AE777

Надо ещё Б добавить в сравнение для большей корректности. С другой стороны, на старом участке он ходит чаще, чем раньше, что тоже влияет на популярность

С этим я не спорю, но они, наверное, далеко не преобладают. Есть переломный момент - 2019 год, когда руководителем ЦОДД назначили Кизлыка. После этого начался светофорный беспредел, когда редкий из вновь установленных светофоров нужен. Транспортные потоки не увеличились, дороги не расширялись

Теперь нагонять отставание от расписания будет себе дороже. Еще нарушишь "норму" ненароком

А вот имущество отчуждалось небывалыми темпами. Апогей - вывод ТР локомотивов и МВПС на аутсорсинг Да. Скорее, будет хуже Белозёрова, чем лучше

Эти слухи появляются не первый год, но пока не покинул. А вот ЦЗ Храмцов вдруг уходит на заслуженный отдых, не достигнув пенсионного возраста

А ПАЗ-672 нет.(( Будто стеснялись с ним фотографироваться

До конца 2010-х целесообразность устанавливаемых светофоров вопросов не вызвала. А далее транспортные потоки уменьшились (по крайней мере, нас так убеждают), а светофоров, наоборот, стало больше раза в полтора, местами в два

Выглядит так, но все же нет. Измайлово всегда тяготело к Соколиной Горе - именно с ней была и есть хорошая транспортная связь. В Гольяново из Измайлово до 1987 года и маршрутов НОТ не было (68 немного по краюшку можно не считать). А вот нарезка Измайлово / Восточное Измайлово / Северное Измайлово совершенно искусственная. Жителями это воспринимается как один район

Измайлово-Гольяново никогда не существовало. И в советское время они входили в два разных района - Первомайский и Куйбышевский

И 99% из них - на участке между м.Площадь Ильича и 3-й Владимирской

2-й парк. Выпуск: 8 - будни, 12 - выходные https://trolley.ruz.net/trollcars/tbes/

С РЖД-Сити все зависло. Сейчас РЖД принуждают к переезду в Москва-Сити, чтобы за счёт грузоотправителей окупить проект очень-очень уважаемых людей https://vgudok.com/gorod/shtab-kvartira-zheleznodorozhnikov-stanovitsya-zhertvoy-rieltorskih-intrig-rzhd-zastavlyayut

Не всё. Но у нас и нет точных данных для расчёта. Я вполне могу допустить, что с 5-триллионных строительных работ почти триллион пошел в федеральный бюджет, и потом ещё в ходе эксплуатации немного добрали

Инвестиции - 5трлн. Перечислен 1 трлн "с начала строительства". То есть сюда входит все, начиная от налогов строительных подрядчиков, заканчивая налогами на доходы и взносами в фонды машинистов и других работников линии. В принципе, ничего удивительного. Если, скажем, ФЗП строительных компаний составляет 40% от выручки, а работники получают "на руки" 2/3 от ФЗП, то только от этого имеем 5,0*0,4*0,33=0,66 трлн. А там ещё НДС, налог на прибыль и пр. По факту, триллион, которым он хвастается, - преимущественно деньги из бюджетов города будущих лет (когда придётся расплачиваться по долгам). А вот использование слов "экономический эффект" и "окупается" - уже не жонглирование цифрами, а наглое вранье

Моё предположение. В случае метро: внебюджетные средства - займы, облигации, в том числе "зеленые облигации". https://www.mosmetro.ru/news/details/4387 То есть строительство было, в основном, профинансировано в долг, и БКЛ пошла в заслугу вогулу, а расплачиваться по долгам - проблема будущих градоначальников. В случае МЦД "частные средства" - это инвестиции ОАО "РЖД"

Зато вполне скрепно, в духе времени

Я имел в виду, что тогда 5 ходил чаще, чем тогда 17

Именно 17 маршрут ходил реже, чем сейчас. 5 ходил заметно чаще него

С которой рыба гниет

Продано здание вокзала, реконструированы пути и платформы пригородных поездов. Одно с другим не связано. Был вокзал, стал московский городской вокзал...

То есть, вот он поезд, до двери 3 м, заходит последний человек. И никто не побежит?

Ну вот, я и говорю. Лень 5-10 м пробежать Ну это только, если очень критично опаздываешь

Те, кто удивлены прыжком через лавку, наверное, даже немного пробежаться поленятся, чтобы на поезд успеть

Если в Раменском сложно, дальняк можно было бы и в Быково отправить на 3 путь. А отменяют его, видимо, поскольку на 2-м пути он будет мешать реверсивному движению поездов МЦД, которые неприкосновенны. В доМуДаЦешные времена ремонты делали в дневное время по рабочим дням с минимальным ущербом для пассажиров, а теперь тем, кто за Раменским, месяц надо будет в редких мясных электричках ездить. И в следующем году следующие ремонты с длительными закрытиями и т.д.

И всё же прав Касым