Фыва Цукен

пассажиры обычных поездов, да ещё плацкартных вагонов - нет, не нужны. пассажиры баклана - ещё туда-сюда. но бакланы, конечно, нужны были в основном не из-за пассажиров.

в смысле?

да, наверное. но, повторю, и у махачкалинского график вполне приемлемый. ему бы ещё в окуловке остановку добавить...

хотя нет, сейчас даже от москвы плацкарт до питера купить можно. но, боюсь, это ненадолго... у них же там в пиде тоже иконостас бакланами увешан...

да и фиг бы с ним, вполне приемлемый график. важно, что альтернатива бакланам таки есть. только вот я более чем уверен, что билеты в этот поезд до питера и станций между москвй и питером будут продаваться максимум от ростова... коль, плюнь у таварисча дома, похоже, икона с изображением баклана стоит, а ты, понимаешь, надругиваешься...

если узбекам это надо, то пусть пробивают.

было бы интересно, если бы инцидент произошёл на станции парк культуры-кольцевая...

о чём и речь.

да, насколько я помню, никуда особо и не ходили. круглогодичными были только питерский, минский и два-три московских. может, летом были ещё в крым и на кавказ, не знаю. а дело, действительно, в том, что народу там мало живёт. а кроме того, в советское время таллин на пересадочный пункт не тянул абсолютно. сейчас, пожалуй, тянет - но сейчас другие сложности.

ну так о чём и речь. нету из россии в эстонию достаточного на поезд потока ниоткуда, кроме москвы и питера, вот и поездов нет. а с питером ситуация такая, что ночной поезд очень неудобен из-за небольшого времени в пути и таможни посреди ночи (фактически, в таком поезде гарантирована бессонная ночь), а за день он туда-обратно нормально обернуться не успевает. ну, и местнические интересы железных дорог (отражающиеся на стоимости проезда) своё дело делают. а автобусом из питера в таллин, с другой стороны, ехать недолго, т.е. лежать совершенно не обязательно.

угу. или самолётами. да сколько их там имеется... ну и, кроме того, они вполне могут пересесть в москве, крюка практически не будет.

ну это да, сейчас понадобится перемена направления движения по люберцам-2.

ну вот я в упор не вижу, зачем он нужен сейчас. а раньше... "что было - то было, прошло" (с) а почему нет?

а зачем на станции яничкино нужен вокзал? достаточно будки с кассой да навеса над платформой. а компрессорная пускай остаётся. а стрелку восстановить - да, это, конечно, мегазатраты

а чего там восстанавливать-то? отремонтировать две платформы и построить третью (можно и низкую), да пару километров контактной сети натянуть? имхо, это весьма небольшие затраты.

имеется в виду - попасть из долгопрудного на какую-нибудь станцию ленинградского направления без пересадок. с пересадками-то очевидно, что попасть можно (с пересадками можно попасть на любое направление )

не особо. можно ехать на 368 до библиотечной улицы, а оттуда идти пешком до левобережной - но, во-первых, идти там довольно далеко (с километр где-то), во-вторых, электричку4 на этой левобережной ждать умумукаешься. можно ехать на нём же до ул. лавочкина, а оттуда идти на ст. ховрино (там с электричками лучше, чем на левобережной), но идти ещё дальше, уже почти два километра. а больше, по-моему, и нет ничего... почему это?

да, это бы хорошо. в принципе, автобус лобня-химки (через оба шереметьевских терминала) есть, но ходит он всего 4 раза в день этого явно мало. хоть бы 38-му долгопрудненскому заезд в ш2 сделали, и то хорошо. вообще я не понимаю - почему 41 заезжает в ш2, а 38 нет? ну дык вот пусть и ходит только в пик.

вот кто бы этих бомбил ещё с остановок гонял...

врут

данунафиг

валер, да брось ты... это ж бесполезно

не удивлюсь

дык понятно. но если будет нормальная стыковка попугаев по бологому - то пид точно так же жаба задушит.

так тогда уж проще юность восстановить. но пид же жаба душит...