abr

Теперь не заклеивают. На ГЗЛ уже указали на навигации Беломорскую. С припиской мелким шрифтом, что то вроде что ждет открытия. А вот на фото, приведенном в предыдущем посте получилось нормально. Дополнительная информация на колонне решает проблему. Это не то, что на Пушкинской, в одну сторону дополнительная информация на колонне есть, в другую - нет.

Мажоры типа Кокорина решат, что раз шлагбаума нет, то можно гнать бесплатно. Хотя в общем-то открыть шлагбаумы на выезде вполне можно, а на въезде оставить, чтобы не пускать тех, у кого задолженность превысила некоторую сумму.

Когда я преподавал в институте, один товарищ с кафедры просил ставить ему все пары на пятницу, субботу и понедельник, чтобы покупать сезонку выходного дня.

В одной ступеньке вверх есть большой толк. Это защита против небольшого потопа. Эх в Рио ты не был. Там между эскалаторами чуть ли не по 200 метров приходится идти, зато в итоге выход со станции оказывается чуть ли не в полкилометре от самой станции. Какая эргономика? Все силы брошены на экономию при строительстве. Все строительство нужно вписать в котлован минимальных размеров. И на ЦСКА с этой задачей справились.

Выразился неточно. Правильно: то в одну, то в другую строну по Бульварам ездил.

Я в Альфе деньги снимаю. Там бывает только 5000, 1000 и в части банкоматов 100.

Да ладно уж. На Белорусской давно пора что-то предпринимать. Эскалатор с 3 нитками явно не справляется с задачами.

Все равно какое-то просачивание будет.

Но даже в этом случае все выливается в статью "Превышение пределов необходимой самообороны" Собственно вопрос, с чего водитель начал их провоцировать? Что они пнули его автомобиль? Или что какая-то их подруга уселась в этот автомобиль, как в свой? Нет, в сговор я точно не верю. Один начал, а другие поддержали. А так, что пойдем, начистим рыло кому-нибудь, такое редко бывает.

то есть ты предлагаешь доехать от условного Новопеределкина до Ломоносовского проспекта, там вылезти из метро, проехать поверху до Университета, там снова войти в метро и продолжить путь на какую-нибудь Фрунзенскую?

И еще один участник потасовок со стороны футболистов. Имя его пока не названо.

Может быть. Темновато там было, не различил, кто там есть кто.

Жил я на этой линии и много ездил. Так что личные наблюдения. И скорее это было 1.20, чем 1.25. Хотя даже и 1.17 встречалось, но редко. Столько нужно, чтобы было куда пассажиров с Бирюлевской и Коммунарской линий девать?

Кстати по теме драки в кафе. Кто же все-таки придерживал стул, когда Кокорин пытался нанести им удар?

1.20 там более-менее вытягивалось. А это уже 45 пар. Правда 7-вагонок.

Один в один про Собянина.

Ну положим не впервые. В Ленинграде такое уже было.

Вроде он и в ту и в другую сторону по бульварам поездил.

в Свободном рухнул путепровод

Построим метро в Бирюлево! Соединим Бирюлево-Западное с Бирюлевым-Восточным! Кстати изолированную линию строили в Рио. Но там это объяснимо - линия была на другой стороне залива.

Весь кайф пользователи южного полукольца получат, когда на их линию будет каждые 2 минуты высаживаться десант с линий на Коммунарку и Бирюлево.

Что-то им давали, вопрос только в том, можно ли было это назвать машиной? Серпуховской автозовод таратайки для них выпускал.

Ну собственно нигде, потому что иначе будут работать в том же стиле, но только последние полтора месяца.

Ну я тоже так думаю. потому и спрашиваю. Наверняка стрелки на разворот идут раньше того места, где стыкуются с ССВ. Может потратить несколько дней на разведение электрики, а потом ограничивать движение по Савеловской, а не Чеховской?

Вроде по каким-то СНиПам следующую станцию нужно рыть под предыдущей. Но что касается перехода, то причем тут это, Динамо же не закрывают? А что касается ССВ, то я и спрашиваю, может быть было можно развернуть поезда на Савеловской, а ССВ строить дальше?