Метрокутила

В Сбере выдают тройки с такими вот буклетиками: Костромичанам особо следует помнить про последний пункт:

Источник: МК-Кострома

Ещё собираются при благоустройстве прилегающей территории к станции Крюково, обэлектробусить: Проект постановления Правительства Москвы «Об утверждении проекта планировки территории, прилегающей к Московским центральным диаметрам: МЦД-3 «Зеленоград-Раменское», участок от станции Алабушево до станции Малино» Странно, что в сообщении про адреса зарядных станций, именно зеленоградского адреса, похоже, не было. И, вообще, удивительно: электробус в Зеленограде... P.S: Если было, то извините...

По сообщениям с форума коллекционеров, тройки недавних поставок стали просвечиваться на свету, точно так же как и бумажные билетики из ультралайтов. Стал довольно разборчиво проглядываем инлей. Плюс оверлеи и инлеи карт, при изготовлении, стали не прессоваться, как делалось раньше, а просто склеиваться, так же как изготавливаются бумажные билетики "Единые" (и теперь у такой новой тройки виден шов между слоями).

Немножко юмора в тему: Транспортный выпуск "Поле чудес", Леониду Якубовичу подарили очень большую "Тройку"; И сразу же её проверили: Выпуск от 02.06.2023 с темой "Транспорт", можно посмотреть на сайте первого канала.

блин, так грустно выглядит ушла эпоха... и надпись, будто машина не бездушная, а прощается с нами, еще и подмигивает... Да, вы правы... Интересно, какие там ещё могут быть сообщения ? Предыдущая эпоха заканчивалась вот с этими девайсами:

Продолжу начатую беседу в теме про МЦД, здесь: Ещё раз спасибо за информацию. Странно, что официально об этом полная тишина. Кстати, на страничке https://transport.mos.ru/mostrans/oplata_proezda/ обратил внимание на формулировку в актуальной версии: В то же самое время, на той же самой страничке, до 2021 года была другая формулировка: ...про нельготные, общедоступные, билеты - точка. Про проездной на календарный месяц - понятно почему, там есть свой бланк с названием месяца, про льготные тоже понятно что нельзя записать именной проездной на неперсонифицированный носитель, но если вспомнить, что, примерно, тогда же они угробили почти все тарифы "Единый" с количеством поездок, кроеме Е60, то задумашься: может под упразднение билетов "на количество поездок" были какие-то другие причины и обстоятельства ? Кстати на сайте мосметро, странички с аналогичным содержанием больше нет, ошибка 404: https://www.mosmetro.ru/payment/tickets, похоже в последни дни немало новостей поудаляли с сайта, постоянно вижу ошибку 404

Кстати говоря, не так уж и мало, последние известные цифры (2018 год) такие: Это явно не всё. Но думаю, порядок чисел тот же. Та акция, про которую https://transport.mos.ru/mostrans/all_news/114509 была не первой, первой была тут: https://www.mos.ru/news/item/12298073/ , были, кажется, и промежуточные... но лень искать. Я уже выше говорил, как выглядат "полочки" для негабаритных носителей, и хотя @Чебурашка отрицает,но я не могу припомнить станций, где-бы не было таких аппаратов. Но я согласен, также и с этим: Чистая сувенирка, к тому же не очень продуманно сделаная, вот во что (ссылка на живой журнал) превращается при не очень аккуратном обращении. Нужен как минимум шнурок и (или) промежуточное пружинное колечко.

Любопытно. А откуда такая информация ? Ничего не нашёл.

А я тоже не зайцев имел ввиду "Платит бюджет" - это и есть вот это самая нагрузка в виде "система страховых сборов". И никто никогда не сможет придумать систему лучшую, чем платить за самого себя, в соответствии с собственными потребностями, неважно транспорт это или медицина, проездной билет или страховой полис. Пусть уж люди решают сами, а не кто-то неизвестный.... Да, придумывать всякую фигню у нас умеют, и главное, что самое жуткое - любят. Вот если бы с такой же энергией работали на заводах и фабриках...

по моему мнению, проблема всё-же есть: тем, кто платит за себя, приходится платить и "за того парня", в какой-то момент это сломается из нарстающей нагрузки в тарифах. И нынешние тарифы высоки, если будут ещё выше... Не важно. Ну, хотите - до Каменки, важно то, что кому-то поздка нужна 50 рублей, кому-то за 200. Соответственно или налог высчитывать всем по максимуму, или в чём-то ограничивая потребности всё равно возращаемся к необходимости продажи проездных, своего рода "проездной плюс без лимитов". Это всё, что надо знать о медицине. И делать вывод: "у нас нельзя болеть".

