abr

Вроде бы диаметр пойдет где-то между ними.

А что вообще наши законы говорят о такой ситуации: автобус или трамвай вдруг резко тормознул (с причиной или нет, не важно) (или спуртовал, такое тоже бывало с автобусом), кто-то из пассажиров упал, получил травму. Является ли это ДТП, и что должен делать водитель, если он будет знать об этой травме пассажира?

А там восстановили прямой проход на платформы Казанского вокзала?

Это понятно, но тем не менее.

Я бы сказал, что ожидается избыток электричек с Киевского на Горьковский. Вполне можно было бы часть из них обернуть по Рижскому вокзалу, а недостающие заменить поездами с Ленинградки. К примеру если бы 3 поезда в час с Ленинградки шли на Горьковское направление, а 3 - на Казанское - это было бы вполне нормально.

На 8 вагонах можно больше фигни разместить, чем на 7.

Говоришь хотят сделать 3. Скорее в 6-й вагон поверю.

Если сквозные электрички с Ленинградки на казанку будут раз в 30 минут, то я совершенно спокоен. Связь Ленинградки с вокзалом от этого не слишком пострадает.

Еще пара вопросов по Москве 2020. По скольку теперь на бортах вагонов написана всякая фигня, то какой надписи нет на кольце по сравнению с КРЛ? И где искать подсветку в цвет линии на кольце?

Наверное этот город вполне может называться самым крупным в России без городского элетротранспорта, если под последним понимать только трамвай и троллейбус.

А там выдали. А как иначе маршруточник из предыдущей маршрутки будет знать, что проезд я оплатил? Это не в Москве было.

Я даже на маршрутке раз переходил в предыдущую. В связи с этим мне специально выдали билет.

Может быть. Ни разу этого не испытывал, но вот другие, гляжу, ругаются.

Так раньше что было? Парк - Курская на метро 5 остановок, а на троллейбусе вроде 8. А дальше на Курском как раз и был отстой.

Ну это автобус. В троллейбусе ты спокойно переходил в предыдущий Там вроде машинист по 4 оборота делает, потом имеет полчаса (один оборот) на отдых. Читал об этом в какой-то древней книжке середины 70-х У нас есть пример 4 трамвая. Насколько на нем это напрягало? На самом деле это всегда зависело от электропитания. Водителей трамваев, троллейбусов (ну и машинистов метро тоже) в ремзону как правило не допускали (видимо боялись, что шибанет неподготовленных) и им давали подменные машины. А водители автобусов как правило колупались с ремонтом сами.

Видимо потому они пока и залегли на дно.

У СолнЛ депо есть, а у БКЛ - нет

Помнится было расписание поездов, переходящих с АПЛ на Солнцевскую. Сейчас есть такие же передачи с Солнцевской на БКЛ и обратно. Не планируется ли пускать в них пассажиров и обнародовать их расписание?

Это если его следующий вперед пропустит.

Это чтобы он потом перед тобой эти кренделя выписывал?

Есть не только Ефремов, есть еще иркутское дело, когда чувак получил 15 лет за создание аварийной ситуации. Но там дело не ГАИ расследовало. Остановилась. Если бы тошнила, дистанция между автобусами была бы больше. Вообще у ПАЗика в самом страшном с точки зрения аварий сидит водитель, а рядом с ним мотор. По статистике удар невъ....ной силы сзади происходит весьма редко. Хотя возможно что безопасность можно повысить, переставив водителя и мотор местами. А что за грузовик, МЗКТ?

А кто кого чаще подбивает, частники МГТ или наоборот? Это не съехал в кювет, это как минимум вылетел на полном ходу.

Ну так по слухам в начале Амурской у самого Восточного вокзала хотят сделать разворот автобусов. При этом попасть для них на Щелковское шоссе в центр будет затруднительно. Так что либо туда, либо туда. Мне вообще кажется, что маршрут туда - это удобно.

Это вместо Электрозаводского моста?

Да Что-то по Амурской до Щелковской? Наверное да, причем желательно дальше.