abr

Про Радонежского. Там нужно исходить из того, как удобнее новые стрелки на площади Прямикова уложить.

Социальник им пустить. Напрямую до Тушинской по Волоколамке. 399 продлить от 13 микрорайона. Он кстати с 1 сентября ожил. Остается только сделать расписание таким, чтобы похожие маршруты ходили в полуинтервале и сам транспорт научить ходить по расписанию. А так все верно А вот тут я боюсь, мы сделаем еще один центр образования пробок

Чтобы в сторону Москвы автобусы могли по всей Кирова проехать без крюков к администрации Областная дума приняла закон о перераспределении полномочий в по организации перевозок в Долгопрудном и Можайске в пользу районных органов. Это что, появится возможность вытурить оттуда многоголовый Рэнд?

То есть это можно сделать из любой точки поселения? То есть из тех СНТ, которые находятся рядом с Щербинским кладбищем тоже?

А у тех, кто из Зеленограда едет? Их же тоже лишают связи с вокзаом

Можно ли в поселении Воскресенском доехать на этом сервисе от СНТ Ленинское Знамя до детской поликлиники?

284 передали то ли в 3-й то ли в 6-й. Из 11-го

Весь участок по Радонежского можно в принципе проскочить без остановок. Поэтому вполне можно и по середине. Когда-то гуляла идея: для подобных улиц делать трамваи с выходом на обе стороны. Вот и На Сиреневом бульваре прокладывать линию по проезжей части, можно даже совмещенку, но с выходом на бульвар. Вот только пересечение МЦК там явно лишнее. Все линии должны идти к МЦК Локомотив и к м Партизанской

Да глубоким. Пробивают тоннель, оттуда вода. Стандартный способ - накачивать бетон - в конце концов он должен остановить поток. А в этот раз оказалась вода не из подземного источника, а напрямую из Москвареки

Совершенно не факт. Мне рассказывали, как в районе Площади Ногина метростроители донагнетали бетона на целый остров

Хотелось бы больше, чтобы выделенку там в другую сторону бы сделали.

Хороший график должен включать в себя некий резерв

Я тебе уберу!!!. Собственно это моя остановка.Тогда из обслуживания выпадают остановки Прибрежный проезд по обеим сторонам Ленинградского шоссе. Единственное, о чем там можно подумать, чтобы не оба маршрута Т-43 и 500 разворачивались, а кто-то заворачивал в Прибрежный, а кто-то напротив оттуда выезжал.

В данном случае пробка свидетельствует именно о дебильном светофоре. Пропустить за цикл не более 5 легковушек, это никуда не годится. Это как раз хорошо понятно. До Собянина жизни не было.

Выезд на Боровское ему нужно было разделить по улицам. Когда даже в выходной по Шолохова удается выехать только на 3-й цикл светофора автобус с остановками у станций метро действительно никому не нужен. А если бы хотели, что бы он жил, то во-первых перенаправили б к метро Университет, во-вторых сделали б остановки в районе Олимпийской деревни, а в третьих в сторону центра перевели б его с Шолохова на Чоботовскую. Он кстати был бы очень неплохим кандидатом для пуска по новой дороге, что бы избавило его от неприятного поворота с Ломоносовского на Мичуринский

Его согласующая подпись нужна не для того, чтобы рассчитать общее количество шпал на погонный метр, а для того, чтобы в проекте было утверждено строительство линии за счет двух полос дороги и расширение дороги не предусматривалось.

Как я понимаю, народ дал четкий сигнал власти откуда можно снять автобусы.

Прокатился на парому от МРВ до Захаркова. Тройка в ржиме проездного там не работает.

Еще раз к вопросу, что должно быть выше, что ниже. Если газон ниже дороги, то по идее грязь с газона попадать на дорогу не должна. Правда чтобы это сделать, придется вырубить все деревья и посадить новые, как минимум вонь зеленых в этом случае оправдана. Но все это оказывается не в наших условиях. В наших условиях даже там где газон ниже, таджик выковыривает с него листья вместе с грязью на тротуар.

у 905 в вечерний час пик стоит 14 на остановочном павильоне. Даже не 10-14, а 14. Или мне сейчас ответят, что это не магистраль? Вообще-то когда вводили 900-е тоже обещаний были полные штаны.

Вопрос с проездом пожарок можно решить, поставив надолбы. У пожарок клиренс выше, они должны проезжать.

Решил начать новую тему, чтобы во-первых обсудить ее глубже, а во-вторых не засорять общую тему, которая информирует на и о других линиях тоже. Во-первых нужно ожидать, что в результате строительства массового жилья в районе А весьма очевидна большая вероятность появления пробок в соседнем районе Б, причем со свей очевидностью без всякого согласования с жителями района Б. Кроме того звучал вопрос, почему все, кто не живет в районе топят за трамвайную линию. Попробую дать ответ: сообществу важен пример хорошего решения тем более в стесненных условиях. Дальше скажу спасибо тем, кто кто напомнил про судьбу деревьв, потому что для меня трамвайная линия конечно важнее деревьев, но деревья важнее автомобильной полосы. При этом какое-то количество деревьев срубить все равно придется, например чтобы разместить будку остановочного павильона, но никак не весь ряд. Следующий момент: с учетом того, что все проектировщики - дебилы, правда это больше касается не тех, кто подсчитывает объемы вывезенного грунта и площадь рулонных газонов, а кто принимает глобальные решения - что хорошо бы на этом проекте получить согласующую подпись главного народного эксперта в области градостроительства, то есть Варламова. Хотя бы потому, что не все его идеи осуществимы одновременно. Думаю невозможно сделать в условиях сложившейся застройки газон ниже проезжей части без ущерба для деревьев на нем. Еще одна причина, почему почему я хочу, что проект был согласован с либеральным блогером, это версия про повышенную глубину промерзания из-за суровых условий. С моей точки зрения климат в Хельсинки недостаточно суров, чтобы копировать решение оттуда, ближе всего американский Сент-Пол, так вот пусть вместо того, чтобы языком ворочать, столкнется с необходимостью самому принять решение об оптимальном проекте или официально заявить, что в Московских условиях построить бесшумный путь невозможно. И кроме проекта быть готовым вести надзор за строительством, потому строители всегда готовы если речь идет о глубине песчаной подушке против промерзания, то недокопать на нужную глубину и не доложить песка, или прокладки резиновые забыть вложить. В общем искрене надеюсь, что линия будет пострена, неожиданных минусов не будет, а об ожидаемых минусах будет объявлено заранее.

А то неизвестно. В слове на букву "М", 4 буквы, используемом во множественном числе, точнее в их отсутствии.

Когда специально - это тест. А когда неспециально - уже авария И про аварии слово в названии темы есть.

Идет информация о свалившемся на ул. Покрышкина лифте в многоэтажном доме.