Метрокутила

У меня, именно подмосковной, карты с приложением Тройки нет, но думаю что там таких заморочек нет: у "Тройки" масса малотиражных а то и вовсе уникальных карт (каталог можно увидеть здесь), где нет никакой речи о "залоге" вообще (Тройка-Зеленоград, Тройка-Интенсив20 и.т.п.). Я уже не говорю о приложении к банковским картам. Год назад обещали (Москва 24): И в начале этого года обещали (Москва-24): А самая свежая "обещалка", этой весной была на mskagency.ru, только уже без Тройки

А если это Тм 11,15,23,30 и прочие бестурникетные ? Честно проехали: У меня тоже бывало так: на валидаторе "красный" так и остаётся, а вот на турникетной коробке загорается зелёный.

Кстати, странно что здесь ещё не обсуждается: Источник: ТАСС Взято на news.mail.ru

Привет всем Мне очень "понравился" ответ на чей-то вопрос во вконтактах: Интересная интерпретация "несгораемой" суммы, а 50 рублей вроде как и ни при чём

Почти 1000 "зайцев" поймали в столичных маршрутках с начала сентября

Источник: plusworld.ru

Коллекционеры раскупили . А если серьезно... Это мнение чем-нибудь подкреплено, какими-нибудь наблюдениями, свидетельствами ? По-моему, просто распродали. В качестве простых Троек. Знаю зеленоградца, который имея тройкострелку, все равно пользуется отдельной подмосковной картой. А Тройкастрелка, действительно, исчезла из продаж, по-видимому, на всех станциях примерно к 20 августа. С сайта "Стрелки" Будет дополнительный тираж в 100 тысяч:

Вроде, сохранилось здание Диспетчерской (или поста централизации ?). Но неизвестно, попало ли оно в реконструкцию МКЖД, я когда был на Балтийской не посмотрел Есть фотоотчёты на жж: раз и два

Кстати, а есть схема как идти ?

Да, в качестве пешеходных: Пушкинского (бывший Андреевский, с Пушкинской на Фрунзенскую набережную) и моста Богдана Хмельницкого (бывший Краснолужский мост, с Бережковской набережной, от площади Европы, на Ростовскую набережную). А по поводу сабжа: очень понравилось. И, в частности, сохранение исторических строений 1900-ых. Нравится то, что у этих строений, вроде, появился хоть какой-то хозяин, именно от "кольца", а то, вблизи к станции Канатчиково, видел строение МКЖД, проданное или арендованное какой-то мастерской, сделавшее ремонт, уничтоживший весь модерн на здании. Жаль, конечно, что пассажирского движения не было в те благословенные времена, когда мне надо было ехать на учёбу на Авиамоторную, да и станция Лихоборы, с пересадкой на НАТИ, очень сильно экономила бы и время, и силы, и деньги в частых поездках в Зеленоград. Так что будет система пользоваться спросом - без вопросов. А об истории МКЖД очень хорошая была статья в "Технике-молодёжи" от 1991 №2, "Четвёртое кольцо Москвы", там как раз, вроде, анонсировалось именно туристическое, на паровозных турах, использование кольца, помнится что автор ещё огорчался по поводу предстоящей электрофикации кольца: "теряются-де исторические виды".

@Dmitry Komarov, Спасибо ! Можно немного продолжить оффтопа ? Питерская новоявленная "Карта города" имеет к этой КИСУ-САОП какое-то отношение ? Или это просто другая обёртка "Подорожника" ?

Система команд, адреса системных вызовов и прерываний могут быть разные, тем более, если речь идёт об оборудовании разных производителей. У карты "Стрелка" в этом смысле тоже не такое уж безоблачное будущее: в Питере собрались менять тамошнюю систему электронного контроля оплаты проезда (СЭКОП) на комплексную информационную систему управления (КИСУ) и систему автоматизированной оплаты проезда (САОП), и судя, по тому, что пишут в прессе, оператор предполагается отнюдь не ЕТК. Это означает, что ещё один банк заинтересовался обслуживанием переводов денег за проезд, к тому же еще и имеющий отношение Тройке, если правильно понимаю. И что ? С этим ничего нельзя придумать ? Идея онлайн-платежей для безопасности транзакций вообщем-то здравая, особенно если припомнить недавний случай с Тройкой, но такая зависимость от наличия связи... Грустно

Зато теперь подмосковная карта станет доступнее: Источник: mt.mosreg.ru Если так пойдет и дальше, то отдельных карт "Стрелка" скоро и не останется

Не знаю, на вкладыше такой информации нет. Во вконтакте, месяца два назад где-то был задан подобный вопрос, но помнится остался без ответа. По логике, прежде чем сдавать карту в кассу эммитента, надо, в случае наличия денег на балансе, обязательно закрыть внешнее приложение на ней... Наверное, надо сначала обратиться с вопросом о закрытии приложения на Тройке через форму обратной связи на сайте strelkacard.ru Можно, наверное, продублировать тот же вопрос troika.mos.ru про приложение Тройки на областной карте UPD: Но, вообщем, для меня история с 80 рублями неснижаемого остатка - "сюрприз". UPD2: Частичный ответ нашел на strelkacard.ru/faq , там появились новые разделы "Q&A по использованию карты «Стрелка» с приложением «Тройка»" и "Q&A по использованию карты «Тройка» с приложением «Стрелка»" Частичность ответа в том, надо ли это понимать так, что расчёт по обоим балансам в одном месте, или вовзращают остаток закрывая своё приложение, но возвращая носитель ? А всё-таки ЕТК молодцы: быстро информация появилась на сайте, люди явно неравнодушны к своей работе.

