bolachenko

Лыкошино. Высокие платформы построены недавно. Отметил на http://infojd.ru/h.html И при этом поезда Бологое - Окуловка скоро отменяют. У этих высоких платформ не будет никакого сообщения! Экспрессу Петербург - Бологое остановку там не назначили.

>бестолковость того же 609-го связана с тем И остался он аж раз в неделю. Единственный транспорт востока Новгородской области. https://rasp.yandex.ru/station/9603183/?type=train&from=wraspstation&span=schedule Напомню: раньше в Пестово был ежедневный этот поезд, плюс ежедневный Москва - Ленинград, плюс ежедневные "грузопассажирские" на Сонково и Будогощь. >Или очередной клон ??? Ага, аж с 2006 года (см. профиль) -) Бабки с непонятно чем вместо мозгов местами абсолютно преобладают в населении российской провинции. И это порой сильно напрягает. Да, я действительно испытываю отвращение к тупой старости. И большое уважение к таким людям, как Владимир Зельдин (нельзя применять к нему тяжкое оскорбление "старик", хотя ему 99 лет).

Кстати, я тоже ненавижу бабок. Бабка - это не старость, это тупость. Но даже их надо возить. А главное - по причине массовых отмен поездов в провинциальной России не остаётся никого, кроме этих самых бабок. А страна не может жить с населением только в областных центрах.

В России все пьют чай, откуда чайный лист поступает? Из Индии в основном, после ненужного месяца тряски по океанам и подкормки нищего Египта в виде платы за Суэцкий канал. Чьё вооружение у индийской армии? Наше в основном. Военные грузы Пакистан бы не пропустил, а мирные - представляется, что возможно. Это всё-таки не Армения и Азербайджан, у них есть экономические отношения: http://www.iimes.ru/?p=14846

> Сонково - Пестово, Осташков - Назимово, Торжок - Соблаго, Удомля - Бежецк пригородных(!) поездов не было Но в это время были ежедневные поезда дальнего следования Москва - Ленинград через Пестово и Ленинград - Великие Луки через Бологое, и прочее, прочее, прочее. И цены на проезд не были грабительскими. Кстати, за одну только отмену поезда Москва - Ленинград через Пестово виновных надо судить. Это оторвало от Москвы половину Новгородской области. Это - не что иное, как диверсия против страны.

Открыта страница http://infojd.ru/24/biysk.html «Железнодорожная линия Алтайская — Бийск». Это редкий пример железной дороги, где пригородное движение после 2000 года не ухудшилось, а улучшилось, причём существенно. Хотя насколько долго это продержится? Также открыто: http://ru-railway.livejournal.com/2577499.html

Индия меня чрезвычайно волнует, потому что менее через год предполагается длительный, не на один месяц, выезд на железные дороги Индии. Пока что - более короткий выезд на железные дороги Таиланда, Малайзии и Индонезии. Мнения об этом и о другом: https://vk.com/wall62259261_2229 https://vk.com/wall62259261_2207

Там же должен быть ежедневный "рабочий" поезд Хвойная - Подборовье - пригородный с изменённым номером. Как и Хвойная - Пестово (возможно, две пары в день).

Индия - один из немногих наших друзей, есть большой товарооборот, находимся на одном континенте. А сообщение - только морем, кривым путём, через Босфор (проход официально бесплатен, но нужно ждать в очереди и оплачивать услуги лоцманской проводки) и Суэцкий канал (проход платный и грабительски дорогой: http://radiovesti.ru/article/show/article_id/18702 ).

Паром через озеро Ван перевозит только багажный вагон (а может, уже и не перевозит). Поезда на самом деле по разные стороны озера Ван - разные, хотя в расписаниях и значится прямой поезд. https://rasp.yandex.ru/station/9801629 https://rasp.yandex.ru/station/9801629?span=schedule Захедан - Кветта - ходит ли? Последние сведения были о том, что ходит раз в две недели. Вероятна полная отмена. К тому же в регионе, по которому пролегает маршрут, активны террористы. Между Индией и Пакистаном минимальное движение есть, несмотря на враждебные отношения. Как же жаль, что между нами и Индией нет общей границы, хотя отношения всегда были дружественными, и она была бы очень нужна! По прямой от Таджикистана до Индии недалеко, но тем не менее, там находятся "выступы" двух проблемных стран - Афганистана и Пакистана. А ведь общая граница была очень нужна.

На юг и восток от Босфора - никуда, кроме Турции. В Сирии железная дорога "вырублена" целиком. Многое также написано на http://infojd.ru/dop/jdr.html Несмотря на открытие участка Керман - Захедан и соединение железнодорожных сетей Индии и остальной Евразии, сквозное движение между ними если и будет, то не скоро.

За Тверью, значит, полная отмена?!

У меня нет ни одного знакомого, кроме: Антон Кротов ru.wikipedia.org/wiki/Антон_Кротов и Георгий Красников http://griphon-275.livejournal.com C ними общаюсь чуть ли не каждый год. Но как они выглядят, и так все знают.

Первые читатели книги «НОРИЛЬСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА»: http://vk.com/wall62259261_2207

Значительно обновлена страница http://infojd.ru/27/stepnogorsk.html по Степногорску. Вскоре будет выпущена книга http://infojd.ru/knigisb/stepn.html «СТЕПНОГОРСКИЕ ЭЛЕКТРОПОЕЗДА». Ещё не поздно прислать какой-либо материал для неё.

