Фыва Цукен

возможно, у него просто так составлен график. но отмечу, что от москвы до мичуринска этот поезд доходит практически за то же время, что и поезда, отправляющиеся с казанского вокзала (ну, кроме бешеных, конечно). и средняя скорость у него тут - с учётом всех стоянок, естественно - 62.5 км/ч, что не так уж и мало. то есть тормозит на павелецком ходу всё же не состояние пути, а однопутность линии и связанная с этим необходимость скрещений.

не знаю, как сейчас, но несколько лет назад я вполне себе ехал в поезде астрахань-москва, так он на участке раненбург-павелец до 120 разгонялся (опаздывал, а скорость я по километровым столбам замерял).

точно не знаю, но думаю, что надо. потому что в том или ином виде это всегда существовало.

а зачем?

да, но если выдавать такие номера за пределами пермского края, мы столкнёмся с ситуацией, когда по номеру региона невозможно этот регион идентифицировать (по номеру - кпао, а на самом деле, пойди разберись, кпао это или уже москва). думаю, что на такое не пойдут (и правильно сделают, если не пойдут).

ну, всё же в двадцатых годах линию через нижний не рассматривали в качестве "скоростного коридора", тогда и понятий-то таких не было. да и линия через казань, по-моему, уже была построена. но всё же да, мне кажется, что значение линии через нижний было больше...

так а зачем она ещё нужна? ну и, кстати, без моста в нижнем её ценность сильно падает.

ну фиг знает... с другой стороны, тогда на юг страны линий хватало. а вот на восток - не очень...

тот мост, если не ошибаюсь, построили не то в 27-м, не то в 29-м году. а вот когда участок владимир-тумская перешили на широкую колею - не знаю.

да, наверное. вести её от солотчи на рязань уже сложно - там дачами всё застроено. ещё сложнее вести после моста через оку - там просто город. впрочем, не знаю, когда это будет и будет ли вообще...

угу.

сейчас на подавляющем большинстве направлений стоимость авиаперелёта равна или немного меньше стоимости купе. а если ловить всякие акции, то и за стоимость плацкарта долететь бывает можно. не во все, но, скажем, если лететь из москвы (откуда потоки наибольшие) реально ж/д может оказаться быстрее самолёта только в ближайших окрестностях самой москвы, а также в малонаселённых местах типа северной карелии. а. скажем, в туапсе из москвы явно быстрее самолётом с пересадкой в краснодаре или адлере. зато пропускная способность автомагистралей больше, чем ж/д. там автобусы просто вереницей друг за другом могут идти, причём хоть целый день. а на ж/д это невозможно.

точно! а раньше эр-200 был. теперь понятно, почему питер не деградировал, бгыгык :D

шо, этот перегон опять на замоскворецкой линии?

да почему не влезает-то? кто это сказал?

из коми-пермяцкого не пойдёт, потому как номера, выданные в кпао во время его существования, никто не отменял. да и вообще, повторю, всё это полумеры. уже сейчас на грани исчерпания аж три региона, а дальше новые подтянутся. с другой стороны, повторю, опасения, что двойка не влезет в прямоугольник, имхо, беспочвенны. я выше уже писал, что вполне она влезает (лично мерил).

был (выше валера ссылку выложил). и три рубля было (а вот двух не было). теоретически да, но отличия от шага 1-3-5-30-50 небольшие. а шаг 1-3-5-30-50 значительно лучше существующего 1-5-10-50. повторю, я не настаиваю на обязательном введении номиналов в 3*10^n. я просто считаю этот вариант одним из возможных.

повторю - отмена печатания копеек, естественно, должна быть совмещена с округлением всех цен до рублей. маленькие цифры легче воспринимаются. согласен, что деноминация - вопрос отнюдь не первостепенного значения, но тем не менее. или в 30 рублей. 200 - тоже не обязательно, можно 250 или 300. также нужна банкнота в 2000(2500, 3000) рублей. но такие номиналы действительно очень нужны, собственно, с этого тема и началась.

что по ней планируется возить? не понимаю.

ой не знааааю... мне как-то это реальным не представляется.

вот там я точно не помню - может быть, он пытался турникетный павильон сбоку облезть? со стороны метро это точно невозможно, а вот со стороны электрички - как-то в памяти не отложилось... имхо, просто невозможно. подножка не поможет, это надо специально толкнуть, причём неслабо. но тогда это уже умышленное членовредительство. всё равно как просто под поезд столкнуть...

ну просто для того, чтобы попасть на рельсы метро, надо пролететь поперёк через всю платформу, и при этом ни за кого не зацепиться. причём льда на платформе там нет - во-первых, крыша довольео хорошо защищает, во-вторых, за этим следят (а не то и честные пассажиры на рельсы падать начнут). в общем, повторю, я этого категорически не понимаю. подозреваю, что парень под электричку попал, а не под метропоезд. а так то да, поделом...

шо за нафиг где это там турникеты прямо рядом с рельсами стоят? не помню такого...

так, повторю, не нужна тогда была деноминация. и сейчас не нужна. вот когда покупательная способность рубля упадёт ещё раз в 5 - тогда и деноминацию делать можно будет (три нуля срезать), с введением копеек.

ну и сделали бы турникеты за полтинник. делов-то. так для этого деноминация не нужна. нужны удобные номиналы - но это совершенно другое. повторю, с моей точки зрения сейчас копейки надо перестать чеканить, а цены округлить до рублей. и постепенно изымать копейки из обращения.