Higre

Эм, если исключить ТКЛ, между всеми этими хвостами сейчас либо есть беспересадочное автобусное сообщение, либо можно добраться с одной пересадкой автобус+метро. От ТКЛ смотря куда ехать, но вероятнее всего - на метро через центр, кому 100500 пересадок нравится - могут попрыгать например Тм6+ТКЛ+БКЛ+КРЛ+А605, тут кольцевая ВДНХ тоже ничем не поможет.

Я всё равно не понимаю, почему в метро такое из области фантастики, а на ж/д в последнее время постоянно. В метро тоже есть камеры, депо и долболобы. Вандалы изуродовали "Москву-2024" в день запуска - нашли сразу и заставили отвечать. Отслеживать придурков на расстоянии 50+ км сложнее, но хотя бы в ближней зоне подобного не допускать.

Мы о проезде нескольких остановок. Для поездок средней и большой дальности вопросов нет, но туда Иволги и не пойдут.

С прошлого года уже нет.

Если я за технический прогресс, значит, и за Теслу, а ей владеет некто Илюха Маскин, который на днях зиганул, значит я реабилитирую фашизм, яснопонятно. Даёшь интервал Реутово-Желдор в 20 минут. Кто хочет тот уедет. Зато никто портить не будет. Но это не точно.

Ну если из твоей мысли больше ничего не следует, то да, и обсуждать нечего.

Если из иволги 5.0 выдрать все сиденья и объявить поездку стоя инновационной технологией, то да.

Как вообще люди в метро стоя ездят, удивительно... Что им мешало разбить и обоссать в ЭД4М? Может, тогда лучше вообще электрички отменить, мало ли какой придурок захочет их испортить?

Да, лучше ничего не делать, а то вдруг дождь пойдёт и поезд испачкается. В метро большинство пассажиров ездит стоя и на жопоместо из тех, у кого есть физическая возможность ехать стоя, особо никто не молится. Если Иволгу пускать в Александров, то понятно, это извращение, а на 3-5-7 остановок от Ростокино искать жопоместо - так себе идея. Сейчас из холодного проссанного тамбура ЭД4М и вообще из вагона хочется побыстрее сбежать, но раз сбежать нельзя и надо ехать, лучше ехать сидя. В Иволге да впрочем и в ЭП2Д у меня никогда не возникает желания сбежать, я просто еду к точке назначения, поездка на те же 3-5-7 остановок стоя ничем не отличается от такой же в метро, поскольку в большинстве случаев эта поездка не начинается в пустом последнем вагоне от известной станции.

Как и на монинской ветке (хотя по твоему мнению тоже никаких перерывов уже давно нет и вывсёврёти)

С 70-х годов XXI века, ага (см.скрины 2 и 3) https://forumot.ru/topic/30068-собянин-и-москва/page/69/#comment-1484736

Лучше похорошеть дважды, чем похорошеть однажды!

Мы из запрещённого движения "кто придумал с этими сумками с рынка скакать по пересадкам". Вариант с трамваем тоже возможен, но если в Свиблово нужно рядом с трамваем, а не куда-нибудь на Русанова.

Не надо этих жертв ©. КРЛ+СЛ.

Зайки заразили Лобню. Раздали водителям трафареты - улучшили информирование. Скоро откроем 18, который никому особо не сдался - добраться станет удобнее и быстрее.

Это, если помню, несколько в стороне от ВДНХ с Преображенкой😂

379 как внутрирайонный маршрут появился очень давно, и даже успел побыть московским, когда Видное было Москвой. Стал 379, вероятно, после включения Бутово в состав Москвы. До Подольска - 520 с конца 2000-х (сначала Автомиг, потом социал МТА), 1231к открыт Ранд-Трансом весной 2017, 1246к выделен им же из 520 где-то в то же время.

Сейчас нет Иволг с 10-20-летним опытом эксплуатации, есть Иволги на направлениях МЦД, которым максимум 5 лет (на D4 - частично), и ЭД4М со всеми "преимуществами" на Ярославке, Павеляге и Казанке. Промежуточно ЭП2Д, по комфорту ближе к первым. Предполагаю, что если к оставшимся трём направлениям будут относиться так же, как и сейчас (много пиара и ничего), через 10-20 лет и те и те и те просто постареют на 10-20 лет.

А чем на севере неудобно? Владыкино и Окружная - обычные пересадки, Ботсад - чуть хуже, но сойдёт, в Ростокино нужен второй выход.

Я в любом случае предпочту новую Иволгу старой ЭД4М с неработающими кондиционерами (или их отсутствием), не всегда открывающимися дверьми и вечно порванным и грязным покрытием сидений, поэтому, наверное, действительно разговаривать не о чем.

Объективно по удобству поездки, расписанию, комфорту подвижного состава и тарифам МЦД лучше по всем параметрам. Бесконечные укороты и ремонты, улучшения и прочий пиар новых удобных маршрутов, негативный эффект от которых превосходит позитивные, не учитываю, именно как систему саму по себе.

Тем не менее для поездок Тимирязевская-ВДНХ это лучший выбор, ехать с пересадками по МЦК, МЦД, БМО не предлагать. Интервалы конечно дерьмовые, но какие есть. Трамвай был бы лучше, но трамвая нет.

Тем не менее, несмотря на совмещёнку, пробки там бывают не так часто, а от ВДНХ конкретно до Преображенки и Сокольников однозначно поеду на прямом трамвае, чем буду крутиться по пересадкам, разница там несущественна. Прямую линию метро к каждой точке не подвести. Если адепты КХТУ не грохнут этот трамвай вместе с монохренью по причине "у вас МЦК и БКЛ жиесть", то проблемы нет вообще.

Что удивительно, Осташковское шоссе и есть Москва (не по карте, а реально дорога на содержании города, почему - неизвестно). Может, с этим связано.

То есть МЦД - не максимально комфортное? Непонятно, что ЦППК понимает под новыми поездами - отставленные с других направлений чуть более новые, чем ЭД4М? Пока что слишком много пиара "МЦД-5", "глубокий ввод", "презентован Путину", "показали на выставке в Манеже", "самое пассажироёмкое направление", "включено в программу развития", но по факту там ничего ни на копейку не поменялось.