abr

Я думаю, что на Савеловском ходу нужна остановка на территории ГО Мытищи. Все к Лобне Южной попадать удобнее будет.

Это абсолютно пофиг. Не нужен никому этот 22-й Пусть лучше 595 оставят.

Смены разные бывают. Когда 2-я смена меняет первую или подменный водитель на обед. Тут кстати самое сложное не процесс а логистика мероприятия.

Про выезд из депо я знаю, но их в Москве всего несколько штук. А тут пишут, что это мол регулярно встречается.

И где это он должен уступать?

Вроде бы диаметр пойдет где-то между ними.

А что вообще наши законы говорят о такой ситуации: автобус или трамвай вдруг резко тормознул (с причиной или нет, не важно) (или спуртовал, такое тоже бывало с автобусом), кто-то из пассажиров упал, получил травму. Является ли это ДТП, и что должен делать водитель, если он будет знать об этой травме пассажира?

А там восстановили прямой проход на платформы Казанского вокзала?

Это понятно, но тем не менее.

Я бы сказал, что ожидается избыток электричек с Киевского на Горьковский. Вполне можно было бы часть из них обернуть по Рижскому вокзалу, а недостающие заменить поездами с Ленинградки. К примеру если бы 3 поезда в час с Ленинградки шли на Горьковское направление, а 3 - на Казанское - это было бы вполне нормально.

На 8 вагонах можно больше фигни разместить, чем на 7.

Мне кажется, что отдельные экземпляры попадались. Кстати, а кто что может рассказать про поезд Здоровье до Горенок. Какой там подвижной состав был?

Говоришь хотят сделать 3. Скорее в 6-й вагон поверю.

Если сквозные электрички с Ленинградки на казанку будут раз в 30 минут, то я совершенно спокоен. Связь Ленинградки с вокзалом от этого не слишком пострадает.

Еще пара вопросов по Москве 2020. По скольку теперь на бортах вагонов написана всякая фигня, то какой надписи нет на кольце по сравнению с КРЛ? И где искать подсветку в цвет линии на кольце?

Ну так Павелецкое направление было третьим по количеству электричек на нем. Поэтому и пунктов оборота было больше, тк без них не справлялись. Однако постепенно народ перекочевал на Домодедовскую.

Наверное этот город вполне может называться самым крупным в России без городского элетротранспорта, если под последним понимать только трамвай и троллейбус.

А там выдали. А как иначе маршруточник из предыдущей маршрутки будет знать, что проезд я оплатил? Это не в Москве было.

Я даже на маршрутке раз переходил в предыдущую. В связи с этим мне специально выдали билет.

Может быть. Ни разу этого не испытывал, но вот другие, гляжу, ругаются.

Так раньше что было? Парк - Курская на метро 5 остановок, а на троллейбусе вроде 8. А дальше на Курском как раз и был отстой.

Ну это автобус. В троллейбусе ты спокойно переходил в предыдущий Там вроде машинист по 4 оборота делает, потом имеет полчаса (один оборот) на отдых. Читал об этом в какой-то древней книжке середины 70-х У нас есть пример 4 трамвая. Насколько на нем это напрягало? На самом деле это всегда зависело от электропитания. Водителей трамваев, троллейбусов (ну и машинистов метро тоже) в ремзону как правило не допускали (видимо боялись, что шибанет неподготовленных) и им давали подменные машины. А водители автобусов как правило колупались с ремонтом сами.

Видимо потому они пока и залегли на дно.

У СолнЛ депо есть, а у БКЛ - нет

Помнится было расписание поездов, переходящих с АПЛ на Солнцевскую. Сейчас есть такие же передачи с Солнцевской на БКЛ и обратно. Не планируется ли пускать в них пассажиров и обнародовать их расписание?