abr

А проехать одну остановку по Филевке слабо?

Если на 338 невывоз (одевидно что от метро (все равно какого) до госпиталя), то пусть один из выходов до конца часа пик кружит на участке м. Ховрино - Больница, а 4 ездят по всему маршруту. В целом на Смольной все было бы нормально, если бы у 65-го остановка не была бы после поворота на Беломорскую. В другую сторону там все равно все не удобно а у 173-го на остановке Беломорская очень часто часы на табло ожидания сбоят. Что касается желающих дойти лот любого дома на Смольной до метро Беломорская, предлагаю им стартовать у дома Смольная 14. Для 283 имеются следующие задачи - подвоз к поликлинике и МФЦ и объединение остановок на м. Ховрино для короткой и полной версий. Также не очень представляю, где делать обед у 283 полного, чтобы не потерялись подъезд к МФЦ и поликлинике. На Неве что ли?

Я как-то раз проехался на нем и увидел, как на остановке МФЦ в него сели человек 6, которым нужно было к метро. С учетом того, что он там сразу поворачивает на Качуевской, я и указал те маршруты, которые как и он, сразу поворачивают. Что-то не вдохновили они меня. А на 821 там светофоров много. А то, что на остальных участках он пустой-пустой, я в обще-то и не спорю.

В каком порядке будут открытия Электрозаводской, Мневников и перехода Динамо-Петровский парк?

А можно ли считать 773 и 787 адекватной заменой 417?

На 16 Парковой есть 2 дома вообще без автобусного сообщения. О них нужно подумать.

ИМХО если уж линия метро есть, то переделывать ее в трамвай смысла нет. А если строить новую линию, даже подземную, то при строительстве двухпутной линии одним щитом у трамвая будет заметный выигрыш по сравнению с прочими вариантами.с

А в каком году появились 830 и 851?

То есть 1-511-130

Худшие - это 1-513 и II-18-8 (или 9) и еще 1-515-130

Мне кажется, что я чего-то пропустил в этой жизни.

Вообще правильно, если метрополитен пытается воспроизводить изначальный вид станций писать на некоторых из них, что метрополитен им. Кагановича.

ну собственно это единственная цифра, которой можно в принципе гордится. А все остальные потуги только заставляют вспоминать Марка Твена и его утверждение о 3 видах лжи.

То сравнение, которое действительно вызывает интерес, это сравнение постковидного пассажиропотока на новом Ховрино с доковидным потоком на той остановке, что сейчас Грачевская.

Це ж не пик, це ж плато.

За продажу тоже может сколько-то перечисляться, но там очень мало. Водители МГТ тоже с продажи какие-то копейки имели. Чтобы сойти с ума нужно, чтобы этот ум у них когда-то был.

С натяжкой можно считать пиком то, когда поезда на МЦК ходят чаще. Но это явно не то время, на которое указывает наш молодой товарищ.

Там у госпиталя разворот треугольником. Думаю, что возможно только МК.

На Соколе выход более менее удобен, а вот входы.... Вообще в Московском метро есть примеры, когда сначала вниз, а потом вверх, почему это должно смущать?

С трудом верится На восток вроде не так много народу едет, да еще МЦД есть, а на запад в сторону Сити уж очень трассировка БКЛ кривая. В Измайлово думаю больше

А интервалы между поездами там какие?

Сегодня тут какие-то жуткие ковырялки. Что делают?

252 осуществляет социальную связь метро Митино с Барышихой (одностороннюю)Э а этот - наоборот.

ну да, МЦД

Если взять трассу Барышиха - Дубравная - Митиская там такая есть? Честно говоря вообще не вижу толка в хвосте 456к до Серегина. А так от Сокола мог бы ехать до Авиапарка -а обратно без вариантов по Ленинградскому проспекту.