abr

Так и от Тимирязевской тоже в телецентр ездят. Я это и имел в виду, только не тоже, а в первую очередь именно оттуда.

Доступ - имеется в виду на Минскую - Раменки для рабочих?

А что тогда обкатывают и как?

От ВДНХ в общем-то до телецентра есть и иные варианты, а в сторону Тимирязевской их в общем-то нет

Подозреваю, что твоя поездка не совпадала со временем массовой поездки работников телецентра в сторону Тимирязевской и ул. Милашенкова. Теперь с точки зрения транспорта оправданным остался только этот кусок.

Вопрос в их количестве. Короче говоря можно будет сказать, что "Гора родила мышь"

Я на Дубровку МЦК с Кожуховской попадал. Ну в общем как-то нашел.

Обкатка на новом участке по-прежнему не ведется?

У тебя, Константин, он не пятидневный, но и не свободный.

Просто в час пик нужно выдавать 3-й состав на линию, если он есть, и переходить с 30 минутного интервала на 15-минутный.

Проблема в том, что запчасти закупить не у кого. По сути все эти составы были можно сказать одноразовой продукцией, и какое-то развитие дано этому не было. а завод где собирали составы сейчас по уши загружен оборонными заказами и конечно до монорельса им дела нету, единственное договориться с ними и забрать состав на запчасти который как выставочный у них на территории завода стоит. Так вроде кто-то даже заявлялся на конкурс, но его отшили по каким-то причинам. Так что товар вроде даже есть, но с бумагами у него плохо.

Обратил внимание на то, что в 047 во 2-м и 4-м вагонах по 2 велосипедных "стойла" как выразился тут один из участников форума. В отличие от 1 в 042-044. В 3 вагоне все равно ряды сидений расположены 3+2, просто 2 сидения убраны по сравнения с обычными поездами. А вот в чем разница в головах, я так и не понял, но на вагоне написано, что там 59 сидячих в отличие от стандартных вагонах с 66. Все равно в Ласточке 047 сидячих мест больше чем в Москве и разница достаточно заметная.

И насколько они отличаются от 042-044.

Такого монстра ни разу не видел. Ходили конструкции в виде (Мг+Пп+Пп+Мг)+(Мг+Пп+Мг)+(Мг+Пп+Мг).

047 видел на линии, еще какую-то обкатывали на 3 пути.

Не понял. Я думал, что по мнению Распила Баблосова главная цель оптимизации - оставить пространство для последующих оптимизаций. Поэтому достижение положительного эффекта от оптимизации не требуется.

Для середины 80-х элитный дом обычно принимал форму кирпичного индпроекта.

П-30 - элитный дом? Да ладно. Но впрочем его действительно построили там где были пути и места для трамвая там теперь нет.

Сегодня автобус 173 маршрута, на котором я ехал, на суженной из-за ремонта Смольной улице не смог разъехаться со скребком от бульдозера. Всю улицу парализовали. (Заметьте, я пишу это на 173-й странице топика) Самое интересное, что вчера в том же месте я почувствовал в автобусе такой же грохот, как и сегодня, но вчера водитель все это проигнорировал и поехал дальше.

Легко куплю. Не слышал, что метиловый спирт вреден, если использовать его исключительно как наружное.

Да ладно, даже старый трамвай может нестись на 90 км, если пути хорошо уложены

В России уже давно все оптимизации приводят приблизительно к такому же результату

А там низких платформ по дороге нет среди тех станций, где поезд останавливается?

По слухам какой-то мымре, имевшей влияние на власти, трамваи мешали по вечерам спать

Думаю, что первопричина - средний набег транспортного средства.