abr

Каких людей? Со средними габаритами на момент разработки соответствующего вагона или с нынешними средними габаритами? А насколько кардинальны отличия?

А в Г и Д по два человека проходило? Может стоило прост дверей добавить?

Петропавловск - это станция РЖД, тарифы от нее - не межгос. Межгосом считаются поезда на юг, даже если у них конечная в Петропавловске.

Г и Д тоже донельзя похожи. Для пассажира. вообще совсем.

Один выкатывали на Партизанскую 13-14 мая.

Предположу, что это 1-447с-54

Иван, хотя бы город.

Если брать вагоны с двумя полосами гофра сверху, то да. А остальные еще лет 20 пробегают.

И многих других ОП тоже.

Которые ограничены комфортом пассажиров. Что в автобусе можно всех положить на пол как при разгоне, так и при торможении, что в троллейбусе. Автобусу с его передаточным числом первой передачи это сделать даже попроще. Крутящий момент-то одинаковый...ну можно сравнить пиковый момент асинхронника с автобусом на первой передаче...и получить сильную ущербность троллейбуса. Вот умножать умеешь? Сходи да посмотри. первая передача 8.07, мост 5.12 или даже 6,81 крутящий момент ЯМЗ-536 1130 Н*м, а вот у троллейбуса куда всё скромнее коробки передач нет мост безальтернативный 9,81 крутящий момент ну тут сложно конечно, но по факту 180 кВт при 1500 об/мин, а значит крутящий момент 1170 Н*м ну пиковый 2400 итого на колёсах у автобуса 46 700 Н*м, а у троллейбуса 23544 Н*м. Ну и кто пульнуть может лучше? Я вот правда, не уверен, что автобус сможет реализовать свой крутящий момент по сцеплению с сухим асфальтом, но всё же. Он еще при вираже может. Один раз я чуть травму не получил. Если в районе жизни человека такие трамваи встречаются, то пункты есть. Да ни разу троллейбусы ни на 2 месте по частоте, кроме отдельных маршрутов. Они как и автобусы очень индивидуальны. Если поднять советскую статистику, взять количество подвижного состава и количество маршрутов, станет очевидно, что среднее количество троллейбусов на маршрут больше, чем среднее количество автобусов.

Мне кажется, что это откровение только для тебя.

Ну вот площадка Конезавод ВТБ - это тоже часть муниципального образования "район Кунцево"

Ну фигню то не говори, кто их пошлет в Сколково и уж тем более в Звенигород то?? Уже по моему ясно было сказано, что дадут в своему районе проживания.. Насчет Жулебино, строить там негде на единственном имевшимся пустыре на Миля сейчас возводят большой торговой центр и больше свободных площадок нет. Частный сектор в Жулебино не значителен всего около 15-20 коттеджей на Привольной ну и еще чуток домов на Лермонтовском при переходе в октябрьский проспект. Это все зависит от того, что понимать под словом район. Если район как часть административного деления г. Москвы, то площадка "Конезавод ВТБ" входит в район Кукцево. Значит если кунцевчан туда переселят, то условие предоставить квартиру в районе проживания выполнено.

Когда были митинги по поводу Беломорской, туда представитель метрополитена приезжал.

У метро Войковская на указанный митинг призывали противников реновации

Наверное планировали смену тока. Тоннели расширили, а ток не поменяли.

Родственникам в Питере в те годы перепали частные номера кажется Е **** ЕС

И кстати честно, если уж снимать троллейбусы, то 67 и 71 должны быть первыми кандидатами. При замене их на автобусы заметно сокращаются пробеги нулевых рейсов.

На Нагатинской уклон заметный, к метро идти сложнее. Тут тоже заметный, явно ускорит движение от МЦК Дубровка до метро Кожуховская.

От Брянска на Льгов поезда убрали гораздо раньше, чем на Украине произошла революция гнидности.

А что есть пробленма провести поезд из двухэтажных вагонов на линии с электрофикацией?

Ну так теперь Кунцевский район продлился дальше, к нему еще присоединили площадки Рублево-Архангельское и Конезавод ВТБ.

А к их районам прирезали кусочки за кольцевой. А переезд по закону в пределах района.

Что-то им часто чужие номера достаются (Вспоминаю серии ЕАТ и ЕАХ)

Кстати даже липы на Тверской протестуют против закрытия троллейбусов - до сих пор не распустились.