AE777

И что? Разве ты не знаешь, что у этой станции есть выход к Измайловскому бульвару?

А Т51 и сейчас не подходит? Провода были в 100 м от северного выхода

Да нормально он подходил к м. Первомайская. От северного входа всего ничего пройти. Намного ближе, чем, например, Т22 подходит к м.Семеновская. А вброс, что он не подходил, создали пиарщики депвела, когда отменяли троллейбус и искали аргументы, чем он был плох, и насколько без него будет лучше

почему нелюбовь должна обязательно выражаться в тотальной ликвидации? Это вопрос к вогулу, а не батурину Формат "стройка ради стройки" Не надо было их строить? Иди, попробуй что-нибудь отстояй у тупого самодура. Но пытались, в частности, Михайлов, будучи ГД МГТ

ТТК, какой ещё? Ты путаешь нелюбовь с безразличием. Если бы батурин хотел ликвидировать трамвай, за 20 с лишним лет он бы это успешно сделал. И не строил бы ни Донбасскую эстакаду, ни линию по Продольному проезду. В нулевых процесс закрытия приостановился. Вогул ничего не спасал и тоже безразличен к трамваю. Уж сколько всего нарисовали и консультанты, и проектировщики, а построено с гулькин нос

Не совсем так. 1. В продолжение Опаринской улицы был переезд, но с другого ее конца - можно было выехать на Егорьевское шоссе. 2. Никогда не было достаточно одного переезда у Быково. Переезд в Ильинском закрыли вовсе не от того, что он и быковский пустовали. Было совсем наоборот. 3. Раменский путепровод не расширяли. Он как был, так и остаётся двухполосным. При его открытии закрыли переезды в Раменском у рынка и у Отдыха. Про переезд в Кратово - не знал, что он был. 4. Переезды у пл. Малаховка, у пл.Томилино и на Егорьевском шоссе между Томилино и Панки закрыли с открытием моста на Егорьевском шоссе

В году так 95. Нет. В отличие от крестового похода вогула на троллейбусы, батурин был просто безразличен к трамваю, не собирался выпиливать его с корнем, а просто убирал там, где он мешался какой-нибудь стройке

Да, вот какой был смысл закрывать этот переезд, вообще непонятно. Разве что только экономия затрат МПС

Как же они определяют НМЦК в части строительных работ, когда проекта ещё нет?

И на то, и на другое сразу?

Получается, что по окончании боевых действий дефицит водителей ещё усугубится

Больше нулей, хороших и длинных!

На другом все же было, где стоять в ожидании, особенно с южной стороны. Там редко переполнялось

Говорили, что потому, что он сильно блокировал движение по прилегающим улицам

Значит так им указывает МТДИ

Не было

По твоей ссылке

Зато самих водителей надо меньше

Офигительная логика от руководителя пассажирского автопредприятия: Какие уж там ОБК, когда водителей не хватает? Осталось принять решение об отказе от БК в пользу СК и МК в целях снижения дефицита водителей

ОБВ 031806 на 211

Там 25 Мб, сюда не пролезет. Пришли ссылку, куда выложить

Первоначально по эстакаде в Вешняках ходил только 208. История 133 есть на форуме: https://forumot.ru/topic/19462-история-маршрутов-по-остановкам/page/11/

Не думаю, что при архиве депвела работает публичный читальный зал

В оригинале? Это ты как представляешь?

Мало, что было реализовано. Продление Тм13 до Каланчевской, обмен конечными Тм34 и Тм36. Ещё усиление А34 (это предлагается в отчёте) - ему ненадолго сделали тактовый интервал 10 минут по всему маршруту. Практически всё. И отчёт сдавался в 2013 году, когда в депвел уже зашли McKinsey со своими соображениями