abr

Ну так это не в поездах же. В связи с этим, вспоминая норматив (если поездка дольше часа, то туалет нужен) мне кажется вполне возможным вкорячить туалет на переходе Битцевский Парк - Новоясеневская, Кунцевская или Мякинино. ИМХО еще необходимо на БДД, но там их аргументы работают: действительно ниже канализации.

Ну не нужно на 20-ке что-нибудь большее.

Опыт производства 8-метровых вагонов в свое время был накоплен большой, думаю что особой проблемы в том, чтобы сделать их низкопольными не будет. А главное отличие от представленного на фотографии экземпляра в том, что в нем не будет никаких тележек.

Для маршрутов типа 20 можно изготовить 8-метровые двухосники, заведомо низкопольные.

Не было в СССР такого. 20 коп брались за посадку. если говорить о расстоянии, которое можно было проехать бесплатно, то есть за те же 20 коп, то оно было не более 100 метров.

А имеют ли такси право стоять на автобусных остановках и на тротуаре?

Туалеты в Ласточках реально нужны. Хотя бы для обслуги, прежде всего для машинистов. Вот только их расположение выбрано не лучшим образом. Нечего машинистам до туалетов полвагона пробираться, особенно в час пик.

Опасно это. Без контррельсов.

Пытаюсь вспомнить цифири по себестоимости поездки в советское время в Москве. Транспорт был тогда слегка убыточен (это касается метро, трамвая и троллейбуса), себестоимость поездки на нем было от 5,1 до 6 коп в зависимости от вида транспорта. А вот автобус резко выделялся в негативную сторону, себестоимость поездки на нем была 9,9 коп. Что с тех пор могло измениться? И на мосту тоже? На Витязях нужно срочно сделать доработку, позволяющую осуществлять посадку и высадку только из передней секции в случае. На Песах в общем-то тоже.

Налоги - в лучшем случае 13% подоходного + налог на имущество. А субсидии как могут пополнять бюджет?

И там же рядом Парковая

По моим наблюдениям, мегаларьки на Войковский и Нижегородской генерируют не столь большие потоки, как ожидалось. Скорее это генерируют потоки от Ленинского и , Кутузовского проспектов на север. И этот поток в Коптево -Алтуфьево выходит. Вообще мегаларек на Войковской генерирует достаточно большой поток, чтобы постараться начать разводить поезда, следующие в разных направлениях. Один эскалатор явно не справляется с потоком, когда поезда с противоположных направлений прибывают на станцию одновременно. На мой взгляд-фастфуд -МсDonalds, KFC, Теремок, Крошка-Картошка или иные сети на станциях МЦК будут вполне уместны. По крайней мере можно найти такие станции, где они будут уместны. А вот с этим нужно бороться, тк толпа начинает мешать проходу пассажиров.

А техничкам бортовые не меняли?

И высадки у метро тоже, Высадка там итак у южного входа.

Трикотажку нужно ближе к Тушинской переносить. Чтобы оттуда было удобно идти до Комсомольского поселка.

Так он не выезжает в другую область ни при движении с конечной А до конечной Б, ни при движении с конечной Б до конечной А. А трасса разворота в документации не указывается

Ну в двойке тогда явно не на всех маршрутах: на 25, 41, 45 я их не встречал. А в Лужниках и на Ленинском - это они из ФАТПа были?

Это утверждение не соответствует действительности. Еще одна Центральная улица расположена рядом с Парковой.

908 пора продлить, сделать ему еще одну остановку посадки у м. Каширская. Чтобы те, кто приехал на 607 и иже с ним, могди сразу пересесть на 607 без перехода через площадь. Все равно он мимо той остановки проезжает.

А в каких парках тогда были Сварзовские тролли?

А не в три? Хотя мог бы стать популярным вариант с поездом до белорусской границы.

Областные власти дали какое-то невнятное обещание жителям Уваровки.

Ну например диспетчерский зал в управлении метрополитена не готов. Слышал, что по этой причине несколько лет не могли открыть почти готовую Люблинку.

поколение пепси Блин, я на картах собаку съел, а там разобраться не мог.

Зачем, если не секрет? И как без него обходились раньше? Берёшь карту в руки, и вперёд. Помню я как в Сан-Паулу полдня искал по карте, где я нахожусь.