AE777

Согласен, что точнее было сказать "От Преображенки привозит воздух" (к м.Черкизовская). Конечно, попутный ветер от метро ПП на Б.Черкизовскую он подбирает, но собственный поток с Б.Черкизовской на Окружной проезд и далее у него минимальный

Так сколько новых Татр списали? Много оригинальных машин доработало до конца нулевых, а потом ещё 10-15 лет после модернизации. И с чем сравниваем? Те же КТМ-23 могли бы ещё работать и работать. В 90-е, при дефиците финансирования больше берегли технику. Такие вещи как сокращение сети и техническое обслуживание подвижного состава мало коррелируются с общественно-политическим строем И без снимков известно, что поворот используется для рейсов в/из депо. ГАИ в 90-х запретило его для маршрутного движения, после чего временную трассу Тм50 укоротили до м.Семеновская. Теперь это вопрос ЦОДД, и его позиция может быть другой. Несколько лет назад в течение пары недель этот поворот использовал Тм13, когда вместо Метрогородка ходил до 16-й Парковой

Беспроводной участок на Сахарова решил проблему ветхости столетних кабелей? Может, стоит попробовать заменить их на новые? Вдруг поможет. Не путай сокращение сети и ведение хозяйства. Хозяйством вполне занимались. А изменений к худшему мы не хотим, ни за мгновение, ни за годы

А как же распиаренная из всех утюгов "автономность"? Не помогла в этот раз?

Твои аргументы про ветки можно было бы принять, если бы линия по Сахарова, где веток нет и в помине, была бы построена с контактной сетью. А так понятно же, что причина в другом, и объективностью в ней и не пахнет

Ушел ГД МГТ Михайлов, но главное то, что пришедший в 2010 самодур всё больше впадает в маразм, а подчинённые давно убедились, что возражать себе дороже, и стараются угождать ему на опережение

Во-первых, однозначно ухудшится для жителей Щербаковской улицы. Во-вторых, именно на 11 едет много народа дальше Семёновской. На 12 и 32 дальше Семёновской едут единицы. В Измайлово после того как прошёл 12, обычно остаётся несколько человек на остановке ждать 11-го. После того как проходит 11, обычно никого не остаётся.

Тогда понятно, с чего ты на нее Тм11 перенаправить захотел Не то, что не сядет, а даже не уволят и скажут продолжать в том же духе

Так я не тебя спрашивал. Ты всё правильно написал

А ты где живёшь? Давай я тоже чего-нибудь предложу для твоего района

Всё же надо немного усилить - МТЦР

Это как, чтобы народ из ЮИ 500-1000 м до остановки ходил?

Непонятно, на фига нужен маршрут до Семеновской. Только чтобы А20 отменить?

Я имел в виду его оригинальную трассу через Потешную Наоборот. Именно оттуда народ и едет в сторону Лечебной, Борисовской и 36 больницы (только это не Измайлово, а Соколиная Гора) на 469 и 552. А 372 заезжает туда им в помощь. Этот заезд - минутное дело, но заполняется 372 именно там. А от Преображенки обычно воздух везёт

Да с632 сам будет так колесить, что от/до Сокольников на 265 чуть ли не быстрее было

Раз речь о платформе метро, не могло быть там такого переполнения. 3 маршрута автобуса от Щелковской много не привезли бы

Да, причём проезжающие машины обдают стоящих на платформе грязью. Когда посадка была с тротуаров, можно было в такую погоду отойти вглубь, а на узких платформах деться некуда, люди отодвигаются ближе к путям. Могла и поскользнуться

Малая авиация сейчас в ещё более глубокой жопе чем ж/д. Где тульский аэропорт? А орловский где? Калуга тоже одной ногой в могиле наверняка? Ту-134 и Суперджет - малая авиация? Да и, вообще, этот термин некорректный

Да, я сегодня даже удивился, насколько народ слабый стал. На остановке человек 50, подходит трамвай, открывает двери. Ну понятно, в дверях стена спин. И в ту дверь, которая была ближе, только я и какая-то бойкая бабулька влезли. Причем, утрамбовал я их неожиданно легко. Сзади здоровые мужики стоят, видят, что еще не шпроты, поднажать, и еще 3-4 человека войдет. Но нет, так и остались на остановке.

Там ничего не меняли на моей памяти. Можно лесом любоваться. Как раз попал в этот сбой. Ситуация еще осложнилась плохой работой трамваев. Тм12 шли только в обратную сторону, на Тм11 немного не успел, а следующий пришел минут через 20. Между ними прошел мясной 622. Я бы влез, но пассажиры держали двери изнутри, не давая им открыться. На Измайловском проспекте водитель выходил, видимо убирал ветку с путей - их много уже там вдоль линии лежало. У метро он остановил трамвай, поравнявшись только с частью платформы, и сказал, что высадка будет только через первые две двери. И вот, мясной трамвай разгружался практически через одну дверь, что заняло несколько минут, тем более, что многие пассажиры в передней секции собирались ехать дальше и мешали выходить тем, кто сзади (а я был в хвостовой секции). Оказалось, что прямо на остановке ветки легли на контактную сеть. После того как вышли последние, кто выходил, включая меня, водитель опустил пантограф и проехал под этой веткой. Почему-то он не сделал это сразу, не высаживая пассажиров. Недостаточно мощности при движении на аккумуляторах? Хотя мог бы вообще накатом. Когда добрался до метро, поезда уже шли в обе стороны, но часть составов оборачивали на Партизанской.

С ослом

Павильон там был во времена 86-го

Зачем так сложно? Можно было прямо по Преображенской улице и сразу на Потешную

Да, или его дочка МВМ-Сервис https://mwms.tmholding.ru/about_us/ Не было. Но, если дефект колёсной ф(п)ары, значит МВМ-Сервис не провёл дефектоскопию как положено, либо выявил дефект и ничего не сделал, как недавно случилось на жд.

Если из-за инфраструктуры, было бы чрезмерной ложью валить на сервисную компанию, и производитель уже, наверное, выпустил бы опровержение