Если вы об этом "условно" ? Но утопичность лежит в самой постановке вопроса, что вопрос оплаты проезда на общественном транспорте может быть решён с помощью налогов, хотя бы уже потому, что у всех транспортные потребности разные, кому-то надо в соседний район, кому-то в Тверь... Боюсь в такой концепции "условно" быстро забудется, останется только "бесплатно", то бишь - халява, а халява, как известно - развращает.

Это и то и другое - безнал. Просто разные виды считывателя: RFID и Face Pay.

Истина всегда в золотой середине: диктат одной крайности рождаёт своей противоположности; диктат безналичных способов оплаты, безусловно, привёдёт к точно такому же диктату медного или никелиевого "пятачка", попутно откидывая всё то хорошое, что действительно достигнуто. Плохо ли что "тройка" работает на всех видах транспорта, и начинает работать на электричках ? Отлично, просто замечательно. Но с задачей организации мультимодальных поездок справился бы и простой бумажный "талончик" со сроком действия на время, а вот сложная в техническом плане билетная система, вместе с многочисленными валидаторами и тройками, пытается залеззть всё глубже в смартфоны, и получать доступ к хранящимся на нём безналичным деньгам, при помощи становящихся всё более многочисленных и тяжёлых приложений (увы, и не только транспортных, и не только от билетной системы)... Это не может не вызывать ощущения тревожности. И не спрашивайте меня, почему в городе всё больше бешенства и страха, и всё меньше уверенности и терпения.

К счастью, с пополнением баланса неформатных носителей сейчас стало сильно легче: теперь на каждой станции мосметро (на МЦК нет, там свои аппараты, увы) есть минимум 1-2 аппарата модели БАМ-3 (выделяются на фоне БАМ-2 увеличинным размером), там есть "полочка" для негабаритных носителей, вот как выглядит (не нашёл в интернете изображения с классической тройкой):

Теперь уже всё равно. На ВСЕХ станциях мосметро и МЦК новые валидаторы, вот такие: На ютубе есть видео про отключение последнего валидатора старой модели: Может, для того, чтобы перепрофилировать в билетные кассы, и упразднить как сабж ? Но не по географии размещения: мелочёвка на то и мелочёвка, чтобы проходящей и одноразовой. Мало кто пойдёт в отдельный магазин, чтобы прибарахлиться по дороге, разве только прогулки ради.

А что, для аппарата это всё не нужно ? И электричество, и интернет, и отопление... и даже сам аппарат, который тоже нуждается в обслуживании. Да хоть те же инвалиды с большой потерей трудоспособности, много не потребуют. возможность побыть среди людей, сама по себе дорого стоит. Собственно, так и было до введения АСКП, сидели в переходах, продавали абонементные книжечки и проездные билетики, диабетики. Такое уже было в локдаун: Была даже отдельная серия троек специально для такой дистрибуции, номера начинались с 3911 4** *** Но вопрос расширения сети продажи билетов на ОТ это никак не решило: во-первых, тройки продавались без предзарядки, и сами продавцы услуги по "заправке" троек (что вообще-то более актуально) не предоставляют, во-вторых, нафиг кому нужен из владельцев магазинов дополнительный геморрой, с дополнительным товаром, для своей реализации требующего дополнительного оборудования (и дополнительной материальной ответственности за него)) и программного обеспечения в кассовый аппарат... или готовиться объяснять покупателям почему свежекупленная тройка сразу не заработает здесь и сейчас. По той же причине вряд-ли sbertroikakioski.ru станет действительно широкой сетью распространения. Я уже выше говорил: общее количество всех комплектов "рабочих мест кассира" не превзошло того количества комплектов, что было закуплено ещё для касс мосгортранса. Гораздо более перспективным представляется мне другой выход: во все валидаторы вставляется сканер QR-кодов (собственно это, видимо, и планируется в рамках обеспечения работы СБП), а в кассах магазинов просто распечатывают дополнительный QR для оплаты одной поездки или билетов на время (на часы или на сутки). И вот это, кстати, тоже... У СССР было много недостатков, но как-то без оформления с персональными данными на поезда дальнего следования обходились.

