abr

нафига оно такое? Ну значит нужно еще меньше.

Максимум что может Октябрьская дорога организовать Ласточками - это СПб - Медвежьегорск и СПб-Вологда. Много ли там нужно двухсистемников?

Ну поезда же с МЦК туда идут.

обосновать задачу будет очень сложно, ибо Серебряные Пруды далеко не Владимир и даже не Ковров, чтобы закупать для них дорогие двухсистемники... )) А на Ленинградском направлении не завалялось ли несколько лишних двусистемников? А их заменить поездами с МЦК.

А Верхняя Пышма не ближе? Сравнение было бы приемлемо, если бы к этому времени "Ласточки" уже заполонили весь межгород в пределах 4-5 часов хода и их уже некуда бы стало девать. А так это очередное забивание гвоздей микроскопом, функционал позволяет. Как локальную задачу, я бы поставил продление Ожерельевских экспрессов до Серебрянных Прудов и в связи с этим замену ПС там на Ласточки. А также организацию буфетов в дальних электричках, для чего Ласточки плохо подходят из-за разрывности состава. Главное, чтобы по цене обычной электричкиКогда она приезжает, то это праздник Еще добавить в поезд несколько классных вагонов, с более дорогими билетами (но возможностью доплаты в электричке, а не оплаты с нуля) и не допускать в них наличие стояков.

Надо делать двухгруппник Москва - Липецк/Валуйки

в СПб-Владикавказ?

С каких пор интервал 21 минута стал тактовым?

Я кстати думаю, надо как-нибудь раз сходить на Динамо, пока оно в Петровский парк не вернулось.

Пересадка на ТПК от обеих упомянутых станций в одном перегоне. Как раз равное распределение пассажиропотока. Любитель лишних пересадок detected.

Университет и Юго-Западная - места. куда люди едут на работу. ПВ - исключительно жилая зона. Таким образом Юго-Западная и Университет создают куда больший пассажиропоток, чем ПВ.

Клоуну сначала надо научиться Москву-реку переплывать. А то тоже, Динамо сейчас играет чуть ли не у меня во дворе.

То есть основной функционал маршрута, это не перевозка пассажиров, а демонстрация скоростных возможностей отечественной техники? Подкорректировать расписание там возможно только вводом практически всех остановок, второй полуэкспресс на Ленинском абсолютно не нужен. Нужен, если он полуэкспрессом будет везти к другим остановкам, которые 144 проскакивает.

Вспоминаю еще про северный и южный выходы на Текстильщиках.

Ну да. Это 5293. Снова газзават?

Как минимум на Владыкино и Ботсаду надо было бы сразу попадать непосредственно на платформу станции метро. На Владыкино то уж точно, на Ботсаду с некоторыми оговорками.

Я все же считаю, что ситуация не столь однозначна. Топорность мышления РЖД здесь умножилась на безмозглость московских властей. А вот кто это все проектировал - хз. И где сейчас взять нормальных проектировщиков тоже. Первая задача - научтиться грамотно создавать ТЗ.

При этом вот только что прокатиться на оном по западу-югу-востоку. Ну не мясо конечно, но стояли весьма и весьма плотно, особенно на юго-западе. Во сколько времени и в каком направлении? Если им не пользоваться, все гораздо лучще. Я к тому, что я не согласен с тем что МЦК такая прямо затея бесполезная, как ее преподносит Зеркало. Она показывает не то что необходимость метро на этом направлении, а необходимость надежных связей Самая бестолковая вещь - это трассировка новой кольцевой линии на участке Кунцевская - Калужская. Линия должна идти либо через Юго-Западную, либо через Университет. да на мцк какую станцию ни возьми - практически везде связь с городской инфраструктурой через задницу. всё построено не как удобнее, а как быстрее. впрочем, при нынешнем подходе московских властей к строительству иного ожидать трудно Это да. Перебрал наверное половину станций МЦК, и среди них единственные, где претензий нет или мало - это Коптево и Площадь Гагарина.

Игроки так и не смогли закончить праздновать разгром Севильи. Севилья кстати от порожения от Спартака не отошла и снова была разгромлена.

Кафе Марилин на Смольной, 24. Предлагают комплексы по 190 и 230 рублей.

По крайней мере такие станции есть, Маяковка например.

Небольшой анекдот про российский чемпионат. Оказывается, что Зениту, чтобы проиграть Арсеналу вовсе нет необходимости выходить в ЛЧ.

А на Планерной например в одном доме 4 аптеки. Плюс 2 в соседнем ТЦ

А она существует? Вроде автобусы высаживают пассажиров на остановке Химкинская больница в сторону области.

Судя по фото, по правому борту пассажир лицом вперед сидит.На женщину напротив него посмотри. А он просто сел вполоборота или на сиденье боком (не все места заняты).К сожалению при СССР все маршрутки (ну по крайней мере по Москве и Ленинграду) 2203 имели вот такое неудобное расположение сидений на 11 пассажиров. Почему лично мне всегда нравились маршрутки более устаревшей модели 977, там сиденья пусть хоть и были похожи на сиденья ЛиАЗ-677, но расположение их было куда привычнее нам и в принципе удобнее.. Хорошо помню 48-ю маршрутку, которой заменили трамвай. Не помню, чтобы по ней старички (то есть 977-е) когда-либо ходили. Кстати очень долго нечто подобное модели 977 выпускал Ереванский завод. Вообще как то у ГАЗ-21 такси было побольше цветового разнообразия, к примеру в Москве было много ГАЗ-21 такси бирюзового цвета... Что до ГАЗ-24 ярко синих такси в Москве, то как то да, тоже видел мельком.. Что то я глянув тему обратил внимание на то, что у нас в ней нет соответствий номеров таксомоторов таксомоторным паркам. Неудобно. Надо сделать. Старые фото можно будет определять из какого парка машина. Итак: 1***ММТ - 1 ТМП 2***ММТ - 2 ТМП 3***ММТ - 3 ТМП 4***ММТ - 4 ТМП 5***ММТ - 5 ТМП 6***ММТ - 6 ТМП 7***ММТ - 7 ТМП 8***ММТ - 8 ТМП 9***ММТ - 9 ТМП 0***ММТ - 10 ТМП 1***ММЛ - 11 ТМП 2***ММЛ - 12 ТМП 3***ММЛ - 13 ТМП 4***ММЛ - 14 ТМП 5***ММЛ - 15 ТМП 6***ММЛ - 16 ТМП 7***ММЛ - 17 ТМП 8***ММЛ - 18 ТМП 9***ММЛ - 19 ТМП 0***ММЛ - 20 ТМП 0***МММ - 20 ТМП 20**МММ-23**МММ - 6 ТМП и МТУП "Марьино" 24**МММ-27**МММ - 2 ТМП 3***МММ - 3 ТМП 4***МММ - 4 ТМП 5***МММ - 21 ТМП 6***МММ, 7***МММ - Автокомбинат 5 8***МММ - 8 ТМП 90**МММ-91**МММ - 1 ТМП 92**МММ - непонятно, встретилась загадочная аббревиатура СППГМ-1 94**МММ-95**МММ - 11 ТМП 98**МММ-99**МММ - 16 ТМП 96**МММ - 15 ТМП