С опозданием на четыре года издана книга «НОРИЛЬСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА». http://vk.com/wall62259261_2207 Почти повторяет сайт, кроме схем путевого развития станций.

Открыта страница «Малая Юго-Западная (Киевская) детская железная дорога» http://infojd.ru/24/kievdjd.html С появлением страницы по Киеву на «Сайте о железной дороге» отныне детально представлены все ДЖД бывшего СССР, продолжающие функционировать как ДЖД, и все физически сохранившиеся ДЖД, кроме Ашхабадской. Хотя она под вопросом. Всего - около пятидесяти. Повторюсь, это только ДЖД. На каждую такую страницу - сначала от нескольких часов до нескольких дней работы на месте, а потом - много дней сидячей работы за компьютером. А также оцифровка и обработка множества бумаг. Ближайшие рабочие экспедиции, по планам, должны были быть на Украину. Но пустят ли? А если и пустят, не заточат ли в застенки СБУ за фотографирование железных дорог с российским паспортом? Это: http://cs616929.vk.me/v616929116/171de/W1JYiNJxfdU.jpg (далёкая от зоны боёв Винница) оптимизма не внушает. Ситуация у нас, на мой взгляд, ужасная и катастрофическая. С железными дорогами и не только с ними. https://vk.com/wall62259261_2137

http://infojd.ru/01/severodvinsk.html «Железнодорожная линия Исакогорка — Северодвинск — Нёнокса» добавлено 327 фотографий, значительно дополнен текст. http://infojd.ru/22/changas.html «Мезенская железная дорога» добавлено 313 фотографий, значительно дополнен текст.

А ведь Болгария была идеальной страной, по-моему, сохранявшей почти "советский" объём движения. И воспринимается нашей (где русские буквы, там Россия!). Какие из линий (схема http://www.bueker.net/trainspotting/map.php?file=maps/bulgaria/bulgaria.gif ) остаются без движения? По Литве - да, печальная правда. http://forum.railwayz.info/viewtopic.php?f=8&t=28&p=63308#p63308 Но что касается движения на запад от Каунас - там движение прекратилось как минимум весной, и официально из-за реконструкции.

>Даже если так, зарплата в 6000 евро позволяет купить билет. Хотел бы посмотреть на депутата госдумы в трамвае... ============ Кстати, самая большая досада, по моему мнению, должна быть не у жителей "дальней" России, а таких мест, как Александров, Покров, Обнинск, Кимры. И льготных (для Москвы и области) категорий, и всех прочих. От всех перечисленных мест до центра Москвы - 100 км с небольшим. Струнино (уникальный случай) - 90 км. Тогда как Зарайска до Москвы 160 км, даже от Коломны - 117. Недостатков в их положении великое множество. Уровень жизни ниже в разы, льгот нет, в Москве они на равном положении с жителями Камчатки, тогда как жители области приезжими не считаются... Преимуществ, к сожалению, не вижу вообще ни одного... Может быть, ОСАГО чуть ниже (не уверен), и то не факт.

Речь как раз о том, что имеют право только: "Герои Советского Союза, Герои Российской Федерации, Герои Социалистического труда, Полные кавалеры Орденов Славы и Трудовой Славы трех степеней. " В поездах дальнего следования, кстати, те же самые - 1-2 раза в год, депутаты госдумы и члены совета федерации - неограниченно. http://pass.rzd.ru/static/public/ru?STRUCTURE_ID=5192 А в городском транспорте, получается, нет бесплатного проезда иногородним депутатам госдумы. Непорядок!

>Если человек-федеральный льготник, то он имеет право бесплатного проезда в любом регионе России. Федеральный льготник - это, в частности, каждый инвалид, их 10 процентов населения. А реально только: >Герои Советского Союза, Герои Российской Федерации, Герои Социалистического труда, Полные кавалеры Орденов Славы и Трудовой Славы трех степеней. ======== Этих единицы. Получается, даже обычные ветераны ВОВ лишены!

>А в Таллине вообще все жители города ездят бесплатно. Их что, вся страна ненавидит? Не знаком с эстонскими реалиями, но допускаю, что да. Ведь и там столица живёт лучше остальной страны. И такое решение сильно добавило подобных настроений. Что мешало сделать, как в Уфе до 2002 года, попросту убрать контролёров и билеты.

А ведь и в возрасте 100 лет может быть чужая социальная карта, и по логике, тоже могут проверять и могут отбирать. Причина - в том, что бесплатный проезд положен только обладателям прописки в Москве и области. Остальные - бесправный третий сорт. При таком отношении чего удивляться ненависти россиян к Москве. Легальных возможностей получить бесплатный проезд, будучи жителем Москвы или области - масса. Например, при наличии трёх детей выдаётся и детям, и родителям, по-моему до исполнения старшему 18 лет. Трое детей, на мой взгляд, строго обязательны для каждого. Если прописка в области - действует и в области, и в Москве, проверено.

Открыто следующее: «Поездки на объекты железнодорожного транспорта Беларуси, 2008 год» http://infojd.ru/dop/poezdka2008by.html В числе прочего - перелёт Гомель - Минск. Множество узкоколейных железных дорог. ======================= Два дня непрерывной напряжённой работы - и готово. На страницу http://infojd.ru/15/zebliaki.html «Зебляковская узкоколейная железная дорога» добавлены 532 фотографии, сделанные в 2010 году. А также другие материалы. Упомянул Д. Баландина. ======================= Множество других новых страниц: http://infojd.ru/nov.html =======================