New-Express

Дом построен. Дом вовсю строится, если ещё не построен. Тут одно из двух. Либо ошибка в адресе, и имеется в виду "между Аминьевским шоссе и Матвеевской ул." - там строится жилой дом. Либо адрес написан верно, и тогда это - на месте недостроенного аквапарка В любом случае, в непосредственной близости от свеженалепленных эстакад Аминьевского шоссе.

Все действующие платформы Рабочего посёлка готовят не к турникетам, а к сносу - в рамках реконструкции линии и строительства 3-4 путей. Новая, пока не действующая, платформа - да, строится с "нанозабором", и они все будут открываться в комплекте с турникетами. На Сетуни (из Москвы), Немчиновке, Трёхгорке и Баковке (из Москвы) - аналогично, причём там многие старые платформы уже снесены, высадка-посадка с временных деревянных.

Обрезание до Кунцево вовсе не из-за ПС, а из-за нехватки путей на вокзале, и появилось оно одновременно с приходом АЭ на Белорусский ещё в 2011 году.

Динамическая подзарядка! Интересно, с пассажирами такой аттракцион будет?

С 19 августа 2017 года автобусы № 732, 733, 832 при движении из парка и в парк на участке от остановки «Крылатское» до остановки «Улица Крылатские Холмы» будут следовать с пассажирами. http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/izmenenija-v-rabote-marshrutov/

Так в Москве при переходе на "новую модель" изменений маршрутной сети практически не было. Просто часть бывших "маршруток" сделали социальными, а часть автобусных маршрутов Мосгортранса передали на обслуживание частникам, и всё.

Изменяется режим работы маршрута С 28 августа 2017 года продлевается режим работы маршрута автобуса № 1147 «Метро «Тропарево» – Сколково (Таможенный пост)». Последние автобусы будут отправляться: – от метро «Тропарево» – в 20.25 (вместо 19.00); – от остановки «Таможенный пост» – в 21.00 (вместо 19.40). http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/izmenjaetsja-rezhim-raboty-marshruta-23/

Зачем, ради продления?

Про "временно" там сейчас ничего нет. Написано "В связи с проведением дорожных работ на Садовом кольце"

По-хорошему, в таких случаях надо предыдущий автобус задержать до времени последнего рейса.

Это уже шиза конкретная (сами знаете у кого) на тему ненависти к контактной сети. Хорошо хоть не дизель-поезда в метро предлагают, дойдут ведь и до этого. А заодно - аккумуляторные и дизельные трамваи.

Хоть бы написал, о чём ссылка

Да-да, особенно это сиденье посреди прохода и почти впритык к двери.

Так я и говорю о том, что не надо всё туда заворачивать, дублируя друг друга. От центра - ещё может быть (как Н2), но от Карачаровского... Хоть по карте прикинь расстояние и реальное время в пути. А чего не от Капотни или от Люберецких полей? Гулять так гулять. Трамвай Медведково - Янгеля прилагается. Тем, кому нужно с Нового Арбата на Киевский вокзал как таковой, а также на пересадку в сторону Бережковской и Мосфильма. С тем же успехом можно говорить про связь Нижегородки и Кутузовской. Как раз Сити с Новым Арбатом вполне себе тоже можно соединить, или с Большой Никитской. ... причём выходы обдерут с тех самых 157, 840 и других вывозных маршрутов района, на радость местного населения. А как же магистальность и диаметральность? Чего бы его с 901 не объединить, или с м5?

А как же м2 до Рижской - не будет?

От Карачаровского путепровода? "Стабильность" таких мегадлинных маршрутов - притча во языцах. И потом, сколько десятков выходов придётся снять с других маршрутов?

Тоже до конечной Фили, дублируя 2 и 39? Можно бы и поинтереснее: с Нового Арбата по Тараса Шевченко до Киевского Вокзала. Образовал бы новую нехватающую связь, а заодно не настолько длинный.

Ага, особенно в Химках, Королёве, Подольске... можно продолжать. Одинцовский 52 - только для гармошек. Нужны в области ОБК. Но разумеется, не с 29 сиденьями, а побольше.

... перейти на обычные автобусы. Что уже и чувствуется по речам Михайлова.

Это не Химки, а Солнечногорск.

Трём подряд и не надо. В данном примере дальние остановки для тверской электрички - это за Клином. Речь идёт об интервалах по часу и более. А при ремонтах отменять любят именно ту электричку, которая с нужными остановками, либо убирать ей эти остановки, увеличивая интервал до нескольких часов.

Звучит тревожно. Опять "прочистят" остановки дальным электричкам в дальней зоне, чтобы ждать там не по полтора часа, а по три. При этом им же добавят остановок в ближней зоне - "для увеличения операционных доходов" и "для улучшения обслуживания"...

Это его надо было не к Ликсутову приставить, а к Бирюкову или Хуснуллину. А ещё лучше - к лицам, ответственным за ж.д. платформы и переходы. Им там совсем заняться нечем? Лучше бы те же пологие пандусы сделали хотя бы на паре платформ.

Местами хочется вспомнить те самые два слова от министра Лаврова. Где лес, а где остановка? Нельзя ж до такой степени идти на поводу у застройщиков ближайших полей. Назвали бы Заводской пруд, он рядом, если ДСК не нравится. Разве Мазилово было здесь? Вроде оно западнее, где Мазиловский пруд. А тут уже ближе пос. Кастанаево. Про новомодельный 73, как водится, ни слова. А в целом тенденция к переименованию безликих Школ и Детских садов приветствуется. Висхом и Ткацкую фабрику жалко, хорошие ориентиры. Теперь ост. Нахимовский проспект могут путать с соответствующим метро. На мой взгляд, надо избегать называть остановки одинаково со станциями метро, расположенными не рядом - вводит в заблуждение. Объявляют остановку Парк победы, люди идут выходить, думая, что тут метро Парк победы...

Притом, что Кожуховская линия первое время будет функционировать как одна линия с северо-востоком ТПК. Некрасовка - Рубцовская (Электрозаводская). Пересадки на другие линии на Косино, Авиамоторной и Электрозаводской. Вот на них и придёт поток с нового радиуса. После продления ТПК на юг Кожуховская линия станет заканчиваться на Нижегородской, но вряд ли кто-то думает, что весь поток там растворится в воздухе и на МЦК. Для значительной части пассажиров путь в центр останется тем же, через кросс-платформу на Нижегородской.