abr

Центр украсить можно только КМами и БФами На низкопольном червяке могут начаться проблемы на поворотах. Если бы власти не гнались так за полной низкопольностью, оставили низкопольной только участок от первой до 3-й тележки, было бы проще. На Курской и Комсомольской это не всегда выполняется. На Белорусской свой адище. на переходе.

Не знаю, может вы в другие Химки ездили, я и сейчас вхожу в МАЗ-206, даю сорокет Улугбеку и еду с ветерком, красота) Но это не отменяет того, что Лондон - один из наименее приятных городов в плане организации транспорта. Вечно ломающееся метро с тесными переходами, узкими платформами и дикими толпами народу, автобусы, часами стоящие в пробках... Нет, это явно не тот город, к образу которого должна стремиться Москва. Ты до метро на 971 ездишь?

Но тебя это точно не касается.

Вот и хорошо, что число тех, кто пользуется всего одной веткой метро, достаточно мало, поэтому идея проездных на одну ветку провалится.

обожаю универсальные ответы на все случаи жизни ) тот же вопрос - почему? давай тогда весь транспорт в пределах Москвы будем метром считать ) Я только за я не про кресла а про бюджет подобных проектов в принципе за чей счет возят воздух многие РЭКСы, шпунтики, те же Ласточки после 22.00, про монорельс вообще молчу... и вот еще вопрос - почему пересадка с метро на Ласточку это одна поездка, а на электричку в пределах Москвы - две? и на трамвай и на монорельс тоже две? Кстати скоро увидите, какие кресла в Москве, по крайней мере часть из них. Уверен, что Сафоновские лавки покажутся по сравнению с ними королевским троном.

Вот это и есть самое хреновое. В сторону области проезд низом почти не приводит к потере времени, а как-то раз даже и на светофоре притормаживать не пришлось, а в сторону центра светофоры, стоящие через 20 метров, работают в противофазе, так что автобус теряет не менее 2-3 минут.

А таксоры зарегистрированные имеют право по выделенной полосе ездить? Кстати во Вьетнаме в одном из городов интересный кирпич видел. Он действовал только на автомобили такси.

Кроме улыбки, не скажу почти ничего. Подсказка, для чего сняли Лужкова? С пчеловодством в стране возникли проблемы. Вот и послали грамотного специалиста дыру закрывать.

Первое мне кажется гораздо более вероятным, чем 2-е. 7 вагонов боюсь далеко не везде влезут. На один вагон запас есть везде, а на больше - сомнительно. В Яузах первого выпуска тоже были удобные кресла Зачем? Нужно, чтобы каждый пассажир приходил со своей табуреткой.

Может от ТЭЦ? Или свалки по дороге в Долгопу. Относительно других источников, способных там создать такое, я даже и сообразить не могу.

Материал не только от лайфа. Первый раз, где я это прочел, там станция указана не была. Потом стал искать ссылку и набрел на это.

Собянин - враг белых медведей. http://www.interfax.ru/russia/550032?utm_source=smi2.

https://govoritmoskva.ru/news/109939/?from=smi2 Могла произойти серьезная авария на Октябрьском поле

Я уже слышал, что ситуация поменялась. Жопа теперь на некоторых участках МЦК сама собой прикладывается к соседу.

Видел, как паксы покупают у водителя билет и оставляют его себе на следующую поездку.

А это уже сила привычки

Я с турникетом быстрее сажусь. Так без турникета валидатор долго тупит, показывая зеленый свет другому пассажиру.

Мне вообще кажется, что пора переходить на гужевой транспорт, а этих "реалистов" использовать в качестве тягловой силы.

На Речном я подобное лет 10 назад видел. Тогда пострадала дверь И-435.

А на Тушинской - полное закрытие выхода? Или выход работает в режиме "день работает, день - нет"?

На Раменках тоже не успели. Но это все за кадром. В кадре только его довольная узкоглазая морда и "потёмкинская деревня" - метро есть. Для мэра и его свиты. Остальным терпеть дальше. Ещё пару недель.Или сколько там? С той поездки 2,5 месяца уже прошло. К тому что пуск метро затягивается, вроде все уже привыкли. А вот с ремонтами обычно в срок укладывались

Тогда понятно, чего Собянин до Раменок поехал. В результате о том, что на Полежаевке они с ремонтом в срок не уложились, так никто и не вспомнил.

Кстати, а когда должны были выход на Полежаевской открыть?

До Лебедя все равно чуть ближе, учитывая, что остановка на Войковской ближе к дальнему выходу из метро да и дорога туда не самая прямая.

Думаю, что скотч в данном вопросе будет надежнее, проволока и вбок соскочить может.. Единственное непонятно, где сорвана резьба, на крышке или на корпусе редуктора. В последнем случае дефект явно не стоит того, чтобы менять из-за него весь редуктор.