abr

Пока мы имеем, что со стороны железной дороги жители 5-го микрорайона вообще лишились автобуса по выходным.

Тем не менее очень много непришитых к постоянной работе индивидуумов, которые предпочитают перебиваться случайными зароботками, но не связывать себя с большим производством. Да, они тоже в Москву в общем-то не рвутся, но толку от них, как с козла молока.

Цифр не дам, потому что когда знакомые политтехнологи занимались там выборами несколько лет назад это был вопрос явно не первой важности.

Как там пример диагноза? Абстрактного, не помню конкретно к чему привязанного. "Идиотия в высшей степени дебильности". Вот собственно это о магистрали. Хотя не пинайте в меня тапком, я немного вольно подошел к соотношению слов, обозначающих умственную отсталость

Проблема больше в том, что в Самаре например рабочие места есть, их даже создавать не надо, и с не такой уж плохой оплатой, но все хотят в Москву

Честно говоря раз случились в Москве такие погодные условия, что работали всего 6 троллейбусных маршрута. А сейчас, кстати судя по другому твоему сообщению, работает только Т

Так с Автозаводской улицы по прежнему нельзя Попасть на Трофимова. Разве что на с835

Только этот круг был чуть меньше. Вообще из того безобразия, что они устроили в районе Кожуховской по мне изменения 44-944 даже не являются злом

Бывала и сам пользовался этим, только подъезжал с другой стороны. Для тех кто едет по Трофимова эта остановка ул. Лобанова.

В чужие диапазоны область залезла первой, если что

Удобный подвоз к Автозаводской со стороны Варшавской осуществлялся Тб40

На самом деле судя по карте с Северного проезда попадаешь на пп6253, и далее через Промзону Силикат появились более удобные выезды как на Новорязанку, так и на Новоегорьевку и именно это делает переезд на Северном проезде менее актуальным

Раньше я смотрел, на бульваре Крупенина был сквер, мне смотрелся именно он в качестве конечноу станции электричек. А теперь там проложили дорогу и все ка-кто стало менее очевидно. Северный въезд ликвидировать, центральный по ул. Ленина оставить

В Лыткарино я не вижу проблем с подведением жд линии практически к автовокзалу. Не придется строить ни одного серьезного технического объекта. А в Дзержинском максимум можно довести линию до шоссе, соединяющего город с Капотней. А дальше нужно сразу вести речь о пересечениях с дорогами в разных уровнях. Пересечением с Северным проездом, считаю можно пожертвовать.

Продлить метро до развилки линий на Лыткарино и Дзержинский и пустить электрички до Лыткарино и границы Котельников и Дзержинского

Метро там нужно продлить на одну станцию. А дальше пути жд пути до Лыткарино уже есть

Но в целом по России оказывается этих Нарв, как собак нерезанных

Но тем не менее атлас на русском языке, а две точки стоят. И других подобных моментов я в атласе не обнаружил.

Хотя вспомнил еще: Трубецкой, Донской

И из белорусского дорожного атласа (на русском языке) я узнал, что река-то оказывается Нёман Единственная фамилия, оканчивающаяся на СКОЙ, которую я встречал - это Крамской

я думаю, что центральный участок этой линии - прекрасный кандидат для засыпания(это не от слова сон) после постройки

В какой момент водителя проинформировали? И не тянет ли это на статью "Оставление места ДТП"?

только на нем никуда не уедешь. Впрочем те, кто кипят, такими глубокими категориями не мыслят

А разве не в том состоит Магисраль, чтобы все автобусы запихнуть на центральное кольцо?

364-му