abr

Справедливости ради - я не знаю в Москве ни одного человека в моём окружении, у кого возникли бы проблемы с устройством ребёнка в детский сад. Максимум ждали полгода. Сады сейчас даже недозаполнены. Можно предположить, что озвученная проблема была территориальной, то есть место в саду было, но далеко.

Вроде же в первых документах фигурировали цифры и об оплате за километр и об оплате частникам за каждого пассажира.

Мне кажется, что по поводу этого утверждения вполне можно подавать заявку на нобелевскую премию по экономике.

Приезжай часам к 8 утра или часам к 6 вечера. Увидишь именно массовое количество. А в какую сторону они массово топают?

Сегодня обратил внимание, что среди барельефов на м. Динамо изображен хоккеист (который с шайбой). Но ведь во время строительства метро Динамо хоккей с шайбой не был развит на территории СССР. Есть ли там игрок в бенди, не знаю, скорее нет. Как так архитекторы угадали?

Точнее два пантографа. Ни разу не слышал, чтобы их рогами называли.

Где ты рога у них увидел?

Да, и этот трамвай как раз в том городе, куда Остап Бендер так сильно стремился.

Это несколько другой вид токосъема. Видел таковой в Бразилии на горном раритетном трамвае.

Лошадь с телегой -это предыдущий этап технологического развития-)) Соответствующий паровозу этап технологического развития в автомобилестроении -использование в сельской местности вместо автобуса грузовиков ГАЗ-АА или ЗИС-5 А они когда-нибудь работали на паровой тяге?

Так второй переход строить дороже, чем продлевать трамвайную линию? А так может и линию продолжить к метро Краснопресненской, глядишь, со временем и 5-й маршрут трамвая восстановят. По сути там одна станция расположена прямо над другой и разница по глубине залегания не кажется критической. ИМХО там будет достаточно простой лестницы.

На Белорусской нужно строить второй переход. Полагаю, что это даже не слишком затратно, может получиться что-то очень близкое к тому, что мы имеем на Каховской - Севастопольской.

А потом еще пару?

Тут уже написали: Не нужно их ставить на очень загруженные маршруты. Вот ставить 4292 на: 129, 641к, 720ф, 818ф, 832 и т.п. - в самый раз будет! А так, мне, слава богу, не доводилось ездить в 4292 в "мясо". Но, в то же время, я сидел в пузатике и видел, как движущийся механизм двери (передней, сзади, я уверен - тоже самое) утрамбовывал людей в салон. Везде одинаково. Что в VSN-700, что в ЛиАЗе 4292. Вот на том же 329 маршруте 4292 уже не казались бы "откормленной маршруткой", а были бы уже, пусть и маленькими, но нормальными автобусами. Я уже писал, что в Пузатике меня как-то вжало в кнопку вызова остановки. Понятно, что она звонила без передыху. Уж очень неудачно она расположена.

Ну все-таки 20. В ней 20 сидячих мест. А что меня в ней больше всего бесит, так это то, что в ней невозможно пройти сквозь ряды сидений, не задев сидячих.

Совершенно с ней согласен. Когда нам на Смольной вместо маршруток и нормальных автобусов оставили одни Пухлики, ездить утром к метро стало совсем невозможно. А раньше те, кто очень хотел в маршрутку, не лез в автобус и обеспечивал мне в нем более-менее комфортный проезд.

Люди вполне могли бы согреться, поднимая на руках эвакуатор.

О частнике, но не о, как написано в теме, выходящем на социальные маршруты, а просто об очередном псевдозаказном нелегале. О них есть отдельная тема:http://fot.com.ru/index.php/topic/24849-нелегальные-маршруты/ Насколько я понял, эти товарищи делают абсолютно легально, иначе бы насрали на паспортные данные и возили бы как мэсишная маршрутка. Так что в этой теме этому маршруту самое место Легально все (попадает под принцип заказных перевозок) кроме того, где идет прямая оплата налом. Я правильно понимаю?

Как это сделать в указанных условиях? тут раком в результате их маневра встает движение в обе стороны.

А не может ли это быть связано с закрытием (полным или частичным) диспетчерской Реутово (южная)? Не знаю, не знаю. По мне дальше Сходненской 96 точно можно проредить. При его-то табунах. Которые вижу регулярно, когда жду на Планерной 173.

А придумывать и не надо. У меня на работе есть сотрудница, которая живет рядом с Фонвизинской. А нужно ей на Краснопресненскую. Так вот строительство нового участка ничуть не добавила ей удобства в вопросе "ка добраться до работы".

диспетчерская м. Петровско-Разумовская снимала угол в ТК, который кровавый собянинский режим признал незаконным сооружением. Так что теперь таковой нету.

Беломорская - да, возьмет на себя больше половины потока Речного. А Ховрино - ну только если слекга уменьшит

Кстати тем, кто выезжает из ТЦ нужно установить один вариант выезда - строго в сторону Фестивальной. Автобусную полосу пора прервать после перехода между площадью у метро и торговым центром. А место разворота сделать как раз перед этим переходом.

Да, про это. И сейчас любят. Спринтерам удается развернуться с левого ряда, а МАЗы-206 делают это с правого.