AE777

И осветофорили ранее нерегулируемые мелкие перекрёстки у платформ, и вне перекрёстков, просто для пересечения пассажирами трамвая проезжей части

Отучайся говорить за всех. Тебя приглашаю на Щербаковскую или Преображенский вал посмотреть, какая там радость водителям. Не так давно ни одного светофора не было между Ткацкой и Преображенской площадью. Сейчас уже 4, только 2 еще зачехлены И разве так уж плохо всё было на Серпуховском валу до начала бл-ва?

Еще приличный человек не прикидывался бы несведущим, когда информация есть в теме, которую он читает Отсюда https://forumot.ru/topic/24958-трамвайные-дискуссии/page/136/ и далее еще на нескольких страницах

Пару недель назад я их здесь несколько привел. Что-то пока некоторые участники форума без каких-либо свидетельств утверждали, что жители города (ну, кроме меня) горячо поддерживают и одобряют платформы на всех трамвайных улицах без исключения, картина сомнений не вызывала

Против трех одобрительных. Но понятно, что мнение людей похорошелле не помеха

Кронштейн на 2-й Прядильной сохранялся до 2022 года

Как он заедет на трамвайную остановку, когда платформа впритык к перекрестку?

Был длительный ремонт трамвайных путей между 9-й и 15-й Парковой с перекрытием проезжей части по нечетной стороне Первомайской улицы, где складировали рельсошпальную решетку и прочие материалы Это в связи с прокладкой или капитальным ремонтом коллектора по проезжей части четной стороны Первомайской улицы. (По 15-й Парковой он шел только в сторону 16-й.) Согласно https://ru.wikipedia.org/wiki/Первомайская_улица_(Москва) - с марта по май 1982. В целом, это совпадает с моими воспоминаниями - я точно помню, что это было в период, когда я учился в старших классах, но продолжалось это, вроде, существенно дольше, чем 2 месяца. (В Википедии ошибочно написано, что не было трамвайного движения, - трамваи продолжали ходить, а пассажиры переходили на тротуар по деревянным мосткам.) В это же время изменялся А3 - он так же, как и Тб22, сворачивал на Измайловский проезд, а далее выезжал на Измайловскую площадь по проектируемому проезду 3955, по которому тогда было двухстороннее движение

А почему те, кто не пользуется трамваем, должны как-то реагировать на эту информацию? Ну, есть еще автомобилисты, которым не нравится, когда сужают проезжую часть и плодят светофоры через 50м. Сделайте скидку на них. В любом случае и близко нет того одобрямс, который мерещится некоторым пользователям форума

Не говори за всех. В теме трамвайных дискуссий показано отношение жителей востока Москвы к платформенному вредительству

Не слышал, тогда посмотри смайлики к информационному сообщению

Умер и перестал платить за рекламу. А СИБУР платит

Полезно почитать фанатам трамвайных платформ где ни попадя. Теперь автобусы не вписываются в поворот. Вот такой, например, хороший комментарий: "если нет лишних денег, то и не надо было ничего трогать и поганить главную улицу Измайлова. Было все отлично, а теперь полный бардак. Интересно, в чью "светлую" голову пришло это "бл-во"?! Хотя в концепцию борьбы с автомобилистами города оно вписывается отлично..."

Знаки стояли, но на Краснобогатырской с начала спуска не был виден его конец. Вот будка на фото, справа от дома. https://pastvu.com/p/100052

Проезд тогда дорожал с некоторым отставанием от инфляции, и не казалось, что дорого. Сейчас, в общем, тоже

Тогда на непросматриваемом участке в отсутствие внешнего контроля могли въехать одновременно на зеленый с двух сторон. Не ручаюсь на 100%, но, вроде, ставили такую будку на углу Главной Аллеи и Первомайской улицы. А совершенно точно была постоянная будка на спуске по Краснобогатырской улице к Богатырскому мосту, правда с другой целью. Дежурная красным диском не давала разрешения на спуск, пока предыдущий трамвай не свернет на мост

они вроде как автоматическими были Если автоматический, то, ведь, надо задержать переключение фаз в случае, когда трамвай по каким-то причинам не успел выехать с реверсивного участка за отведенное время и находится вне зоны видимости встречного вагона

Переключала реверсивный светофор

экстремальное развлечение, т.к. если съедутся - ПЦ надолго, даже задним ходом не сдашь Смутные воспоминания, что там, откуда виден весь участок, ставили будку с дежурной

ОБВ есть на Т51, а для тех, кто севернее Измайловского проспекта, 97 на БВ вполне хватало Ну, ты, видимо, пишешь именно для тех, кто не видел. Для тех, кто даже не знает, что 3-я Парковая не от Первомайской улицы начинается

Все-все довольны? Ты провел во Франции репрезентативный опрос, какой требуешь провести в Измайлово? А шарахаться есть от чего. И о том, что необходимости не было. Из Метрогородка до АПЛ есть два маршрута автобуса. А для тех единиц, кому оттуда нужно именно на 3 Парковую или Никитинскую, строить трамвайную линию слишком жирно было бы. Будут, конечно. И очень логично вывозить калошинские человейники к перегруженной АПЛ, когда ближе есть недозагруженная СЛ

А что, одного участка, где не позволяет, недостаточно, чтобы признать проект несостоятельным? Десять участков должно быть?

Ну, если не 100%, то 99%. Превращать улицу в совмещенку - реальный бред. И трамвай на Монтажной можно прекрасно построить без 3-й Парковой. Сносят там до хрена, место под разворотный круг найдется

Да, основное назначение этого вида транспорта другое. Но раз уж он есть и позволяет быстро доехать за ту же стоимость, зачем его дублировать? Только не надо опять про "спускаться, подниматься..."

Ну, предположим, свяжешь ты Пушкинскую пл. и Чистые пруды прямым НОТ. Но прямой связи между Пушкинской пл. и Красными Воротами все равно не будет, так же как и между Чистыми Прудами и Маяковской пл., и многими другими десятками корреспонденций даже только внутри СК. Всем обеспечить беспересадочную связь невозможно. И, второе, поездка на метро с пересадкой не является таким изматывающим путешествием, что ей необходимо организовывать какие-то альтернативы