abr

Так безопаснее. Поплавки эти ходят в направляющих и их иногда подклинивает. Крупному судну не страшно, а маленькое перевернет запросто. Когда мы шлюзовались на байдах, мы цеплялись за поплавки.

То есть остальные под нож?

Ну в общем удивительно. На банках, на которых стоял ГОСТ 5284 я видел надписи, что суммарная доля мяса и жира не менее 54,5% (и 52,5% для 1 сорта). Для белорусского это все соответствовало, в российской тушенке (причем тоже ГОСТированной) иногда удавалось обнаружить лишь следы мяса. Отсюда и однозначный выбор. Наверное исходили из того, что покупатель не в силах проверить, чего туда поназакладывали, зато в силах проверить, что получилось.

Весь вопрос был видимо в том, каким количеством бульона это разбавлялось.

Гост 5284-84 был мягче существующего, там требовалось положить в тушенку высшего сорта 54,5% мяса и жира. Поэтому гродненская тушенка с официальными 97,5% рулит.

Не срабатывает кстати чаще всего от того, что торопятся прикладывать.

Юр, это в смысле из нелегалов? Поскольку на речном два легала с буквой м ездят.

Тут мясных оштрафовали за дела 20-летней давности. Никто не может понять, что же там стряслось.

А мне очень жаль, что многие старые названия станций МК МЖД выпали. Я бы в первую очередь опирался на них. Поэтому хорошо, что станцию, где пересадка на Октябрьское направление назвали Лихоборами.

К тем, кто определяет трассировку больше всего подходит обвинение в нетрадиционной ориентации. Оптимальные промежуточные станции на участке были бы Шереметьевская (в районе Мегаларька) и Останкино (с выходами одновременно к платформе и к району Марфино, причем там был бы актуален выход на обе сторону жд)

А куда он собрался ехать?

20 минут это недопустимая крайность с одной стороны, а час - тоже недопустимая крайность, но с другой стороны. Кроме того я не знаю, как он едет на участке ЮЗ - поворот в Бутово, но думаю, что останавливаться на всех остановках на том участке он не должен.

Ну в смысле в этот раз купил и не стал пробивать. Как-то водители особенно не смотрят, что пассажир делает с только что купленным у него билетом.

Кстати во всех этих маршрутках, в том числе в ФиАТах МГТ много раз видел такой вариант: "купил билет у водителя? Хорошо, следующий раз пробью"

Вообще интересно6 в документации написано, что параметры договора могут быть изменены по согласованию сторон не более, чем на 10%. То есть это извините в большинстве случаев мертвому припарки. То есть по сути на этот пункт в договоре плюют?

Сходил на Активный Гражданин, выразил неудовольство реконструкцией бульварного кольца http://ag.mos.ru/poll/view/2239

В моих интересах, чтобы на маршруты в районе вернулись ЛиАЗы, так что либо писать кляузы, не имеющие ничего общего с действительностью, либо забить на это все, пусть реформа сама себя дискредитирует.

Кто там сталинизм ругал? А здесь призывы в открытую: "Доносите, доносите, доносите!"

На Белорусском столько поездов не надо.

На таком редкоходе, как 451, речь нужно вести об уменьшении интервалов в час пик, а не об увеличении вместимости

Это Спартак в годах 60-х регулярно на электричке ездил, да еполовина из них похоже зайцами. Сейчас в случае регулярного использования нужно будет каждый раз ОМОН вызывать расчищать вагоны для футболистов

Шта? Чтобы такое случилось, с поездом должно произойти что-то очень серьезное. К линии это точно не имеет ни какого отношения.

Вот и выявим их количество.

Дождемся тех времен, когда бесплатный аттракцион на МЦК кончится, выводы будем делать после этого. Хотя конечно определенный рост трафика налицо, вопрос только с том, насколько?

Какая жалость. Не успели снести.