Чебурашка

Какая вероятность что эти люди не едут до Савеловского вокзала или Дмитровской сейчас? Хотя признаю идти там и там дольше

Справедливости ради, переревинские ведра ещё неплохо смотрелись на фоне тульских самоваров А если так https://t.rasp.yandex.ru/search/?fromId=s9600851&fromName=Лианозово&toId=s2000009&toName=Москва+(Савёловский+вокзал)&when=завтра

264 вполне себе частый

А тут всё сразу. Подвоз Введенского, связь Коньково и Ясенево, подвоз Соловьиного к метро, Ясенево - Тропарево.

МЦД то чем плохо?

Есть одна проблема - с Ульяновой на Гарибальди не проехать без оттянутых разворотов до Кравченко и обратно до Строителей

вместо заезда к Кравченко и нечетной Ульяновой по Крупской и Ленинскому

Как всегда пришел Миша и придумал круто! Пара замечаний: 684 очень важный маршрут, отменять нельзя почему важный 394 а не воздуховоз 806?

684 кстати можно закольцеват внутренним кольцом по принципу 145. Уж больно много времени тратится на оттянутый разворот у Севастопольского

Так ли важен поток на улицу Ульяновой в утренние и дневные часы что туда надо аж 2 прямых маршрута? Депртанс ))

еще 572

Надо ехать смотреть конкретный поток. Возможно уже и не нужен этот заезд. А с другой стороны так ли он плох? Ну и вот. 470 кольцом Строителей-Крупская. 113 по Крупской. 1 в отмену. Получим 2 маршрута на Крупской и не потеряем Строителей

Разворот это подвоз от метро к НИИ ( высотки и то что за ними) Я согласен что плюсы такого разворота перевешивают минусы, я просто не понимаю почему надо взять хороший частый маршрут и испортить, когда на улице Строителей разворачиваются 5 маршрутов

Если перенести 113 с Строителей на Крупской он будет ничем не хуже 1? (спойлер: и даже лучше)

я сторонник не ухудшать ты мне можешь обяснить почему отменяется именно 113, а не 1?

А по все длине и не надо. Проблема только с участком от Ленинского до Вавилова, где есть 153, который также связывает с Ленинским, Вернадским и отвозит от метро Кравченко. Качнуть бы его.. В существующем виде 1 нахрен не нужна

Оставайтесь на месте, группа захвата уже выехала Не совсем понятно почему одна сторона М.Ульяновой будет с транспортом а другая без. Правда совсем непонятно почему М.Ульяновой имеет аж 2 маршрута каждые 10 минут, Кравченко с натяжкой 2, и Крупской один инвалид

убери свои грязные лапы от 684. маршрут для вывоза Цюрупы хочешь загнать в пробку на Гарибальди Удивительно как ты смог в одном предложении предложить дельную мысль и тут же испортить ее. Продлить любой из этих кольцом Строителей-Ленинский-Крупской это да. Загонять его до Кравченко? Зафига? Вся Кравченко дружно едет к Вернадского

Ну откровенно в 10ап порезка минорная

А в чем прикол?

Там для автомобилей продление

Понятно почему хотят такой проект. Планируемая станция ещё одно метро по принципу не где надо а где удобно

Ой сори не увидел что это написано в самой конечной остановке. Тут наверное лучше писать письма в Дептранс бо логики в таком я не вижу

Юра уверен спрашивали вопрос, но все же по какому принципу закольцовываете маршруты? Одно дело когда 842 высаживает и сразу на посадку. Другое дело когда я думаю что могу на 121 подъехать прямо к переходу через Б Тульскую, а мне говорят выходить на задворках корабля . Или это самодеятельность водителя? Вообще что важнее видеть когда автобус отправится с конечной Б или точность маршрута?

У Т49 есть остановка у цирка где С10