Метрокутила

Почему-то никого не колышит факт существования проездных билетов на всяческие служебные развозки, но ведь в городских автобусах, эти билеты не работают ? Платёжного оператора на них нет, да и "элпасс" не по госконтрактам работал. ИМХО: валидация безлимиток обязательна, если у вас единая платёжная система, и много перевозчиков. Вопрос, в том, насколько важен сам факт существования Единого билета на все виды транспорта, чтобы заставлять пользвателей отмечать каждый раз свои "безлимитные билеты" ?

@Корзухин А., да, прошу прощения, неправильно понял. Бывало. Самый забавный случай был в А144, в ту пору, когда турникеты на ОБВ уже выключили, и, валидаторы либо стояли у 1/2 двери, либо единственный в салоне, завис на "завитушке" со стартового экрана. Представьте: прикладываете "тройку" - нет реакции, второй раз - нет реакции, третий - тоже без внешней реакции... А потом узнаёшь: с проездного (а тогда был ТАТ60) списано три проездки

Тогда, имхо, нужно будет возрождать отдельные проездные по видам транспорта: автобус, троллейбус, то есть электробус, трамвай, метро-мцд, то есть совсем другой вид финансирования транспорта... Даже на "тройках" (сувенирных, с минувшей весны) стали размещать объявление: Кстати, я тогда и купил свою нынешнюю тройку, с такой вот надписью, думая, что будет новый чип (NE501CD+), увы: размер памяти остался прежним - 1кбайт, но сама карта работает весьма шустро, претензий к ней нет. Далеко не факт. Есть маршруты со множеством пассажиров, но ходят через один-через два, так, что до поликлиники приходится ходить пешком, знали бы как это тяжело... Сейчас, вообще, по-моему вся транспортная работа рассчитана на подвоз именно к НОВЫМ станциям метро. Ой, как долго! Я нынче пользуюсь только "кошельком" - меньше 10 секунд - уже долго, валидатор "тормозит", хотя бывает и дольше 1-2 секунд, но не более 10 секунд. "Тройку" менять не пробовали ? Я пользуюсь той, что куплена весной 2024 (чип MIK1KMCM)- весьма шустро работает, быстрее чем с предыдущими чипами от NXP - весьма тугодумными, хотя и с большей памятью. А вот с новым чипом, последнего поколения, говорят, ещё быстрее (сам не пробовал, увы - достать новинку тяжело, хотя и анонсировано количество в 1,2 млн экземпляров), да и валидаторы всё чаще встречаются со значком "3G", то есть в онлайне, и где раньше было "моментально", сейчас идёт речь уже о секундах, но не о минутах (хотя и половине) точно. Наверное, про новость на mosmetro.ru: "Активировать проездные билеты на валидаторах трамваев стало проще", ну так теперь - на большей части наземного транспорта так (правда, только через боковую "кнопку" пока). Валидаторы на остановках, в Москве, никогда не были, были турникеты в салонах, ладно: опечатались, бывает... А было бы чудно и хорошо как: на остановке, билет "90 минут" замораживается на время ожидания, а в салоне - размораживается... Вот было бы хорошо... Но, увы... мечты, мечты. Когда в 2019 или 2020 (во время пандемии) вводили новую прошивку расчитанную на онлайн режим, у частников (кажется, то был 459 автобус) такая же фигня была: карта валидировалась не быстрее, чем с 3 раза, тогда речь шла, действительно, о минуте.

м3 и м16 - точно не они. А вот те, которые "с улиткой" - понятия не имею. Надо смотреть, но, начиная с "ночных маршрутов н14 и н16", ни одна тройка в руки так не попадалась Если я правильно понимаю, на стойках "живое общение", из карт "с улиткой", сейчас постоянно доступны только "фиксики", всё остальное - недоступный раритет. Если верить страничке экскурсии, то они продолждают штамповать "стандарты" "без улитки": Кстати, интересный факт: на всех тройках к открытию юго-западного участка БКЛ (от станции "Народное Ополчение" до "Каховская") состоит чип с расширенной памятью - 4кбайт, вместо тогдашнего стандарта в 2кбайт, и определяется как Mifare Plus EV1 4K, а не как тогдашний 2кбайтный стандарт на основе микросхемы MF1P2101DA. Эти тройки к открытию юго-западного участка БКЛ (и только они) так и остались единственными с 4кбайтами и 7 байтовым UID: самые первые тройки (с номерами чуть менее чем до 400к, точный номер не знаю), насколько я знаю, являются полными аппаратными подобиями "Подорожника" - с 4байтовым UID. Ну, выпустили бы по 100 экзепляров каждого вида, было бы легче ? Кстати, очень может быть, что-то в этом роде и произошло: ведь откуда-то эти картинки "выплыли", это не единственная фотография, хотя и самая качественная... И как они обходились с необходимостью "корпусирования" микросхем ? Вообще-то в кассах (я знаю только то, что было летом) вовсю продают 46-49 диапазоны

