abr

Да ладно. На кольце всегда есть куча идиотов, с трудом втискивающаяся в средние вагоны поезда. (Ну разве что кроме Курской и Комсомольской)

Возможно одна из причин, что 857 остался в 11 парке - это то, что белорусам разрешили работать по национальным правам.

А там площадка для стапеля хуже

Куда еще увеличивать? Интервал до 60 секунд резать? Надо прекратить эту показуху и бросить силы на ТПК и ЦУ КСЛ. А не в обход мусорки в Саларьево наземное метро строить. Помню в свое время поезда ходили через 1.20-1.25. Сейчас не чаще чем 1.35-1.40

Вот рядом с мостом была дырка. А так спускаться по уклону с грузом очень неудобно. А на другую сторону мы никогда не ходили, всегда стартовали с этой

Очень правильное предложение не хотят трамвай так пусть: Да нет, я тоже слышал такие аргументы. Помимо любимых гаражей конечно.

Ты очень верно описал последние веяния транспортной политики. По крайней мере ЛиАЗ-677 явно лучше кубика. И даже ЛиАЗ-158 лучше, в нем сидячих мест больше.

Ну вот ЭД-хи последних выпусков (с номерами поездов где-то от 460 и выше (белые)) и ЭП был бы вполне адекватный ПС для МЦК. В принципе никаких особых плюсов кроме туалетов и спецмест для велосипедов я в Ласточках не вижу. Ну или можно было бы Эр-22 реанимировать. Пока я вижу кучу совершенно странных движений, как например строительство дороги от Картмазово до Сосенок. Это что специально для Стритрейсеров строят?

Кстати на Истре дыру в заборе заделали. Сие очень огорчило нас, так как отсутствие дыры сильно усложняет заброску на реку. (Если что, я ехал с билетом)

Мне тоже такое недавно попадалось. Один тм3 до Москворецкого, а следующий до Новоданиловского. Мне даже в метро такое попадалось: один поезд до Белорусской, следующий - до Сокола.

Народ тоже за понтами гоняется. Хотя я тоже на стороне ЭД последних выпусков. (Ну или ЭП)

Вообще стоило бы на эту линию пустить Русичи с малым количеством дверей, Русичи с большим количеством дверей с кольца перегнать на АПЛ, а на само кольцо пустить поезда со сквозным проходом. Да еще подумать о том, чтобы в стандартном вагоне было не 4, а 5 дверей. Причины почему в других депо можно все типы вагонов обслуживать, а в новопостроеннном Митино только Русичи - не ясны от слова совсем. Больше на метробайку для метрофанатов походит что бы дурными вопросами не одолевали. Да любые поезда там можно обслуживать, только больше 7 вагонов не влезет.

Недавно были в Измайлово, но не обратил внимания какой запас на канавах 760х. Даже, если возможно, то 8а надо обслуживать из Солнцево. Измайлово - разве что вспомогательным для 8а. А основа на АПЛ. Пока линию не довели до Рассказовки 7 вагонов хватит. По большему счету на данный момент хватило бы и 4-х, то есть каждую канаву в Измалово можно было бы использовать для размещения 2 составов.

Парность нужно увеличивать на центральных участках. А в Выхино вторую станцию строить, которая в час пик будет на себя часть потока брать. Что касается цифр по автомобилям, то тут что-то явно не договаривается.

Ну лишний крюк по сравнению со 171 у 728 был. Кстати, пытаюсь вспомнить, не могло ли так оказаться в один прекрасный момент, что 345 и 366 (а ранее 532) оказывались близнецами. В связи с каким-нибудь ремонтом например.

40км для Сергиев Посада могло бы стать 2-м вокзалом.

Я бы сказал, что на 40 км и ПДСы стоило бы останавливать, если таковые там есть.

Если взять линии на Ревду, Никель, Мончегорск и Аллакурти, 691 км можно набрать.

Да ты оптимист Не откуда там такому количеству мочи взяться

Апатитская - малодеятельная? Или там Мурманский ход не тронули?

Видимо на машинах. Имеющиеся маршрутки такой поток тоже не вывезут. Ну еще может кто в Гринвуде работать устроился.

Он что ходит, что не ходит. Наплыва пассажиров я на нем не видел.

В выходные я на Войковской видел одновременно ФиАТ 321 и кубик 621к. Кстати передумать относительно передачи 857 в ЗелАК могли в связи с тем, что белорусам разрешили работать по собственным правам.

А на фотографии у них что, скорый поезд или дрезина?

Скорее всего да, ибо раз как дружинник сопровождал такую электричку. Паксам были доступны только последние 3 вагона ЭР-22. Ну и последний тамбур вагона, за который отвечали мы.