abr

Как говорится, было бы желание. Нашел для данного маршрута интересную трассу, правда нужно по дороше кое-что снести и построить новую дорогу. Будет иетересно подвести транспорт к выходам 4 и 5 на Савеловской.

Да ладно. Он оттуда уже съехал.

По Трифоновской линия нужна, дальше нужно думать, как сделать разворот. Возможно по Гиляровского и эстакадой. По Гиляровского в сторону ПМ линия пожалуй не нужна. А нужна линия по Б. Переяславской, старый Крестовский путепровод, к Рижской-дальней, а дальше возможны варианты, по какой стороне ПМ гнать ее дальше. Там вообще вариантов много.

Впихуемыми там мне показались 2 вещи. Во-первых односторонний дублер ул Панфилова по другую сторону железки с выездом на Волоколамку. Второе, выезд из АБТ при движении на север на Часовую ул. на восток с выездом на 1-й Балтийский пер.

Идея совершенно не в кассу. Реально разброс остановок на Беломорской мне совершенно не нравится. Нормальными я готов считать только остановки на Беломорской в сторону севера и на Смольной, бывшую Беломорскую 26. Остальные не в кассу с учетом, что зеленый для пешеходов зажигается раз в 2 минуты. Позор тем, кто не построил там подземных переходов.

Поэтому у старого павильона теперь осталась одна функция.

Если поезд будет с 2 кабинами, его можно будет пустить и через Киржач

про 10 минут ты серьезно? Мне кажется он ходил гораздо чаще. Видел недавно один такой. В Плесково

До Жени Егоровой вроде когда -то была однопутка.

А сейчас ЛАЗы в МГТ Есть? И не ЛАЗ ли зелаковая диспетчерская которая тусовалась сегодня на Беляево?

Такие в Лондоне тоннели, ничего больше не влезет. Хотя вроде не все линии такие.

Сквозные электрички на Д1 идут раз в 30 минут. Просто раз в 15 минут между ними проходит Аэроэкспресс с остановками нга участке Одинцово - Окружная и один раз идет поезд с коротким маршрутом до Савеловского вокзала. также могут быть другие сквозные электрички, но их наличия никто не гарантировал.

А на каких еще линиях в Лондоне такие микропоезда ходят?

Это как, с Курского (ну ладно, с Ярославского) через Киржач, Александров и Икшу? (зато нигде голову менять не надо). Хотя, а если сразу в Манихино тепловоз цеплять. Тогда можно с Киевского отправлять.

почему они горят и почему метро не горит?

Ну это да, оговорился.

Тем временем подоспел новый скандал. В Москве сносят баскетбольную арену ЦСКА https://www.sport-express.ru/basketball/euroleague/reviews/pochemu-snosyat-usk-cska-gde-teper-budet-igrat-basketbolnyy-klub-cska-1748685/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com

Смотрю на карту, вижу, что на пересечении Рижского и Савеловского направлений вполне можно найти место для соединительной линии. И угол там достаточно тупой. А трасса через Ржев совсем идиотская. Короче говоря маразм крепчал.

На Рязанке вокзал не пользуется столь повышенным спросом, поэтому перенос даже 60% элетричек с него не критичен. Мне вот не удается найти данных, какие интервалы в Бомбее, но с большой вероятностью это и есть требуемый пример. С наполняемостью в час пик там плохо, система не справляется с пассажиропотоком.

Но видимо есть места, где им дают поспать и те, где не дают.

Я думаю, что на Савеловском ходу нужна остановка на территории ГО Мытищи. Все к Лобне Южной попадать удобнее будет.

Это абсолютно пофиг. Не нужен никому этот 22-й Пусть лучше 595 оставят.

Смены разные бывают. Когда 2-я смена меняет первую или подменный водитель на обед. Тут кстати самое сложное не процесс а логистика мероприятия.

Про выезд из депо я знаю, но их в Москве всего несколько штук. А тут пишут, что это мол регулярно встречается.

И где это он должен уступать?