abr

Это надо понимать так, что если до нынешнего времени жителей пятиэтажек все же большей частью расселяли в новые дома в своем районе, то впредь с ними церемониться не станут и начнут выгонять в такие дикие края, где на сегодня даже места остановок ОТ не определены, уж не говоря про всё остальное. Еще промзоны не все вывели. Но в принципе закона о том, как будет организован новый этап переселения пока нет

Я посмотрел по расстояниям, Ботанический в сторону Каланчи выходит приблизительно посередине между ПМ и Б. Переяславской ул., и между остановками выходит оптимальное расстояние. Отсюда и вывод - Астраханский - лишний. В другую сторону не хватает остановки на повороте, поэтому Астраханский пер. нужно перенести ближе к Каланчевской улице.

А известно, какие перспективы у обеспечения транспортом жилого комплекса на Левобережной улице?

Пункт 2а - во сколько? Пункт 1 - вообще-то Бородино дальше Можайска, поэтому обороты неправильные.

Пункт в - во сколько?

А я вчера видел листки на остановках. Посмотрел я на эти остановки по карте. В принципе в сторону Проспекта Мира остановка ул. Щепкина далековата, наверное остановку стоит оставить. А в другую сторону да, убрать. Что касается Никоновского пер, то нужно совместить остановки 4-й Самотечный и Никоновский, сделав единственную остановку где-то посередине между существующими. Скорее стоит отменить Астраханцев пер., но только в сторону Каланчи. Дурасовский наверное да, нужно отменить. Но при этом добавить Хохловский в сторону Новокузнецкой. Даниловский Вал убрать - тоже одобрямс. Но 1-й Павловский в южном направлении при этом стоило бы перенести на 30-50 метров на юг. Бауманску тоже можно отменять, но при этом сдвинуть Поликлинику в сторону Красносельской ближе к перекрестку с Бауманской.

Кстати сегодня имел возможность заценить турникеты в 328 маршруте. В МГТ они показались куда дружелюбнее. Хотя бы тем, что палки в МГТ короче и соответственно меньше мешаются под ногами.

я бы сказал даже что это неоправданно дорого, если делать такое только в расчете на трамвай я пока не могу припомнить в России ни одного только трамвайного моста или тоннеля А Москва - не Россия? Только в Москве вспомнилось несколько эстакад на Пресненской сети + Донбасский путепровод. Строить нужно мини-метро. А потом запускать его в трамвайном режиме.

и прежде всего сроком, который отпустили ему на этой должности. Там около года что ли получилось?

У 890 рейсы в основном до Саларьево, они ходят часто. Претензия к маршруту в том, что он только по краю 3 микрорайона проходит, внутрь не заезжает.

А ведь Дюмина (тульского губера) метят на место Путина в не очень близкой перспективе. (В очень близкой, думаю, если Путин решит не избираться, основным кандидатом партии власти пойдет Шойгу)

Если бы при выдаче билета пассажир информировался бы об остатке, то держать на Стрелке определенную сумму было бы проще.

Остается добавить: и как аттракцион не вызвал у Москвичей никаких эмоций.

Как бы то ни было, но это означает, что сносить дома из-за отсутствия мусоропровода - бред сивой кобылы. После того, как все 5-этажки с мусоропроводами посносили, осталось снести 5-этажки без мусоропроводов. Это еще не плотно. Если ехать по железке между Немчиновкой и Трехгоркой можно увидеть куда более плотное расположение домов, чем в Марусино. Правда те 4-хэтажные. 4 А, это вообще прикол был. Кирпичные дома не раньше 60-х годов постройки все снесли под корень и налепили 17-этажек. Там этажность чаще всего не дотягивала даже до 5. Если пролонгировать успехи Москвы в сносе того, что она уже успела снести, думаю, что все же лет 70 хватит. Странно. Там 9-этажку 447-й серии не помню. Необходимо уточнить. На самом деле больше. Бардак в данных БТИ несусветный и только по 1605-й серии 15-20 домов оформлены неправильно. Либо как представители других серий либо серия не известна. Только этажность в них скорее всего 4. В пос.Восточный - есть и давно.

Все по-разному. Треха в II-32 очень неплохая. Торцевая треха-распашенка в II-49 - тоже. Последняя не хуже трехи в П-3. Вот только таких квартир мало, гораздо больше тех, что не дотягивают.

Вообще куда денутся, булут расселять и оставшиеся 5-этажки. Вопрос только в количестве. По 5 в год или по 10?

Причем тут приватизация - ответ на этот вопрос лучше всего искать в Бразилии. Если сравнить два крупнейших города, Рио и Сан-Паулу, то в первом все автобусы частные, количествоих бешеное, на большинстве дорог под них пришлось выделять сразу 2 полосы, при этом поведением своим они больше напоминают наши маршрутки, нежели автобусы. В Сан-Паулу автобусный парк муниципальный, много гармошек и все ездит куда организованнее, чем частники в Рио.

Ты ничего не понимаешь, главное, что синий

Похожая ситуация на 24 Даже не сразу понял, что это КТМ-19. По окраске чистый КТМ-8

Уверен только в одном: независимо от того, как там все организовано и кто обслуживает маршруты, маразмов типа межсубъектных войн или когда там меняя кучу маршрутов различных перевозчиков скопом информируют только об изменении части там не бывает.

На 14-й можно, на 31 наверное можно

При тех интервалах....

Помню как с байдаркой и билетом на Ленинградской я предпочел заячью тропу через дырку ибо оно так было легче. Но сейчас видимо СНиПы не разрешают в Москве устраивать одноуровневые переходы при строительстве новой платформы.

Понятно, на данный момент не возможно сказать, то ли авария послужила причиной смерти, то ли смерть послужила причиной аварии.

Проблема еще в том, что безмозглый. По крайней мере те, что отвечают за транспорт в Москве