abr

Так посмотрел карту города. Резюме 1. Переезд на Новом шоссе. Необходимо что-то делать, хотя бы сделать по 2 полосы в каждую сторону. При этом с данным переездом ничего не сделать, тк он южнее Б. Волги 2. Первый переезд на Станционной ул. - не делать ничего, после закрытия сквозного проезда через тоннель - плотину поток существенно упадет 3. Второй переезд на Станционной ул. - достроить развязку у нового моста, чтобы пересекать пути поверху. место для организации подъемов-спусков там выше крыши. 4. Переезд на Дачной ул. - закрыть или оставить только для ОТ. Весь транспорт пустить по дороге к югу от жд. 5. Перезд на ул. Жолио Кюри - закрыть 6. До следующего переезда электрички не доезжают, так что там можно ничего не менять.

я собственно о том, что сквозного движения автобусов через тоннель и плотину не будет.

Думаю, что в первую очередь закроют тоннель.

Валидаторы вернули на место.

Таким нужно вешать указатели типа "в школу" "из школы"

Что забыл сказать, что это все было при 7 вагонах. При 8 интервалы стали больше. Может даже и меньше было. Момент обнуления часов фиксировать проще чем момент появления поезда на станции.

Поезда номерки. Понятно, что Москва - хуже, но чем хуже Ока? Я так видел даже 1.17, но это редко. 1.20-1.25 - обычно интервальные часы обнулялись где-то на этом рубеже, а следующий поезд появлялся на станции чуть не при показании часов в 0.40.

А ведь при совке поезда метро через 1.20-1.25 легко ходили.

В Люберцах 4 пути, поэтому это не показатель. На Ярике вон бывают одновременные отправления.

На Савеле в расписании спокойно ставят 4, а потом 5 или наоборот. Соцобязательства в виде 50 поездов в час так и остались невыполненными.

6 минутный интервал электричек по какому-нибудь из маршрутов с точки зрения РЖД не допускает того, что в эти стройные ряды будет кто-то вклиниваться. При интервале 12 минут 5 ниток в час остаются свободными, в них возможно чего-то впихнуть. А самый узкий участок - это между Каланчой и Курским. не представляю. как туда возможно впихнуть еще пару путей. Тот, кто придумал байку про интервалы в 12 и 15 минут - большой сказочник. Пускать одновременно по двухпутке и то, и то невозможно.

Для этого нужны дополнительные пути. Если их не будет, придется впихивать в двухпутку и МЦД и дальний пригород и ПДСы.

Если даже немного дальняка порежут (повторяю немного), то это не так страшно, но 5-вагонные Иволги всех не вывезут.

Ну если попытаются впихнуть 5-вагонные Иволги через 12-15 минут, то точно придется дальняк резать и будет через жопу. Если Иволги будут хотя бы 10-вагонные, то это все будет вполне терпимо.

Только это еще цветочки. Ягодки будут, когда построят Коммунарскую и Рублево-Архангельскую линию.

А вообще ужас, на Котельниках, Лермонтовском проспекте и Выхино основной поток будет тяготеть к первым вагонам. В Текстильщиках кстати тоже. Наверное в последнем вагоне можно даже будет плясать.

Лишь бы эта толпа не совпала с толпой с электричек.

Вот только я тестировал их на Киевском и Бекасово-Сортировочном. Наеб..лось.

По крайней мере количество входящих на Выхино сократится. А то что они в поезд не влезут, это другой вопрос.

Можно. Филевскую до Митино с ответвлениемна Международную

Нормальный там выезд если через Внуково-3 ехать.

В питере вон хвосты линий меняли друг с другом.

Ну вообще надо признать, что и Митино и Солнцево одновременно повесили на Парк Победы, который не резиновый.

О том насколько нужное метро строят, можно посмотреть на Филатов Луг, а особенно станции за ним.

А вход на Кунцевской нормальный есть? Или нужно сначала войти на синюю, потом подняться по лестнице и перейти на голубую?