AE777

См. М96 ниже. Не менее интересны М65 и М128 И раз уж пошла такая пьянка, там был еще один пилотный район

Вот, как было до открытия эстакад. http://www.etomesto.ru/map-moscow_1972-transport/

Это было ещё до McKinsey. Проект компании AECOM. Но там не было оптимизации в современном понимании этого слова. Было некоторое развитие, хотя и спорное. Помню, 131 продлевался от Партизанской в Гольяново, мега-маршрут из Восточного на юго-запад, такой, что м1 и м3 отдыхают

Мало у кого была такая необходимость. Объединили административно разные поселения с преимущественно деревенской застройкой. Это так же было нужно, как сейчас, например, ездить из Сахарово в Киевский

Кроме упоминания McKinsey ничего не соответствует действительности. 1. McKinsey не рекомендовали ликвидировать троллейбус и не рекомендовали внедрять электробусы. Их работа была в перенесении текущей апробированной зарубежной практики на Москву. Новая (на тот момент) модель ОТ, категоризация маршрутов, ГКУ "Организатор перевозок", система оплаты, тактовые расписания, бренд-бук, платные парковки, ГКУ "АМПП" и т.п. Также McKinsey в то время не только разрабатывали рекомендации, но и делали техническую работу за депвел, поскольку штатное расписание депвела было фиксировано, и людей для реформирования транспортной системы просто не было. 2. Не всё, что рекомендовали McKinsey, было выполнено, например, развитие трамвайной сети. 3. Вывеска московского офиса McKinsey сменилась на "Яков и Партнеры", но я не слышал, чтобы они в настоящее время работали для депвела. Поправьте, если ошибаюсь. 4. "Оптимизация" НОТ - не рекомендация McKinsey. Они не рекомендовали гнобить водителей и сокращать выпуск

Вон, выше же Художник написал, что Сам

Тут более запущено: Царь хороший, бояре хорошие - придворные плохие Согласен, что застраивать город человейниками и бордюрить для него приоритететнее, тем не менее, решение о ликвидации троллейбусов он принимал. Или тоже скажешь, что коварные зайки надоумили? И попиариться на теме ОТ вогул тоже не упускает случая. Может, и второй приоритет, но совсем не низкий

🤣

Не зайки решили ликвидировать троллейбусы и впоследствии автобусы, заменяя их электровениками. Многие участники форума то и дело забывают, кто основной источник зла

Так это взаимосвязанные вещи. При том же выпуске с переходом на электробусы рейсов становится меньше. Подарочки, бл...

Нахер нам не нужны такие "подарки". Радуйтесь где-нибудь в другом месте: "Пусть рейсов меньше, зато на электробусах!"

По будням: 20: 38->30 659: 24->22 Да здравствуют этоэлектробусы!

Интересно было в конце 80-х, когда на новый маршрут 407 Ликино-Дулево - Москва поставили новейшую модель - ПАЗ-3205

А от кого они ее этим скрывают? Большинство пассажиров и не знает, что у МГТ какие-то филиалы есть. А от вогула и без этого легко скрыть - он НОТ не пользуется. (Да и не будет он против передачи площадок застройщикам возражать.) Лей ему в уши, что хош. Это именно ИБД, только без слова "имитация" - реальная бурная деятельность ради нее самой, чтобы наверху видели, что работа кипит

Значит, я уже забыл, с чего начался ваш спор

Вы оба исходите из ложной предпосылки, что такие решения предваряет некий объективный анализ нескольких возможных вариантов, и по каким-то критериям выбирается оптимальный. На самом деле просто надо что-то делать, о чем-то отчитываться. В отсутствие хороших производственных результатов делают, что умеют, - объединяют, реструктурируют. Несомненно, есть красивая презентация, в которой расписано, какой большой эффект даст объединение филиалов. Если бы делили филиалы, была бы похожая презентация о том, какой классный эффект дает разделение. Когда останется два филиала, начнут площадки между ними тасовать или назад делить

Это именно те антикризисные мероприятия, которые умеют проводить современные эффективные менеджеры

Слово "тоже" лишнее. У нас уже столько ВСМ хороших и разных по указанию нацлидера напроектировали, но о раздаче лещей, понятное дело, и речи быть не может

Там не плиты. Дорогу заливали бетоном, а потом нарезали деформационные швы https://dzen.ru/a/YkbHIivPwSslcHoE

Ну да, тогда интервал 20 минут считалось хреново. Это в наши времена он считается более-менее приемлемым.

Ну почему мертворожденный? Его батурин и вогул сгнобили. Даже в кризисном 1991 он ходил намного лучше

То есть 7 перенумеровали в с676, чтобы проинформировать о том, что ему сделали заезд к МЦД Кусково. Ок... Вывод: МЦД4 - социальный объект.

Он последнее время активизировался. То ли от опасений быть оптимизированным самому, то ли, наоборот, в расчете на повышение

Если Егорьевка никогда не была бетонкой, значит на ней положили асфальт ранее 60-х. Прямой связи бетонного покрытия с военными дорогами нет. Раньше эта технология широко применялась. Например, МКАД первоначально был таким https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Московская_кольцевая_автомобильная_дорога Или, вот, например, Горьковское шоссе в районе Балашихи

До этого они были с бетонным покрытием