Источник: вконтакте Кстати, киоски МГТ действительно этой весной стали исчезать, уже совсем

Все, наверное, уже знают, но пусть будет для истории: Источник: www.central-ppk.ru Постер с transport.mos.ru

А то, что можно вспомнить как это было Официально-показательный показательные праздничный праздничные релиз(ы) на официальном t.me/DtRoad , ссылки 1, 2 , но там ни о чём: Можете не ходить по ссылке сайта спецпроекта (на сайте kp.ru), ничего интересного или подробностей там нет, гораздо интереснее вспомнить, что "тройка" появилась в результате нового тарифного меню, появления новых видов билетов: "интермодальный", в просторечии - "90 минут", и "Электронный кошелёк", дизайн и рекламную кампанию которых придумала Saatchi&Saatchi: «Основной целью такого исследования был поиск единого креативного подхода ко всей линейке билетов, удобной навигации, привлекательного дизайна, который бы дарил пассажирам хорошее настроение и понимание того, что в развитии общественного транспорта происходят перемены к лучшему», - рассказал Евгений Михайлов, первый заместитель руководителя Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы. Билеты на общественный транспорт Москвы получили не только новое оформление, но и новые тарифные планы. Так, нельзя будет купить билет на 1 или 2 поездки, вместо этого в кассах предложат билет на все виды транспорта, действующий в течение 90 минут, появится единая пластиковая карта «Тройка»: на нее можно будет «записать» все виды транспорта, а пополнить баланс – через мобильный телефон или платежных терминалы. Напомним, новое билетное меню вводится в Москве поэтапно: с 1 января введена бесплатная пересадка между метро и монорельсовой дорогой, с 1 февраля билет на метро действует на всех видах общественного транспорта столицы. Нововведения запланированы и на 2 апреля, благодаря ним у пассажиров будет больше возможностей для комфортных и экономичных поездок на общественном транспорте. Ксения Вознюк Источник: sostav.ru Лично мне первые два дизайн Тройки - лучшие из всех более поздних. Рекламная кампания включала в себя 4 ролика на телевидении, и на сайте troika.mos.ru, сохранили на ютубе такие: troika.mos.ru: Видеоролик, рассказывающий о новой билетной системе на общественном транспорте г. Москвы На сайте troika.mos.ru этот ролик назывался "Короткая и романтичная видео-история о том, как «Тройка» экономит время и помогает уделять внимание главному в жизни.", и был запущен летом, уже после появления билета "90 минут" при пересадке с одного маршрута на другой по тройке, 1 июня, кажется. Это всё, что нашёл в интернете с 2013 года, у меня где-то сохранились и остальные ролики с сайта troika.mos.ru, если кому-то интересно, могу поискать. Есть любопытный сайт , где вспоминаются этапы внедрения Тройки (я где-то здесь, в теме, давал эту ссылку, но пусть будет ещё), сделал скриншот со страницы сайта: И, то как виделось в прошлом бущее Тройки (тоже картинка в теме была ранее), с презентации "дорожной карты" внедрения тройки, тоже ссылка ранее была, припозднились, и для этого пришлось ещё тратиться, всю билетную систему перелопачивать Сегодня в телеграмме объявили о возобновлении продаж силиконовых браслетов "Тройка" (а я и не знал, что они куда-то девались), но эти браслетики запомнились акцией "Тройка в стиле Бэнкси" (искать на ютубе, получите эстетическое удовольствие) P.S: Во вконтакте задаются вопросом "почему не выпустили "Тройку" к юбилею ? Действительно: почему ? Можно было бы повторить выпуск "чёрной тройки" и сделать её общедоступной

Душа есть у всего, к чему прикасались человеческие руки. Никогда не поверю, что водитель просто спокойно и равнодушно расстаётся со старой машиной, какой бы она ни была. Сколько труда здесь вложено, сколько пережито... Источник: ГТРК "Смоленск"

Конечно. я считал что уже отменено в 2021: И хотя, видел "А и Б" в постановлениях о тарифах, но считал что это сделано для совместимости уже проданных проездных. А в остальном, когда ездил на таких маршрутах, всегда покупал Единые с лимитом поездок, благо, их выбор тогда был шире...

Почему не понятно ? На mosgortrans.ru/passenger/fares/ появилась новая ссылка: Инструкция о порядке обращения проездных билетов Государственного унитарного предприятия города Москвы «Мосгортранс» В целом, это изложение того, что написано в постановлениях о тарифах на транспорт, в частности, последнего №2470-ПП от 15.11.2022 , относительно билетов между А и Б: P.S: Как последний пункт (3.5) трактовать не знаю

Скорее не "справедливое", скорее "востребованное", иначе мегамаршруты вроде 1004 или 503 частникам на бруттоконтракты не отдать.

Думаю, что это ничего не значит, но вдруг ? Во вконтакте пишут;