Higre

Ну да, с Испанией-то было бы гораздо проще играть - можно было вообще на поле не выходить, на игру и результат не повлияет никак.

http://sport.mail.ru/football2012/news/9294371/?

Да не такая уж и новая. В основном всякие безделушки, но иногда и продукты попадаются. В целом как резко начали оригинальной идеей, так резко и скатились в УГ.

А прямо по Гиляровского и пустить, если на нём будут всего две остановки.

Она и создавалась в своё время, по всей видимости, тупо для конкуренции с "Копейкой" - тот же ассортимент, те же цены. По какой-то неизвестной причине ещё не досталась Х5.

Не, ну оно, конечно, с 903 полегше стало, но насчёт отшиба... а мужики-то не знают...

Про зонный тариф при совке вообще-то спрашивали. Я посмотрел ещё один талмуд - у 503, скорее всего, промежуточных остановок между МКАД и водохранилищем не было.

Нарыл вот чего:501: Лианозово-Северный (и ближе) 10 коп., Афанасово (и ближе) 15 коп., Поведники 20 коп. 503: Медведково-Клязьминское вдхр. 55 коп., промежуточных данных нет 507: до Зоны отдыха (?) 5 коп., Дудкино, Румянцево 10 коп., далее 15 коп. 509: м.Измайловский парк - Ивановское 5 коп., далее 10 коп. 511: полный маршрут 25 коп., промежуточных данных нет 516: ДС Сокольники - Хроматрон 5 коп., далее 10 коп. 517: ул.Героев-Панфиловцев - м.Планерная 5 коп., до 23 км 10 коп., Планерная 15 коп., до 26 км 20 коп., до Ш-2 30 коп., до Ш-1 35 коп. 520: до 14 АП - 5 коп., далее 10 коп. 525, 530, 545, 555 н/д 537 :до Мотеля 5 коп., далее 10 коп. 551: МРВ - Химкинская больница 5 коп., до 23 км 10 коп., до Планерной 15 коп., до Черкизово 20 коп., до Ш-1 25 коп., до Ш-2 30 коп. 552: как 520 563: до Марка 5 коп., далее 10 коп. 565: до ул.Абакумова 5 коп., до ГАТП 10 коп., до ост. Ж/д переезд 15 коп., далее 20 коп. 593: до МКАД 5 коп., до Птицефабрики 10 коп., до Токарево 15 коп., Волкуша 20 коп., далее 25 коп. 595: до МКАД 5 коп., до поворота на свх.Коммунарка 10 коп., далее 15 коп.

И да, про МКАД ещё забыл. http://retromap.ru/mapster.php#panes=1&right=0519592&zoom=11&lat=55.756099&lng=37.585945 - на юго-западе, востоке и западе место было, в остальном вряд ли обошлось без сноса, мягко говоря.

1. Так-то оно так. Но это если точка на хрени является пунктом А или пунктом Б, а в противном случае? 2. В дождь-снег-гололёд особо не погуляешь. Почему утрируешь? Наберётся инициативная группа - можно выступить с предложением куда-нибудь Так я сомневаюсь, что от одного наличия МХ товарищ Собянин не спит ночами См.ниже. А сколько построили объектов этой трамвайной инфраструктуры за последние полтора года? Не специалист по мостам, изучать планы сейчас лень. Вероятно, что-то либо на Люберецких полях, либо вдоль Калужского шоссе. При грамотном менеджменте всё возможно. Далее в Политбаталии.

Вижу, но не особенную. Вместо электричек можно пустить компенсирующие автобусы А если серьёзно, то пара-тройка-пятёрка тысяч человек - это не жители Москвы? Прежде чем что-то сломать, надо что-то построить взамен, хоть в виде фуникулёра или в каком там виде дешевле получится, потому что раз пользуются - значит, это кому-нибудь нужно. Да посты 8-летней давности я даже свои не помню

Именно так. Такой большой, а всё в сказки веришь (с). (про ближайшее будущее. Когда-нибудь, может, и соединят) См.выше. Никто в ближайшем будущем заниматься этим ради постройки не самого важного в городе моста не будет. И да, при строительстве МКАД тоже много чего посносили. Не говори мне, что делать, и я не скажу тебе, куда идти (с) Хорошая логика. Согласен с ней на 100%. Это моё мнение. Dixi. Ну уж от тебя-то не ожидал... А если поотменять все электрички, которые, как утверждается, глубоко убыточны? И без них же люди жили

Шо це таке? Разрешите на схему поглазеть? Просто ни на одной не видел такого?

