abr

721кажется был ФАТПовский. А так, если мне не изменяет память, 103-й забрали у 5 парка раньше, чем 121-й. 1 и 113 тоже были ФАТПовскими. "Ну ты спросииил!" Откуда ж я знаю-то? 37-й в те времена не был серьезным маршрутом. С интервалом 27 минут по будням и 12 в выходные. Но в выходные машины на маршрут найти было проще.

144 - помню все-таки ФАТП. А 196 - 14-й

Они в свое время в каком-то обмене с 11 парком участвовали. Так и попали в 7-й ну например, 37-й их был. Ну и сколько тогда на 37-м было выходов? Так оно и сейчас туда доходит)) Или когда-то и 103 в 5АП был? 121. А о 103 даже не говорим. Само собой

На Шоссе Энтузиастов и 3-й Владимирской - разные индпроекты, причем на шоссе он помимо всего прочего шумозащитный.

На фотографии представлены более старая и более новая модификации серии. Точно, с учетом всех индексов и буковок приводить ее название не буду, тк боюсь ошибиться. Нет, данный дом чисто Московский. Был построен трестом МПСМ по индпроекту, основанному на каталоге строительном Московском. Домов, построенных на базе комплектующих этого каталога достаточно Много и они встречаются в разных частях Москвы. А что касается И-209, то балконы в шахматном порядке - достаточно распространенная модификация этой серии - я сам живу в таком доме.

Ну скажем так: Если большинство округов были за последний год-три полностью поглощены краями и областями, в которых они находились исторически, то с Тюменскими округами этого не случилось.

Блин, а ведь действительно вдоль трассы 17 трамвая ни одной автобусной диспетчерской не осталось. Только по краям. (ВДНХ, Ясный и Заревый)

На юго-западе Москвы была огромная дыра, 1-й и 14-й парки не справлялись, поэтому на подмогу им бросали 5-й и ФАТП. А чтобы сократить нулевки, всю территорию между 5 и ФАТПом отдали 5-му. Как мне кажется это было более рационально, чем в еще более стародавние времена, когда дружескую помощь оказывал 3-й парк.

Та полоса, что в другую сторону тоже имеет на себе букву А. На повороте с ленинградки висит дорожный знак "Движение отсутствует". От метро в сторону Ленинградки вроде полосы нет, только в сторону метро.

На Фестивальной улице нарисовали спецполосу. На всей улице или только ее части, не знаю.

На Речном устроили новую феньку. На Фестивальной улице по крайней мере на участке от Смольной до метро теперь в сторону метро выделено 3 полосы движения, одна из них для общественного транспорта, а в другую - одна.

Кстати интересно, что думают в МГТ по поводу обслуживания Новоподрезково?

180рублей за обед - это дорого или дешево? Если дешево, то такую стоимость за обед предлагает одна из кафешек киноцентра, вход с Заморенова. В стоимость входит суп (обычно выбор из 3 возможных), салат (выбор из 7) и второе (выбор из 18-20 вариантов)

Это-то ещё зачем? 7 парк стоит непосредственно на трассе 206 маршрута. Ну и когда 206-й стартовал с середины маршрута? Наверняка только с Лобненской.

22 и 87 нужно в 7-й, а в замен 11-му отдать 206

А 11-й парк, да еще в количестве не одной машины на 172 - это как? Это я про стародавние времена. А про новейшие - в 11-м парке налицо большие поступления, если судить по тому, насколько активно занимаются номера 5-й сотни, а считать количество маршрутов увеличившимся можно только в том случае, если каждый из 215-х брать за отдельный маршрут. (потеряли 199 и 905, укоротили 191 и добавили 154 и 215)

А присоединение территорий до МКАД как раз тогда и произошло - в начале 60х... Ну да. Единый тариф пришел одновременно как на территории старой, так и новой Москвы.

До 1960 года понятия "Единый тариф" не существовало и в пределах центрального ядра Москвы.

Фразу кому угодно произнести не доверят. А когда водитель просто ведет автобус, то очевидно просто заказывают автобус в автопарке вместе с водителями.

Видел еще 11580

У 895 пиковый интервал 3-4 минуты и есть уличное расписание. Как вы это прокомментируете?

112 регулярно гулял туда-сюда, поэтому я про него ничего не стал писать. А в каких годах 90 и 205 были в 5-м парке?

191 всегда был 11 парка. А вот 90 и 205 вполне могли в указанном году отдаваться в 5-й.

Это тоже одна из версий серии II-68

Пытаюсь вспомнить, кто обслуживал продленный 172-й (тот самый, что ходил в час пик то ли до Рижского, то ли до Проспекта Мира). Про 7 и 11-й парки, обеспечивающие усиление помню, а кто был базовым, 3-й или 6-й, забыл.