Фыва Цукен

да и фиг бы с этим самым комитетом. лично мне не особо-то и хотелось, чтобы повёлся а вот линия строгино-киевский городу, имхо, явно бы не помешала, и линия по яузе - тоже. если последняя, конечно, технически возможна.

вот подумал, где реально в москве такой транспорт может пригодиться. наиболее очевидная линия - строгино-киевский вокзал (с остановками около хорошёвского и карамышевского мостов, а также около метро фили - как минимум). конечно, она будет иметь смысл только при движении по спрямлениям, а не по основному руслу москва-реки, иначе уж очень заковыристо выйдет. сюда, думаю, можно пускать полноценные скоростные суда со вместимостью 100-150 человек. в принципе, можно было бы сделать линию от капотни до краснохолмского моста... но тут уже не знаю - кривулей по пути слишком много. по центру, думаю, такой транспорт если и будет востребован, то только какие-нибудь мелкие судёнышки. большого пассажиропотока тут, имхо, явно не будет. отдельный вопрос - яуза. вообще всякая мелочь по ней плавает. правда, не знаю, докуда там можно на чём-то вместимостью хотя бы человек 20 доплыть. а вообще было бы полезно тут устроить линию от красного богатыря до павелецкого вокзала с остановками у всех мостов. пассажиропоток будет как раз под всякую мелочь - небольшой, но устойчивый.

Власти Москвы намерены пустить по рекам пассажирские катамараны Московские власти намерены разгрузить транспортные магистрали города и переключить часть пассажиропотока на водные артерии столицы. Как сообщили ИТАР в городской администрации, проект организации пассажирского движения по Москва-реке будет рассмотрен уже в этом году. Для скоростной перевозки пассажиров планируется определить пять основных маршрутов, по которым можно будет во время навигации перевозить до 2,5 тыс. пассажиров за один рейс, или 300 человек за 1 час. "Как наиболее приемлемый для этих целей, в качестве водного "автобуса" будет использован маломерный мелкосидящий скоростной катамаран, разработанный АОЗТ "Нептун-Судомонтаж", – отметил источник. Он уточнил, что планируется использовать более 60 таких катамаранов, которые развивают скорость до 35 км/ч и могут перевезти сразу 50 человек. //ПРАЙМ-ТАСС

да я не спорю, просто мы их там не видели.

да? ну фиг знает, конечно... но мы ни в грузии, ни в азербайджане их не видели. там эр-ки сплошные.

нет, их года 3 назад порезали. похоже, на ходу на территории снг ср-ки остались только на территории чертомлыкского гок (днепропетровская область). но там они под 1500 вольт ездят.

мда, народ-то уже всерьёз воспринимает. а не смешно, если вдуматься...

читаем внимательно:

ну дык я об этом и написал. ну так там и населения не особо много. с одной стороны вообще парк.

а-а... ну, это они могли и не знать. у журналистов такое сплошь и рядом...

а чего? не пробила разве?

вот ещё по теме: http://www.gazeta.ru/2006/03/20/oa_192700.shtml

пишут, что починили: http://www.gazeta.ru/2006/03/20/last192660.shtml

да ну фигня какая а вот с этим полностью согласен. ну, так вышеобсуждаемое решение - свершившийся факт, и оно, на мой взгляд, никакими особыми недостатками не обладает. ну так и пусть будет... можно и так было бы. или четвёртую букву. ну, да в результате так и вышло - добавили четвёртую цифру, только не в номер машины, а в номер региона. ну так и какая разница...

о как. ну да, с другой стороны, логично. кириллицу-то у них знают просто все, поэтому использовать собственный алфавит (в котором с латиницей, по-моему, только буква L совпадает) особой необходимости (в отличие от арабов, скажем) нету...

в смысле? армяне в номерах кириллицу используют?

да откуда "отсюда"-то? и зачем какой-то выход? найдено нормальное решение - добавлять одну цифру к номеру региона. ну дык и замечательно, что ещё-то надо?

да лично мне как-то пох, кто там под кого подлаживается наши сумели сделать так, что удобно и нам и им - и что в этом плохого? да я вообще-то не полушутя, а абсолютно серьёзно... а что, это кому-то неудобно? а чем? а что, лишнюю цифру написать так сложно? в общем, не понимаю, зачем какую-то мутатень с переворачиванием затеивать. имхо, нынешняя система всем удобна.

ну и чего? потом будет 199, потом 197, потом 277, потом 299, 297, 377, 399, 397, 477, 499, 497... а потом мы все помрём блин. а нафига? чисто из соображений "им можно, а нам нельзя, ах, они гадысволочифашисты"? я этого не понимаю... слова-то какие... у советских собственная гордость, на буржуев смотрим свысока... а соображения типа "если можно сделать так, чтобы все удобнее было, так что бы и не сделать" в расчёт не принимаются? нет, я всё-таки не понимаю - на хрена? левой-то ногой правое ухо чесать?

о, ещё один дублёр... итого имеем: москва - 77, 99, 97, 177 московская область - 50, 90 питер - 78, 98 краснодарский край - 23, 93 приморский край - 25, 125 нижегородская область - 52, 152. про свердловскую область никто ничего не слышал? там населения-то побольше, чем в нижегородской...

возможно, что и так. да только - "поздно, тётя, пить боржоми, если дырка в животе..."

угу. и до фига. а их - оставить, и, соответственно, снизить число рейсов. как отсеять "пересадочников"? очень просто - продавать сразу билеты на оба сегмента пути. но не через москву. и скидку на прямой билет предоставлять. а пересадочники ей, выходит нужны? где? в россии?! да хотя бы один рейс укажи. не пускают их в россию. вот когда будут у нас эти рейсы, тогда и посмотрим. а для отсева "пересадочников" и вовсе никаких вложений не надо. впрочем, если найдётся какая-нибудь частная компания, желающая за свои деньги реанимировать быково - я ничуть не возражаю. но не хочу, чтобы это делалось за счёт бюджета.

понятно. просто я такого термина не слышал... в общем, то, что я тут называл лоу-костом.

в общем, ладно. мне по-прежнему не кажется целесообразной реанимация быкова. из москвы надо рейсы выводить, а не притягивать новые.

почему это он ненужный? чем внуково хуже быкова? имхо, лучше - там инфраструктура налажена. и вообще, повторю - не фига всем через москву летать, она и так перегружена. пускай через ярославль летают.