Я хотел отредактировать предыдущий пост, но вы, зачем-то, процитировали цитату, которую хотел изменить. Я имел ввиду уже прерванные логистические цепочки: раньше готовые пластины с чипами ехали то-ли в Китай, то-ли в Тайвань, там они разрезались, и готовые чипы "запаивались" и "запекались" в COB-модули, после чего они возвращались на "Микрон", и там припаиваются/вклеиваются в прозрачные целлофановые листы с антеннами... Сейчас все операции (в.т.ч и изготовления COB-модулей) происходят целиком на "Микроне"... Ну и выводы: количественные... и качественные. UPD: Вот, кстати, как выглядят готовые COB-модули: Это, правда, cob-модули для загранпаспортов, я пытался найти известную мне фотографию с готовыми модулями для Тройки, но не нашёл... UPD: нашёл на mos.ru UPD2: Кстати, ещё ноябрьская новость с сайта mosmetro.ru: Только сами эти "новые тройки" я никогда не видел.

Но планировались, даже изготовили макеты, изображения, видимо, из экскурсии "русская тройка" на Микрон: Источник: вконтакте Слышал противоположные слухи. Производство чипов ещё не всё. Есть ещё операции, связанные с "корпусированием", то есть "запеканием" пластмассу, а вот с этим, говорят, всё плохо. По слухам - большой процент некондиции, хотя коллекционерам и это сошло бы, могли быть продавать как "открыточные", то есть заблокированные для повседневного использования.

"Погодите, я ещё к прежним тарифам не привык: все пытаюсь считать 54 и 81 рубль" (C) Точно такие же аргументы были, когда отменяли "90 минут" 5, 11, 20 и 40 поездок в 2016, на 1, 2, 60 поездок в 2018 году, и, вроде, тогда же отменяли 90 суток, сделав 45 вместо 90, в 2019 отменяли Е20, Е40, ТАТ60. Я знаю людей, которые постоянно ездили по 60 поездочнику "90 минут", да я и сам катался так, на тройке был ТАТ60+Е20 (последний для метро) мне на жизнь хватало. UPD: А за новость - спасибо

Я тоже не знал: из всего перечисленного, знал только про пересадку на "Авиамоторной". Про "Электрозаводскую", "Текстильщики", не помню. Вообще, доставляет иногда "удовольствие", понимать что означает очередная аббревиатура Спасибо за уточнение. UPD: Кстати, интересно: а скульптурная группа с "Авиамоторной", будет восстановлена ? И где ?

Валидаторы в онлайне. Если приглядитесь, там есть значок: "3G". Действительно, задумывается. В оффлайне моя тройка (этого года) срабатывает моментально. До сих пор у троек было два варианта надписей: "Карта действительна в течении 5 лет с момента последнего использования" "Срок возврата карты в течении 5 лет с даты получения" Вторая надпись появилась после 1.09.2022, когда изменились правила приёма старых троек, там прямо говорится что тройки работают и сверх 5 лет, просто переходят в собственность пассажира: Вообще же тройка блокировалась только спустя 5 лет после "молчания", но вот про отказ в использовании постоянно действующей тройки слышу в первый раз, но всё возможно... Разблокировка таких троек - только через кассу, ручную кассу, с пополнением какой-нибудь суммой. Я уже выше говорил, что у кобрендовых карт плохие отношения с онлайн сервисами. UPD: Повторюсь, не потрудитесь, пожалуйста, отписаться:

Так их перевели позже всех остальных маршрутов на их конечных (ну, кроме т86). После того, как на электробусной трассе поработал (и хорошо) т25. С дивными "нулями", из которых очень хотелось сделать постоянный маршрут. А м3, ранее, в автобусном варианте, по-моему, от Лужников был ?

По-моему, просто коммунальщики: на остановке сотрудниов летом собирают в 18:30, сейчас 19:00 или 19:30 не помню уже, потом, объезжают весь район, так же собирая на остановках. А разве ПАЗики бывают бывают в Москве маршрутными ? Прокатился бы при случае...

На улице Кравченко-западная были, вроде, другие кабель-каналы. Здесь, похоже, на благоустройство. В первую очередь, зарядки поставить бы на ОРП "Проезд Карамзина".

Свеженький электробусный маршрут: с252. Удивился, что не кольцевой, садиться на него у Востряков-Северное, не имеет смысла: следующая конечнай, на Мичуринский проспект (или Озёрную улицу) он даже не заезжает, к метро - в обратную сторону, сторону улицы Покрышкина, через Востряковское шоссе (раньше там был вещевой рынок). Неудобный маршрут.

