abr

Варламов создает свой фон, чтобы в итоге, когда примут закон, власти могли бы честно заявить: "А могло быть хуже"

С 15 июня по 3 июля 11-часовые ежедневно. Это не с кубком конфедерации связано?

А где ее депо приписки?

Помнится один из протестных активистов Янкаускас будоражил народ в своем районе, что жителей не хотят переселять из домов на Одесской улице. Там стоят II-07-19 - дома, на базе которых разработали II-32. Формально те дома под тот старый закон не попадали, но раз II-32 (серию по моему мнению вполне неплохую, причем мое мнение основано на годах, которые я прожил там в трешке) расселили, теперь нужно и II-07-19 заняться, так ведь нет.

Смотрю, теперь они вводят рейсы каждые 2 часа и в 9 и в 11, причем в июне они будут ходить каждый день, отсюда и вопрос.

А когда они теперь техобслуживание пути делают?

Вот только получится все уже криво, а не прямо, только по другой улице.

В Москве префектуры не соответствуют конституции (ибо на уровне префектур нет представительных органов жителей) и всем хоть бы хны.

Интересно, если предложить другой проект - в виде снятия трамвая до Янгеля, и тоже со сносом гаражей, возмущение масс будет больше или меньше? Прямо по Радонежского тоже не построишь, вот в чем проблема. Даже если рельсы будут идти по Радонежского повороты придется делать

Туподубль 856, насколько я понимаю. Да там по Пойме можно наверное с десяток различных траекторий проложить.

Аякс-Авто, однако, год туда на БВ проездило.Они не стеснялись и задом на перекрёстке разворачиваться. Но это же не норма… Мострансавтовский 142 на Агрогородке треугольником разворачивается. Так что и они могут.

Пара мегадорогих забегаловок для хипстеров приносят городу налогов больше, чем автомойка, или что там было до этого. Поэтому да, городу выгоднее праздношатающиеся хипстеры, и в этом нет ничего плохого. Кто бывал в Евросоюзе, тот наверняка заметил что почти во всех городах есть много прогулочных зон с развитой сферой обслуживания. Да даже в захудалом польском ПГТ будет местный "Арбат". А не как в Москве было в конце нулевых - начале десятых, когда по центру было не пройти из-за сплошной парковки, а если кто приехал в гости и ему надо показать город - то перемещались на метро, потому что пешком это было очень муторно и неприятно. И на весь город одна единственная пешеходная зона на старом Арбате, где были вечные толпы. Теперь хоть иностранцу Москву показать не стыдно, не посчитают за диких варваров, у которых центр - исключительно для парковки, а не для людей. Отличный пример хорошего центра города - Вена внутри местного бульварного кольца (заранее упреждаю насчёт "да у них климат не тот" и "да у них население в 8 раз меньше, чем в Москве"). Там транзитом через центр проехать не так просто, парковки либо почти нет, либо очень дорогая, хотя за пределами иннерштадта я парковался за что-то вроде 2 евро в час. И никаких шумных транзитных магистралей, весь трафик уводится на местные садовые и бульварные кольца, в центре вообще проблематично выше 30-40 км/ч разогнаться. При этом по узким однополосным улицам ходит городской автобус, а по кольцу - трамвай. Я считаю, что Москва в целом в более-менее правильном направлении развивается, хотя и с большими перегибами. А с Москвой десяти-семилетней давности у меня одна ассоциация - одна большая чёрная помойка. Ты сказал прям как красивый глянцевый плакат, мол, давайте, за собакина и там так далее... Целенаправленное уничтожение троллейбусов не? Тоже в сраный подвиг поставишь? Эти гниды шуруют ТАК, что слёзы из глаз... Такие табуны, которые гоняют от Китай-Города до Тверской судя по бразильскому опыту требуют уже не одной, а двух выделенных полос.

А сколько там на Школьной домов, выходящих на эту линию?

Я писал - мне 2

Тюмень ударилась головой значительно раньше, когда Собакина во главе себя поставила

По ссылке приведена схема длинной рядовой секции. Кстати такие встречаются весьма редко. Но на ней видно, что у дальней от лестницы трешки прихожая весьма неплохая.

В конце концов все кубики можно на 96 отправить.

От того, что окна в двух подъездах вынесли на другую сторону, по большему счету ничего не изменилось. Основной элемент серии - расширение торцевых подъездов на один шаг никуда не делся.

Ну вот в К-7 на Валдайском в последняя из квартир 2 месяца держалась, выезжать не хотела.

В метро смотрю шухер закончился. А вот на МЦК до сих пор досматривают с особым рвением. Еще не полностью. На Речном по-прежнему через выход не впускают.

Лобню еще бы поставить. Как пересадку в аэропорт.

Эти уже при Лужкове были признаны ветхими и убогими, но почему-то несносимыми. Ну это только в лучших из регионов. А в остальных просто ждут, пока оно не начнет разваливаться. В Вильне например достаточно много 5-этажек серии 1605, (тех, что в Москве уже почти не осталось) и ими еще как следует даже не знялись. По словам Анны Герман, в одну из комнат ее варшавской квартиры влезла только кровать. Некоторые из домов при реконструкции вешали на внешний каркас. Ну в П-3 я бывал не так часто, а вот трешку родственников в Химках в II-49 хорошо знаю. По сравнению с моей двухкомнатной каморкой в И-209 небо (у них) и земля (у меня). Шикарная квартира.

Это серия 1-410. По Москве снесли уже немало домов данной серии, но в основном до того, как занялись хрущевками.

За взрыв автобуса Боруссии задержан выходец из России. https://lenta.ru/news/2017/04/21/borussia/ Он оказывается просто хотел срубить бабок.

у и фиг с ним. Я вообще не в состоянии понять, зачем там столько машин держат.