Перейти к содержанию

abr

Постоянные участники
  • Постов

    23109
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    35

Весь контент abr

  1. А я думал, что ответвление будет между Варшавской и Каширской. А коли оно будет между Варшавской и Каховской, не вижу проблем, чтобы челночное движение между Варшавской и Каширской действовало весь период реконструкции.
  2. Пути скорее всего построены рядом, приткнуть между ними линию на дальний путь от депо не получится, поэтому она должна будет пройти под двумя путями, а потом примыкать сбоку.
  3. Но все равно думаю, что можно строить новые пути в депо в режиме один путь стыкуем, на другом гоняем челнок между Каширской и Варшавской. Критична будет неделя, когда щиту после стыковки придется пройти под двумя путями. Но неделя аврала МГТ выдержит, лишь бы им больше не пришлось с этим трахаться. А между Каховской и Вашавской связь неплохая, там можно даже и усиливать.
  4. Можно подавать поезда с Братеева. А между Каширской и Варшавской пускать челнок. по одному из путей.
  5. Фесуненко как-то рассказывал про картину из бразильской действительности, где такое правило действовало еще в 70-х годах. Ну собственно я понял, что расписания у них при этом не существовало.
  6. Если кто ездил в Ласточке, наверное замечали, что после остановки скорость поезда на табло еще несколько секунд снижается до нуля. Нет ли в этих навигаторах то же особенности?
  7. Ну так как бы он еще догадался, за что драть деньги?
  8. Выход на южную сторону ул. Стромынки предусмотрен, или нет?
  9. Слово "если" тут не уместно. Увы, как оказалось, что серии плей-офф - не для России - они гораздо проще позволяют сделать чемпионом того, кого нужно.
  10. Давайте тогда каждый выход назовем отдельным маршрутом. Зато за сколько новых маршрутом мэрия отчитаться сможет.
  11. Наверное проверяющие могут все доказать путем просмотра картинки с передней видеокамеры. Можно будет прижать водителя по всем пунктам. Кроме одного, что он долго не мог отъехать от остановки. Почти каждый выезд от остановки сопровождается созданием аварийной ситуации, потому что не смотря на соответствующий пункт ПДД пропускать водителя, отъезжающего от остановки никто не хочет. И водитель может на это ссылаться.
  12. Лажа от Строй.Мос https://stroi.mos.ru/eliektrodiepo-dlia-poiezdov-mietro?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com Обратите внимание на интервалы между поездами метро.
  13. Надеюсь у проектировщиков хватит ума добавить остановки у самого Речного вокзала (не только у метро) и на ул. Свободы.
  14. А там, где платформа Рижская, транспорта нету вообще. Добраться до нее даже с помощью 11 номера - то еще извращение.
  15. Да, и только они будут ездить до Коммунарки. Северное (этот вопрос рассматривается) может быть обновлено малодверными Русичами.
  16. Северное эти перетурбации вроде затронуть не должны.
  17. Эта ерунда столь же соответствует истине, как и опусы пресс-службы Собянина
  18. Сан-Паулу будет, когда будут номера через дефис.
  19. При том же количестве станций километраж там будет на четверть больше.
  20. Это полный бред. Насколько я помню, после расширения Москвы в 1985 году маршрут 349 был отменен. А 722 по части его маршрута появился несколько позже и уже как 722, а не 522
  21. особенно тех, что по правую сторону дороги с теми, что по левую сторону дороги.
  22. Вот только с этими хордами и скоростными трассами дьявол как правило прячется в деталях.
  23. В Белоруссии оказывается был его коллега. А самое интересное в том, что на украинском языке наказатель означает наставник.
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.