abr

Меня вот другой вопрос заинтересовал. Когда в последний раз на Семеновской площади вообще не ходили трамваи? Думаю, что лет 100 назад или больше.

Терёшково пусть будет.

Забыто еще 37 км - Гагаринская

Деревянное добро служит 15-16 лет. Зато мне удавалось перетаскивать его в одиночку.

А не 2-я Машиностроения?

Как то получил травму, в результате которой не мог ходить. Выяснил, что по лестнице легко двигаться прыжками на одной ноге, придерживаясь руками за перилы. Получалось даже эффективнее, чем с помощью товарищей по ровной поверхности.

По сравнению с тем, что было 20 лет назад могли произойти изменения в предпочтениях пассажиров, связанные с тем, что радиус превратился в диаметр. Ну вообще на Кожуховской более-менее влезается только в два последних вагона. И то только потому, что из них люди выходят.

Только те, которые названы в честь Миш или Михаилов и об этом сказано в явном виде. То есть Кутузова не подходит, а Михаила Кутузова подходит.

Кстати если взять Антикарга, то в скольких улицах Москвы присутствует его имя в различных формах?

Утром ехали, объявляли, что поезд следует до станции Орехово. Это не хитрая такая загонка в депо будет?

Либо в Митино через Строгино, либо по маршруту Тб70. Прямой по Волоколамке - это уже излишество.

Читал, что 200 лет

А было время, 259 объезжал 3 станции подряд.

90 объезжает Речной вокзал. (Это как, если он там конечную имеет?)

Его вообще закольцевать стоит, а не только на сайте. С обратным выездом через 1-й Нагатинский проезд Некоторые остановки, как у 139, односторонние, возникает необходимость делать дополнительные пометки

Тем временем в Италии запретили конкурента Яндекса, так как в его данных слишком много лажи: https://zen.yandex.ru/media/androidinsider.ru/pochemu-vlasti-zaprescaiut-ispolzovanie-google-maps-5da72cad3d873600ad153614

Видимо сцепки расшатаны, сцепили все, что могли. То есть причина не в нехватке подвижного состава вообще, а в нехватке подвижного состава пригодного для работы в составе СМЕ.

Кстати я совсем недавно доехал до старой конечной А 238 и мне туда действительно было очень надо. (точнее на Локомотивный проезд)

В принципе с того тупика маршрут до м. Строгино не помешал бы.

По сравнению с МАЗом тех же габаритов точно.

Как минимум для посещения Кронштадта и Ломоносова ночевка в дебаркадере в одном из фортов Кронштадта была одним из лучших вариантов. Так же и в других случаях, гостиницы подбирались исходя из запланированных точек посещения.

Кстати если кого интересует, то могу перечислить места, где я останавливался в гостиницах в Питере при посещении города и окрестностей: 1. Ломоносов за железнодорожной веткой 2. Кронштадт, гостиница была на дебаркадере в одном из фортов. 3 Старая Ладога и Шлиссельбург. Можно весьма неплохо сэкономить на таком выборе.

Что бы из центра все эти машины, которые смогли туда попасть убирались как можно быстрее.

Когда дорогу, в которой было 2 ряда в каждую сторону в результате реконструкции сужают до 1,8 ряда, хотелось, чтобы это было только в направлении центра.

Спрямление по маршруту Батайск - Развилка - территория старого аэропорта - новый аэропорт - Новошахтинск - Сулин дает выигрыш по длине в 60 км. Это даже для Сапсана больше 10 минут.