abr

Ну не 4-й год. Из тех поездов, что начинали движение, на МЦК уже никого не осталось.

Да они хорошо бы смотрелись в Рыбном, если бы там сделали высокие платформы.

Нормативная база препятствует не только проявлять ум, но и не потворствует излишней жадности. А то бы на пятачке 50*50 метров у нас бы влепили 4 башни.

Кстати если взять Антикарга, то в скольких улицах Москвы присутствует его имя в различных формах?

Утром ехали, объявляли, что поезд следует до станции Орехово. Это не хитрая такая загонка в депо будет?

Либо в Митино через Строгино, либо по маршруту Тб70. Прямой по Волоколамке - это уже излишество.

Читал, что 200 лет

А было время, 259 объезжал 3 станции подряд.

90 объезжает Речной вокзал. (Это как, если он там конечную имеет?)

Его вообще закольцевать стоит, а не только на сайте. С обратным выездом через 1-й Нагатинский проезд Некоторые остановки, как у 139, односторонние, возникает необходимость делать дополнительные пометки

Тем временем в Италии запретили конкурента Яндекса, так как в его данных слишком много лажи: https://zen.yandex.ru/media/androidinsider.ru/pochemu-vlasti-zaprescaiut-ispolzovanie-google-maps-5da72cad3d873600ad153614

Видимо сцепки расшатаны, сцепили все, что могли. То есть причина не в нехватке подвижного состава вообще, а в нехватке подвижного состава пригодного для работы в составе СМЕ.

В Истре актуально с платформы прыгать, когда на байдарочный маршрут собираешься.

Кстати я совсем недавно доехал до старой конечной А 238 и мне туда действительно было очень надо. (точнее на Локомотивный проезд)

В принципе с того тупика маршрут до м. Строгино не помешал бы.

Года два назад пускали на Балашиху какую-то очень длинную электричку, которая останавливалась только на тех платформах, на которые она могла влезть.

По сравнению с МАЗом тех же габаритов точно.

Как минимум для посещения Кронштадта и Ломоносова ночевка в дебаркадере в одном из фортов Кронштадта была одним из лучших вариантов. Так же и в других случаях, гостиницы подбирались исходя из запланированных точек посещения.

Кстати если кого интересует, то могу перечислить места, где я останавливался в гостиницах в Питере при посещении города и окрестностей: 1. Ломоносов за железнодорожной веткой 2. Кронштадт, гостиница была на дебаркадере в одном из фортов. 3 Старая Ладога и Шлиссельбург. Можно весьма неплохо сэкономить на таком выборе.

А если в конец Родниковой улицы, то тоже удобнее мимо турникетных павильонов

Ну платформы по Киевскому направлению проектировались для 14 вагонов.

Что бы из центра все эти машины, которые смогли туда попасть убирались как можно быстрее.

Когда дорогу, в которой было 2 ряда в каждую сторону в результате реконструкции сужают до 1,8 ряда, хотелось, чтобы это было только в направлении центра.

Спрямление по маршруту Батайск - Развилка - территория старого аэропорта - новый аэропорт - Новошахтинск - Сулин дает выигрыш по длине в 60 км. Это даже для Сапсана больше 10 минут.

Альтернативный вариант по Ростову все равно предполагает станцию в его пределах в 4-5 км от восточной границе города