AE777

Могу еще по мелочи отметить: - Кольцо у м.Измайловский Парк в тот период существовало, то есть должно быть помечено тонкой красной линией, по аналогии с кольцом Богородское. При этом ориентировано оно было в сторону 16-й Парковой и не было тупика. - Линия по 2-й Прядильной скорее закрытая, чем служебная и неиспользуемая. Контактная сеть, вероятно, еще сохранялась, но повернуть троллейбусу с Первомайской на Измайловский проезд было невозможно. Стрелки там никогда не было, возможность перестановки штанг тоже отсутствовала. В таком же положении была линия по 15-й Парковой от Измайловского бульвара до Первомайской ул. Даже если сохранялась стрелка на Измайловском бульваре, пересечь Первомайскую ул. троллейбус не смог бы. - В период, когда Тб22 ходил через 2-ю Прядильную, он шел от Главной Аллеи до 3-й Парковой без остановок. Показанных на демонтированной линии 3-х остановок никогда не было. - Трамвайная остановка "Мост Окружной Железной Дороги" была у 2-й ул. Измайловского Зверинца. Ее надо сдвинуть вправо, вплотную к повороту

Кстати, на схеме неправильно показана линия Тб32 у Гаражной улицы. После 3-й ул. Соколиной Горы была еще одна остановка - собственно конечная, перед самым перекрестком с Гаражной ул.. И там из кармана он сразу разворачивался

Какие вообще могут быть ещё вопросы, когда д а ж е сам вогул сказал, что интервалы похорошели?

В Москве задержали машиниста поезда, вовлекавшего подростков в зацепинг https://ria.ru/20251101/zatseping-2052381310.html

Так бывает, когда договорились с поставщиком уже давно, но по каким-то причинам задержалось формальное объявление закупки

Ну, это только подтверждает правило, что метро строится за счёт бюджета, а зарабатывают на нём девелоперы

А где и когда девелоперы вложили хоть 1 руб. в строительство метро?

До середины 70-х трамваи 11, 32 и 34 шли по 2-й ул. Измайловского зверинца и Измайловскому проспекту посреди деревенской застройки

Да. Только были бы у тебя деньги на покупку авто? Тогда автомобиль был роскошью и предметом гордости. При этом ломался часто, в очереди за бензином надо было постоять - не факт, что в итоге получилась бы экономия времени относительно пробок. На такси бы тоже ездил только в случае крайней необходимости. Оно было намного дороже, чем сейчас. А еще были планы коммунизм построить. Тоже 90-е помешали?

Да не депвел троллейбусный погром инициировал. Эстонец только взял под козырек

А не запутайся однажды экипаж в установках высотомера, продолжали бы и дальше спокойно летать

А его там кто-нибудь ждёт, незаменимого?

Метро Первомайская в сторону 16-й Парковой. Чего confused? Так и должно было стать. Как скот загнали пассажиров на эти платформы

"Для безопасности" говорите?

Откуда у Баумана излишек вагонов, что их стали ещё на 32 и 38 выпускать?

Умолчал так умолчал!

Ещё правильнее - пустят НОВЫЙ МАРШРУТ (а внизу мелким шрифтом, что 197 и 697 заменены новым маршрутом и больше не работают)

Можно под МКАДом уйти вправо и далее мимо заправки ЛУКОЙЛ

🫢

Причина понятна, но это же не внутренний документ депвела, а информационное сообщение для пассажиров

Особенно 1443 маршрут хорош!

Если где-то забыли обозначить пешеходный переход, это не значит, что у каждого надо ставить светофор. На Измайловском валу, Щербаковской и Первомайской не заменить остановку мог только слепой

После остановки на 13-й более чем достаточно расстояния, чтобы перестроиться в правый ряд. Интереснее, как 223 и 664 будут запрыгивать к платформе при повороте на Первомайскую

Пока это лучшее, что есть. Всё же более репрезентативно, чем мнение дурбанистов и некоторых ТФов

На снимке перекрёсток с 3-й Парковой. Аналогично будет у 223 на 1-й и 9-й (в обратную сторону) Парковых и у 34 на 3-й и 5-й Парковых, когда восстановят движение по 5-й Парковой. А разве на 11 и 13 платформы уже используются?