abr

Видимо нет уверенности, ибо тут "техническим пуком" не отделаешься.

Интересен также список противоходных маршрутов, особенно не в Москве.

Сегодня трагический случай на Пушкинской. Зеркалом что ли бошку снесло?

Вероятно один ходил в Пенягино, а другой - в Отрадное.

У этого спросите-наверно много он услышал нового о себе Очередной уникум на энтузиастов с утра остановил движение Улетел на пересечение Косыгина и Мичуринского проспекта Вот от таких падающих проводов Депвел и хочет защитить задававшего вопрос. Как-то в том месте Зилок не смог решить, куда ему ехать, в тоннель или направо, в результате чего он оседлал ограждение тоннеля, а задний мост остался на асфальте.

Там наземный переход был. Переход разобрали, а форма осталась.

Очередная серия сказок дедушки Римуса: http://vm.ru/news/457073.html?from=sm2

Маршрут какой, 267? Еще одна авария: http://vm.ru/news/457000.html?from=sm2

Ну это если брать механизм закрытия дверей. А про ходовую? В общем можно сделать вывод, что если это была Москва, то тип поезда не назовут, а если Ежик, то скажут обязательно. Остается только искать очевидцев.

По выходным они тоже ходят по маршруту?

На Сходненской.

А полного списка маршрутов, которые добавляются с 1 февраля нет?

Шо, опять?

Под Харьковым сдуло автобус: https://eadaily.com/ru/news/2018/01/30/pod-harkovom-sdulo-vetrom-passazhirskiy-avtobus?utm_source=smi2

В Тбилиси на одной из станций упал потолок: http://tass.ru/proisshestviya/4913754?utm_source=smi2.ru&utm_medium=referral&utm_campaign=smi2_exchange

Кстати, а какова себестоимость работы канатки при половинной загрузке?

Насколько знаю все новые 6213 уже подготовлены для работы с 4 валидаторами. И турникеты в них уже не ставят?

Что за подтеки на Ласточках? Похоже там пыль откуда-то вымывается с крыши. Почти все поезда такие.

Вот это зря, стритрейсеры такой гибрид очень любят. Самое главное, в нем ничего лишнего, особенно трансмиссии.

Там еще какой-то институт есть, видел раз, что туда утром ехало человек 10. Да и я как-то раз проехался, когда нужно было попасть на платф. Левобережную.

По сравнению с маршрутками окна в Татрах нормальные.

Тут не упомянули, в чём главная "изюминка" (или иными словами главная жопа) Абельмановки. Жопа - в том, что там чередуются трамваи, идущие прямо, на Пролетарку, с теми, что следуют на Б. Калитниковскую. Если случай - второй (все вагоны, что следуют в депо, плюс 8, плюс 45), то за один цикл светофора проходит только один трамвай (поскольку он встаёт сразу за перекрёстком и при повороте налево пропускает весь встречный поток автомобилей, а следующий за ним трамвай не имеет права затыкать собой перекрёсток). Два трамвая за один цикл светофора могут пройти только в том случае, если они оба идут прямо, да и то не всегда. Один цикл светофора - это порядка 150 секунд. Вот и получается - максимально возможная пропускная способность Абельмановки - один трамвай в 2,5 минуты. Самый простой способ её повысить - это убрать левый поворот на Б. Калитниковскую улицу. Сколько-то лет назад существовала такая практика: все трамваи шли прямо до Пролетарки, а там разворачивались и дальше шли своей обычной трассой с _правым поворотом_ к Калитникам. Вот только чем это кончилось, я не помню. Главный трэш там, что если трамвай при первой возможности не въедет на перекресток, то его место займут машины. Поэтому трамваи при первой возможности въезжают на перекресток, сзади их подпирают следующие трамваи, и если 3 утюга еще могут расположиться на треугольнике так, что один из них сумеет выехать, то трем Витизям это будет не под силу.

Но тут, уверен, и политическая составляющая присутствует.

Сегодня смотрю, 328 застыл, мигая на Заморенова перед поворотом на круг, рядом две машины ГИБДД и две скорых, взрослаи и детская. Единственное, если он кого и сбил, то переходящих дорогу в неположенном месте.

Ну Собянин и К возможно недосиденья в поездах типа Москва тоже считают как нормальные сидячие места. Интересно, кто-нибудь видел, как их используют по назначению, предполагаемому Собягтным?