Неснижаемый остаток на родной карте "Стрелка" с приложением "Тройки", остаётся прежним: 18 рублей. Фото взято из живого журнала UPD: @rvu, а кто его знает ! Мне всё же хотелось бы верить что про "залог" во вконтакте чего-то недопоняли: на вкладыше к Тройке чётко сказано: то есть 80 рублей - это неснижаемый остаток, а не залог...

И кстати... Возвращаясь к информации на вкладышах... Есть разъяснение именно "залог" приложения Стрелка на карте Тройка. из vk.com: Думал, что 100 рублей - это про начальную активацию приложения, но уточнили: Забавно

На вкладыше к тройкастрелка написано так: Как быстро новая Стрелка покидает стоп-лист не знаю. UPD: Как же это вы так умудрились пустую "Стрелку" купить ? Или это объединённая Тройка-Стрелка ? Но там должен быть вкладыш вроде такого:

Текст из группы единой транспортной карты подмосковья во вконтакте: Вопрос действительно спортный и интересный: а так ли уж необходимо соответствие именно транспортных карт закону о национальной платёжной системе, если, при всех различиях, ни "Тройка" ни "Стрелка" ни на что кроме оплаты услуг транспорта не работают ? К "Транспортной карте МГТ" таких вопросов не было, как не было на них электронного кошелька". Удобнее ли пассажиру чтобы его транспортная карта соответствовала этому закону, будучи скорее узкоспециализированной банковской чем именно транспортной картой ? Скорее, наверное, - да, потому что такая организация перевода оплаты с помощью рассчётного счёта защищает деньги, обеспечивает отчёт о движении денег, ну и облегчает платежи на карту... В параллельной теме, @Dmitry Komarov, обещал: Буду очень признателен, если кто-нибудь выложит ссылку на это исследование, когда появится: думаю, интересное чтение будет Тройка похуже будет, в теме про Тройку давали ссылку на Хабре, почему. Гораздо проще на карте "Стрелке" разрешить небольшой овердрафт по случаю оффлайна, до появления карты в стоп-листе или информации о пополнении счёта, чем на "Тройке" исправить последствия мега-недоработки...

У меня такое есть чувство, что "положили с прибором" и на саму "Тройку" тоже. Такая возможность (именно в вопросе про списание денег для покупки со средств самой транспортной карты) вроде бы, где-то, отрицалась с самого начала... Дело даже не в "покровительство", а в том, что НСПК "Мир" разрабатывает собственные транспортные приложения...

Спасибо ! А вы в конверте эту объединённую Тройку купили ? Если нет, то интересно, как получить "код безопасности" личного кабинета "Стрелки" для такой карты ?

Совершенно точно нет, они вообще анонсировали что "...провода спрячут под землю...": Москва24: "Новый, Новый Арбат" Неплохо было бы, хотя для автобусов по троллейбусным маршрутам - необязательно

@Антон Чиграй, это пример совпадающей трассы, а так, если бы мне до сих пор нужно было бы ездить в Карачарово, то лучше старого-доброго 16 троллейбуса (от Кропоткинской) я ничего и не помню Правда, времена были менее пробочными, сейчас, наверное, троллейбус на Москворецкой набережной - не лучшая идея... Примерно такая же теперь бессмылица в существовании "укороченного" Тб33, если, конечно, не принимать во внимание его большую равномерность в соблюдении расписания движения, вызванную наличием собственной удобной конечной станции. PS: И, кстати, вполне, наверное, допустимо было бы и развести нынешние Тб63 и гипотетический Т16 по Рязанскому и Волгоградскому проспектам, потому что маршруты Тб63 по Рязанскому, с конечной станцией "138 квартал Выхина" и Т16 по Волгоградскому, оказались бы замкнуты в кольцо, и могли бы работать примерно так же, как как это делают 34 и 62 с 84 и 33 вдоль проспекта Вернадского и Ленинского.

Если уж на то пошло, то есть ещё ресурсы для дальнейшей оптимизации: к примеру, почему бы не восстановить 16 маршрут от метро Кропоткинская в виде уже автобусного Т16 (может быть даже и частного). Удобный ведь маршрут был, а в сегодняшнем виде (от Лубянской площади) он повторяет маршрут 63 ?

Это ещё одня часть более общей проблемы: город живёт не производством, а торговлей недвижимостью, скучивая на минимальном пространстве не "безлошадных горожан", а массу предельно амбициозных людей со своими авто, немалой собственностью и связями, с деньгами, агрессивным мировоззрением, и апломбом. Тщеславия в городе всё больше, а общественного пространства всё меньше: подождите, мы ещё увидим взлёт криминала в условиях вышесказанных обстоятельств и заканчивающихся ресурсов для продажи. И в частности, то, что в Москве больше не производится электротехническая продукция, поставило электротранспорт на грань выживания, и очередь трамваев и метро ещё настанет, по мере угасания производств в других городах Возможно, когда-нибудь, и станет. Но только тогда, когда, к примеру, ЦДМ на Лубянке станет снова магазином детских товаров, а не просто торговым центром с игрушками. Потому что само понятие "общественный транспорт" подразумевает подвоз, а не транзит из точки А в точку Б через центр, ИМХО. Словом, будет спрос - будет и предложение. Пока что торговые предприятия центра города ориентируются на тех покупателей, и на тот достаток, при котором общественным транспортом не пользуются.