abr

Все равно не могу представить, каким боком к этой перевозке лежит Дмитров. Даже если часть Савеловского хода от Мги до Сонкова ради обхода Вологды будет задействована.

Ну так сейчас следует ожидать роста контейнерных перевозок из Китая на Польшу, Калининград или Питер Савеловское направление к этому никаким боком. Другой вариант перевозки из Индии в сторону Финляндии, но тут ущу столько вопросов решить нужно, что Савеловская дорога может спать еще лет 10.

А еще лучше через Озерную к ЮЗ, дальше возможны варианты. Частник, который там ходит, не справляется с потоком, точнее не на каждом рейсе справляется.

А то помню, на одном перекрестке 2 26-х было. Так что путаница - она всегда была.

Еще небольшое воспоминание про Стамбул. Зашли мы в железнодорожный музей. Одна из комнат почти заброшенного вокзала Сиркеджи предоставлена ему. Так вот, в нем представлен настоящий пантограф. Не токосъемник, названный так за похожесть а него, а тот самый, настоящий.

Извиние, но 739 маршрут Трансавтолиза.

Думаю, что в другом дело. Зимой авиакомпании ищут, куда бы полетать, ибо аэропорты с них дерут нехилые деньги за простой, а летом они своё берут на чартерах.

Просто с такой очередью с трудом можно представить, что на маршрутке быстрее.

Видимо могут, но на ряд операций их ежедневно придется гонять в Черкизово

А чего там находится рядом с замком?

И чуть ли не с ключом в замке

Или его забыли (или не смогли) зарядить на конечной, а зарядка прямо на маршруте кончилась.

Я же писал практически (то есть на полосе чуть шире)

Чтобы немного повысить поток на Белорусской нужно посадку совместить с конечной автобусов, а высадку организовать там, где посадка. По одному циклу пусть уезжает 7-ка, по следующему - полтинник.Тогда будет возможность сразу по светофору уезжать от посадки. И ожидания высадки тоже не должно быть

Габариты можно подогнать под задачи. Сделать ширину даже не 2.20, а к примеру 1.90

Ну в общем мне попался свежий космоснимок (сегодняшний). Вижу, что Москва-Река замерзла в протоке и канале, который ведет к шлюзу прямо за МКАДом, но основное русло с плотиной чистое.

Это до такой степени 14, 15 и 142 автобусы не справлялись? И 193 тоже.

Что не денутся, это недавно коснулось 3 домов серии 1605 в районе м. Пионерской. Их включили еще в Лужковскую программу. Вроде бы им удалось с этой программы соскочить. Так нет, сейчас их решили все-таки переселить.

Главный плюс узкколейного трамвая в том, что можно проложить двухпутную линию практически на одной полосе дороги.

Я вообще понял так, что колонны все где-то по 150 номеров.

В плотинах тоже. Стоячая вода лучше замерзает, а загрязненная хуже. И думаю, что до Коломны тепла курьяновских стоков может и не хватать, там воде не дают замерзать два фактора, загрязненность и течение. Температура конечно тоже, но с этим сильные морозы, которые иногда случаются, умеют бороться.

Гиляровского слишком близко от Проспекта Мира идет. Если маршрут по ней будет заканчиваться у Рижского вокзала, то своего потока у него не будет.

Ну вообще чуть выше каждой плотины должна быть возможность перехода ее по льду. А ниже плотины на каком-то протяжении не замерзает.

И что мешает развести встречные поезда на Балтийской?

А что, путь бывает не только жестким, но и каким-то другим?