abr

В субботу попал на электричку из Туры, где в одном вагоне были почти оригинальные деревянные лавки (не сафоновские)

Естественно уехал дальше Селигерской, тк у него безальтернативный разворот на Ереване.

На Кантемировской улице народ садился в 784, хотя на остановке никаких ни трафаретов, ни объявлений не было. И заполнение было человек 70.

На Кантемировской улице судя по всему 192 так хорошо ходит, что у 784 было почти мясное заполнение салона. Худшая наполняемость на старом участке маршрута.

Относительно метро ЛП основная проблема в том, что народу будет не интересно выписывать все эти кренделя по развязкам.

Имеется остановка автобусов на перекрестке Авиационной улицы и Лобненского шоссе в сторону Лобни. Формально там остановки нет, но автобуса все ждут и скорее всего они там всегда останавливаются. По крайней мере мне не пришлось идти на официальную остановку, я сел в 21 там.

Из Измайлово в Чертаново как известно ходит 828.

Альтернативу в русском варианте я видел. 4 км и никакого перехода.

Между тем +20 внутри кварталов - это уже двукратное превышение скорости...

Блокировка и невозможность пополнения - разные вещи.

Трамвай устроит застройщиков если только его метром обозвать.

Ради застройщиков предлагаю однопутную линию из Бирюлево-восточного в Бирюлево западное. Со станциями на 1-2 вагона.

На кривых рельсы нужно менять раз в 4 года. Правда при этом шпалы можно не трогать. Даже деревянные. Их срок службы 15-16 лет.

Через 9 часов после этого сообщения стройку мне выдали на Ленинградском Стрешневе. На Рижском очень трудно оборот делать... Второй раз поехал на МЦД с Рижского направления на Курский. По крайней мере по сравнению с первым разом поезд по ощущениям поехал значительно бодрее.

Многочисленный снимки были сделаны одновременно по обе стороны границы...

Пообещать нелегалам, что если они пустят по этой трассе пару машин, то их пока идет ремонт моста никто трогать не будет.

604 нужно объединить с 727, а для тех, кому нужно на ту сторону допустить частника на козелях без подъезда к метро Дмитровская.

45 тоже

Ты, что действительно ни разу не видел перекошенные двери ЭР2? Особенно на базах запаса. Хотя то, что они были на порядок или на два надежней, чем у Иволг, не оспариваю.

Лучше стать обладателем измерительного инструмента, который всегда с тобой.

Тут я всегда за

Сцеп будет еще метра на 3 длинее.

По мне изменения произошли с 45 номера, когда появилось по 2 стойла для велосипедов в некоторых вагонах. В 41-44 они пришли на кольцо к открытию, и в части из них было по 1 стойлу.

Скорее всего да, пассажиры 5 вагонов попытались залезть в один. А двери у Иволги хлипкие.

Для грубых подсчетов можно брать чуть ли не такое соотношение - 3 вагона Ласточки - это 4 Иволги. Так что заменять можно чуть ли не 8-вагонными.