Новую тройку время от времени крайне полезно покупать, просто чтоб сервисы не слетали. Но если завтра попадётся совсем свежая, с символом-"завитушкой" московского транспорта и предупреждением: "проезд без валидации карты влечёт / административную отвественность", а также, начинающиеся на номер 0050 или 0051, скажете где купили ? Хочется новый чип, наконец, опробовать...

Интересно: сегодня, то есть уже вчера, попытался пополнить тройку-подрожник (московский вариант "с конями" на лицевой стороне) в терминале оплаты, аппарат "обрадовал": "неверный тип карты", хорошо хоть не "проглотил", в метро всё пополняется... Интересно, а с пополнением в мобильных приложениях у таких комбикарт как дело обстоит ?

автобус е10 ходит ещё до Тёплого стана, значит, ещё не открыли.

80 рублей, как суммы неснижаемого остатка несуществует уже шесть лет как: Источник: вконтакте

Вот именно это мне и хотелось сказать, когда старушки в автобусе спрашивали друг у друга: что случилось со 120 ? В Москве полно редкоходов и "призраков", но 120, по-моему, бьёт все рекорды: из 4 заявленных выходов чаще всего реально приходит только один автобус, ну, иногда, два, если повезёт... Ну, ладно, в конце-концов, к большим интервалам - больше часа, можно было бы приспособиться, но ведь на следующий день "фантомные" выходы и реальные меняются местами И понять от чего зависит выход или не выход автобуса на линию, не представляется возможным. А тут ещё отменили и 42 маршрут, после чего стало совсем уж трудно добираться до поликлиники. Кстати, такие же разговоры слышал и в Бутово... Возращаясь к 120 (прошу прощения за оффтоп) в прошлом году, и, кажется, в начале этого, на маршруте ходили одновременно машины с бортовыми номерами на 01****, 04****, 08****, и 19****, я ещё удивлялся: что за ерунда гнать на маршрут автобусы через весь город ? Но с начала лета все автобусы кроме филёвского парка - исчезли, а их выходы остались в расписании "фантомами". P.S: У меня у одного не открывается сайт transport.mos.ru он же t.mos.ru ?

...но есть же на сайте мосметро документ Порядок пользования (обращения) проездными билетами, цитата из параграфа 3.7:

А зарядки в лужниках уже установлены физически, или хотя бы работы ведутся ?

...получим турникеты 2.0, тока в отличии от..., кошельки придется доставать на улице ...вообще-то то был сарказм Но вообще-то в любой шутке, только доля шутки, потому что... нууу... раз ты сидел на остановке, ты не видел, что было, когда автобус с этой остановки уехал Уточню: остановка была перед перекрёстком с интнсивным движением, автобусы ещё долго стояли перед светофором. Обзор был хороший.

Самое смешное, что самые первые тройки (с номерами до 400к), по моему мнению, были и самыми продвинутыми: с четыремя килобайтами памяти (в отличие от последующих, у которых память только уменьшалась со временем) и если бы не их четырёхбайтовый UID.... Наконец-то, научились делать полноценные импортозаменители Mifare Plus X4K, новость на mos.ru: На каких станциях можно купить, и имеются ли визуальные отличия от предыдущих, ничего не сказано

Совсем запамятовал: ВМ-18 тоже могут быть неснимаемыми, в Зеленограде тестировались (ссылка на вконтакте) именно неснимаемые: А не совместить ли валидаторы с кнопками открывания дверей ? Сегодня сидел на остановке: никто из вошедших в автобусы, даже и не думал валидировать что-либо, зато все, перед этим, с удовольствием нажимали кнопки. чтобы им открыли

Да, наверное... Но и про Аминьевскую, тоже, признаюсь - для меня новость. UPD: Да, посмотрел на панорамах, действительно: то была площадка именно на Аминьевской, прошу прощения, что ввёл в заблуждение, на панорамах 2023 даже зарядки уже видны: https://yandex.ru/maps/-/CDrJjAjj , Не может не радовать, что появляются новые конечные станции Да и новость про Сокол и Мнёвники тоже очень порадовала.

Неожиданно: сегодня ездил по МЦД4, после станции Матвеевской, по моему, не доезжая до Минской, увидел синие здания с "завитушками" и при них минимум 4-5 зарядных постов - явная новая конечная станция для электробусов. Место, похоже, вот где-то здесь: https://yandex.ru/maps/-/CDrJb6pQ , новая конечная на проспекте Генерала Дорохова ? Какие-нибудь подробности имеются ?