abr

Кстати на Ленинградке увеличилось количество электричек, пропускающих Конаковский Мох.

Сегодня видел троллейбус, шел по 95 маршруту, кажется Белоруса, а на электронном маршрутоуказателе у него горело 81 м. Планерная - Кольцевой.

А он не на Красногвардейских проездах отмечался? Зоопарк у него посередине маршрута был.

Про возгорания более-менее всё знают, и знают, сколько времени есть у пассажиров на то, чтобы покинуть борт горящего автобуса.

А что сегодня за такой день, что 5-й и 7-й парки крутились на 865?

20, 21, 86 из парка ушли. Перед этим ушли за последние много-много лет (иными словами на моей памяти) 1,5 и 35. А что прибыло?

У 1 парка сильно сократился объем работы после того, как 5-й переехал на Пресню. 13-й автобусный мог заткнуть дырку на 826 начиная с конечной Б - к ней он ближе всех.

Выравнивание на глазок - не такая уж плохая вещь, это ты зря

Да, бетоном не заливается, используется щебенка. В метро заливается, но не доверху. В общем расскажу, как сам рельсы укладывал. Расковыряли брусчатку, сняли рельсы, выкорчевали деревянные шпалы, потом бульдозер всю старую щебенку разровнял, так что уровень пути в итоге поднялся. Накидали на ровную щебенку новые деревянные шпалы, положили на шпалы рельсы, соединили рельсы железными штырями-тягами и содинили новый участок со старым путем. Потом дневная смена подкладывала под пути накладки с резинками (вероятно забывая положить половину резинок, путь выравнивался на глазок, потом фиксировался костылями. После этого засыпалась щебенка приблизительно на полвысоты шпал и должна была приехать специальная вибромашина, которая должно была произвести уплотнение и выравнивание по высоте подложки. Так вот до того, пока все эти процедуры не были выполнены, вагон ехал мягко-мягко. А потом лето закончилось и плиты за нас клали уже другие.

В метро тоже многие шпалы деревянные. И на магистральных линиях жд. тоже. Другое дело, что по таким Сапсан на полной скорости не пустишь, но трамвай до таких скоростей и не разгоняется.

Это был либо 100000-й И-280 либо 100000-й Икарус для СССР, потому что просто 100000-й ходил в 11 парке по 233-му, а до 1000000-го выпуска Икарус ясное дело не добрался.

В Черемушках нелегалы пошли дальше и возят пассажиров на ТАЗиках

Это же сколько двухголовых потребуется у Сокола?

121 был еще в 5 парке. А 111-й в середине 80-х был в ФАТПе. А что такое 203?

а вот это как??? Не помню такого

Я одни маршрутки трамваи помню Ну вот всем маршруткам номера и поменяли. Чтобы с номерами автобусов не пересекались.

Интересно, будет как во Львове, где разом всем автобусным маршрутам поменяли номера?

Херню чиздить и я могу! А вот документ опровергать уже нужны способности. Короче! Вот вам документ! Опровергайте! Хотя... Вам надо - вы и ищите! Думаю, что эти цифры с учетом того, что они перешли уже на летнее время.

Ой тяжело это сделать. Инфраструктура моста через канал не готова держать провода

Вот вопрос: 15419 ездил-ездил себе спокойно с рекламой, потом рекламу сняли, потом через неделю он снова стал ездить чуть ли не с той же самой рекламой. Кто может объяснить метаморфозу?

Кстати приглашаю всех проголосовать на Демократор, там достаточно много вопросов относятся к данной проблеме, например тут: http://democrator.ru/problem/6529, и тут http://democrator.ru/problem/5440

А это где? Это небольшой кусочек шоссе Энтузиастов от пл. Ильича до моста железной дороги.

Ехал вчера на 173 от Братцево на Прибрежный. Ехал не меньше часа. При этом пробка была только на Планерной улице и на кольце у метро. На таком снегу за цикл светофора с Планерной на Свободы успевало выехать слишком мало машин. А все остальное где я ехал было свободно. На МКАДе и Ленинградке вообще машины можно было по пальцам пересчитать. Аварию видел на встречке, маршрутка 946 маршрута въехала в легковушку. И еще по слухам трамвай в Строгино сгорел. Трамваи ходили вообще безобразно. Видел несколько вагонов 27 маршрута (это было около 19.00), которые еще не доехали до Щуки. Сегодня видел как на съезде с Ленинградки на МКАД столкнулись легковушки 26 и 48 регионов. Это надо же было ехать в Москву, чтобы искать приключения на свою голову. И несколько машин совершенно различных, в том числе бензовоз не смогли форсировать мост Свободы со стороны Химок, так что остальным приходилось их объезжать.

Здания и группа в контакте они дают информацию из первых рук, все остальное в лучшем случае перепевы.

Они есть полные клинические идиоты. Пуск двухэтажных вагонов может быть оправдан и повысить комфорт поездки, если там будет предусмотрен отдельный вход на нижнюю палубу для низких платформ. Прыгать по лестницам туда-сюда - это еще тот бред