Исхожу из двух факторов. Во-первых, никакими планами развития города на сколько-нибудь дальнюю перспективу он не предусмотрен. Да, сейчас есть МХ. Снести её без корректировки документов можно, построить мост - нет. Корректировка документов займёт время, при том что постройка этого моста - задача явно не первоочередная. Кроме того, не знаю, как там над Павелецким направлением и улицей Свободы, тут потребуется изъятие клочка земли у пивзавода. Во-вторых, если мост внесут-таки в планы, при первом же секвестировании он из планов будет убран. Например, гораздо более важная задача постройки тоннеля между Малыгинской ул. и Малыгинским проездом не решается десятилетиями, при том, что постоянно заявляется в перспективных планах и постоянно же сдвигается - на 200... 201... 202.... Если выбирать между МХ-мостом и этим тоннелем, второй явно предпочтительнее. В-третьих, чиновники вполне могут решить, что быдло и на 76+23 доедет или пешком дойдёт, не царское это дело ещё какие-то мосты строить после выборов. В общем, спорить я ни на что не хочу, но давайте откроем эту тему года через 3-4, если МХ снесут-таки, и посмотрим, какой красочный и блестящий ОТ пустят по новому собянинскому мосту. :D

Честно говоря, не занимался сравнением, но не один ли фиг? Габариты у поездов сравнимые, а стало быть, и у опор.

Да откровенно говоря, кроме прочих моментов не так много на Ярославке места, чтобы туда ещё и монохрень строить, даже с учётом начавшейся реконструкции. За пределами расчётных сроков реализации :D Полумеры.

Если третья==ЛДЛ, то в этом случае проблема действительно могла решиться пуском автобуса.

Согласен.

Постройка трамвайной линии неизбежно упрётся в необходимость постройки моста над ж/д, чего делать походу не собираются. Ну, нехай демонтируют, но тогда Собянину и Ко будет очень сильно икаться, ибо ехать с двумя пересадками в метрЕ или на 154+метро вместо 15 минут пути - не айс. Лично от меня икота и многократное припоминание девушек лёгкого поведения и половых органов Собянину будет обеспечено. Каким образом, если не будет моста над ж/д? +1. Впрочем, мой горячо любимый МГТ наверняка для затравки какой-нибудь компенсирующий автобус 000 через, скажем, Комдива Орлова может пустить, чтобы через пару недель закрыть за ненадобностью. С чего бы?

Так метро открыли задолго до этого. По крайней мере когда в Дружбе строились многоэтажки - не было никакого ни перекрёстка, ни светофора.

А вот это хз. Пардон, зарапортовался Не забыл, но с его историей абсолютно не знаком. Ещё вот вспомнил факт, что автобус 14 ходил от Подлипок до выезда из города, но было это при совке или позже - не знаю.

Да, об этом я забыл. Должно было быть так: К - как сейчас королёвский 1 Кк - как сейчас королёвский 2 1 - как сейчас мытищинский 1 2 - как сейчас мытищинский 2, но не было рейсов через конец Новомытищинского 3 - как сейчас мытищинский 1 4к, 4- в разное время шли от НИИОХ до МИСИ, до станции и до Ядреево, куда конкретно шли в 1991, не знаю. 5 - как сейчас мытищинский 5 6 - как сейчас королёвский 6 (только участок от Болшево до больницы ехал другой дорогой, тогда ещё существовавшей) 7 - как сейчас королёвский 7 (аналогично) 8 - как сейчас королёвский 48 (аналогично) 9 - как сейчас королёвский 9 10 - как сейчас мытищинский 10 (вот тут сильно не уверен) 11 - как сейчас мытищинский 11 12 - как конкретно в 1991 шёл, не знаю, у него были старая трасса и современная, старую отменили очень давно, современная появилась позже 1991. 15 -как сейчас мытищинский 15, но не помню, что там было с конечной остановкой 22 - до пансионата 23-26,28 как сейчас соответствующие маршруты 29 как сейчас королёвский 14 30 - точно не помню 31 - как сейчас королёвский 31 32 - см.выше 303, 314, 392 как сейчас соответствующие маршруты Да, ещё был 33 от Болшево до Тарасовской, но год отмены не знаю, возможно, раньше 1991

По северной стороне шёл, скорее всего через Лесную школу.

Ещё 32 Мытищи-Болшево. Насчёт 438 не помню, его ещё не было? И 29 разве не а/к 1789 был?

Увы, да, но по времени через Сокольники проигрышнее. И ради ж...пешкодралить ерез парк? Дык там трамваи прямые.