Фыва Цукен

а большинство станций там расположены в таких местах, где пассажиров вообще практически не будет. потому на них и останавливаться не надо, пусть по-прежнему служат для грузов.

а что там сносить? чем они мешают? новые платформы делать придётся - это да.

ну, это может быть. варшавское шоссе реально и есть калужское. между подольском и крестами значимых пунктов нет. а симферопольское будут обслуживать этот автовокзал и тот, что на домодедовской. ну может быть. но с точки зрения географии рв привлекательнее. да ладно! как утолщёнка какая-нить поедет - так всё перекроют. а там это совсем не редкость. да и так пробки тоже бывают. хоть и меньше, чем в других местах. нет, всё-таки считаю, что славянский - вариант плохой. не, вот это уж точно не надо. это только на волоколамскую.

плохо тем, что далеко от мкад. автовокзалы должны быть максимально отдалены от центра с тем, чтобы избежать необходимости езды по пробкам. то есть в данном случае надо присматривать место у алтуфьева или медведкова. и кстати, в данном случае, имхо, достаточно одного автовокзала. два - перебор. и оранжевая линия, имхо, тут имеет приоритет - по ярославке больше пунктов назначения, чем по дмитровке. согласен - с той поправкой, что и на калининской линии ни к чему. щёлковский справится. кстати - а не лучше ли тёплый стан, чем ясенево? славянский - опять плохо, бо далеко от мкад. и, опять же, в этом случае тоже двух автовокзалов много, одного хватит. логичнее бы не на планерной, а на одной из станций зелёной линии. хорошо бы на рв. хотя, конечно, надо место присматривать, не знаю, есть ли оно там...

подозреваю, что партизанская выставочная новоясеневская

подавляющему большинству всё же надо в центр (в основном на пересадку). ну, впрочем, фиг с ним.

нет, то, что от ржевской до метро идти и ближе, и удобнее, чем от рижского вокзала, я ни капли не спорю. просто на дмитровской тоже есть метро и нет (в сторону москвы) турникетов. ну разве что им всем по какой-то причине нужна именно рижская... но этого я не понимаю.

эээ... а что, на дмитровской уже поставили турникеты на выходе с платформы "в москву"? если нет, то тогда непонятны такие манёвры.

это какая? восточная, видимо (бо москва южнее красноярска, а финляндия и севернее, и западнее )

бараново тоже (кстати, не байдаки, а байдики). бараново было 170-м километром, байдики - 178-м. остальные из упомянутых километрами не были. кстати, ревякино и шульгино (а в относительно недавнем прошлом и пахомово) - это не платформы, а станции. а ещё на том нарпавлении платформа шеметово ранее называлась 163-м кильметром.

ну дык ты-то как раз за мкадом и живёшь

по графику - да. по подвижному составу - не знаю.

нет, бумажных десяток пока ещё много. но монеты встречаются уже только немногим реже, чем купюры (по моим наблюдениям). а ещё в январе (см. чуть выше) народ делился впечатлениями от впервые увиденных новых десяток...

не знаю, вроде официально было объявлено, что их перестали печатать с 1 октября прошлого года. но если их таки выпускали до нового года - значит, темпы вытеснения купюр ещё выше.

ну что, с момента прекращения выпуска бумажных десяток прошло немногим больше года. и, как мне кажется, ещё через год-другой можно будет начинать спрашивать "а кто ещё в последнее время бумажную десятку видел?"

чуть сместил свою северную точку. теперь это г. талнах.

добавлю поездки от пристани строгино до карамышевской набережной и обратно, от алексина до калуги и от красноярска до дудинки.

нууу... по этой ветке подавляющая часть электричек дальше монина не ходит. этак её можно и владивостокской считать к тому же пересадочный вариант из фрязева может быть и на выхино

а при чём тут вообще фрязево? разговор был о фрязинской ветке.

я не видел. маразм.

точно знаешь? что-то у меня упорное воспоминание, что ворожба таки была мжд... может, там в разные годы по-разному было?

не знаю, не ездил...

не знаю, может, и так. но в таком случае не понимаю, чего они их на московский поезд не ставят. уж там-то им самое место.

а... ну это да, но и там - не айс. насколько я знаю - сортир закрывают перед гудогаем и больше не открывают. то есть закрыт туалет почти два с половиной часа, причём в самое что ни на есть "пиковое" время. в общем, и там бы горшки не помешали. но у литвы, похоже, таких вагонов просто нет.

зашибись перспективка. вот, скажем, 148 поезд. сортир закроют в семь вечера по москве, а откроют только в два ночи. то есть закрыт он будет около 7 часов (!). это какой-то садо-мазо поезд получается... и вообще - санзона есть некое дьявольское изобретение. почему в европе никаких санзон нет? правда, сейчас там повсеместно внедряют биосортиры, но, скажем, лет 7 назад там ещё было полным-полно поездов с обычными сливными сортирами. и ничего - никаких санзон не было, нельзя было пользоваться только во время стоянки. сейчас уже никак. пассажирские вагоны в них поотменяли. а раньше - в общем порядке. конечно, только в те поезда, где были пассажирские вагоны (они и раньше не во всех п/б были).