Higre

С точки зрения чиновников - пассажир обязан оплатить проезд любым из имеющихся у него средств платежа. Не сработала Стрелка - может заплатить банковской картой. Про льготы ничего не говорится. Просто раз инцидент описан именно в стиле "у студента не сработала Стрелка, водила предложил ему оплатить картой, в итоге доругались до налички", обвинят как раз студента, что он не захотел платить картой как положено, хотя был обязан, а водиле погрозят пальчиком. Хотя все, кто в теме, понимают, что под "банковской картой" имелось в виду "перовот сбер карта Заурбек Ж." PS Хотя на видео он пытался заплатить картой, но терминал тоже не сработал. Значит будет ответ, что мог ехать бесплатно😁

Тоже проведут внеочередной инструктаж. Я к тому, что журналамеры написали, будто бы реально были проблемы со считыванием Стрелки и водила требовал оплатить банковской картой. Что нормально.

Журналамеры фиговы. Проверка на это ответит, что банковские карты в полном соответствии с законом принимаются к оплате и пассажир мог ей расплатиться на терминале, работа на линии с неработающими терминалами не допускается, оплата наличкой является нарушением закона, с водителями проведён внеочередной инструктаж.

Зря так думаешь. До открытия новой платформы Ховрино такой маршрут гораздо сложнее было организовать, сейчас его можно подвести как к Ховрино, так и к МЦД Ховрино. Да и что представлял из себя Северный 30 и 20 лет назад?

Как известно из зайкиных сказок, чтобы доехать от А до Б, нужно открыть приложение "Московский транспорт", ввести точки А и Б и сразу получить быстрый и удобный маршрут. Будет ли он нумероваться т14, с604 или в сторону парка с603, а в обратную с604 (привет РЖД), пассажира волновать не должно.😀

Если на путепроводе отнять полосы - он встанет, а за ним и вся улица.

Если часть полос отдать под трамвай, встанет наглухо.

Теперь будешь знать, что ты ездишь в 6 зоне.😁

При этом трамвай там хоть и будет полезен, но по актуальности будет сильно уступать метростройкам в человейники, а по степени похорошеллы - электросуднам и прочим этобеспилотникам. Поэтому "со временем" - это чертежи на бумаге где-то между продлением Бирюлёвской линии в Щербинку и запуском десятого маршрута этоэлектросуден от Киевского вокзала до Воробьёвых гор.

Ну значит по состоянию на сейчас ничего не придумано...

Высвобождение ПС - 41 троллейбус.😁 Нижняя Масловка, Смоленское направление, ТПК, Золотой Вавилон... А про Крестовский путепровод ничего и нет.

Поздравляю. Даниил Б. в свои 20 лет пришёл к успеху в транспортной сфере. Ну как минимум он так считает.😄 Не будь как Даниил😀 Не ловить, а своё ЧСВ раздувать на этом.

Это ещё полбеды. Вторые полбеды - какие-то точечные косяки признаются и исправляются заплатками, и иногда это порождает проблемы в других местах. А в целом они не считают, что нагадили, и даже желания исправлять не наблюдается.

То есть изначально планировалось что-то нехорошее, что нужно было засекретить? И тоже нужно понять и пгггостить? Если нет, то почему не было и нет нормальных ответов от Дептранса о целях, задачах и исходных данных? Никто же не требует и даже не просит сюда выложить массив данных по пассажиропотокам.

Значит в почищенном было какое-то совсем уж непотребство в адрес Дептранса. Ну ок, защищать непотребство конечно же не буду, но причина, по которой эмоции перешкалили, мне понятна. Не понял, в чём спасение и от кого. Считаешь, что население должно нормально на такое реагировать? Понять и пгггостить? Я другого мнения. У нас нет таких компетенций, как в Дептрансе, но как предложения, так и сопротивление чаще всего идут с какими-то целями, а не с абстрактными "сделать магистральнее, как в Европе" Да нет такой.

Уже неоднократно писал тут на эту тему, ну пусть ещё раз будет. Результат Магистрали 2.0 через два с лишним года после запуска неоднозначен, привёл к бардаку и хаосу, как в тех округах, где её полностью внедрили, так и в других. Почти три года назад на этом форуме Баев создал тему, где попытался рассказать, как всё будет хорошо. Можешь её почитать. Там хоть местами и было закидывание какашками, но лишь по причине того, что у нас появились конкретные вопросы по Магистрали, мы увидели изначально заложенные в ней недостатки. А вместо того, чтобы нас услышать, адепты Магистрали и причастные к ней отвечали только: 1. Мы дураки, ничего не понимаем, они провели анализ пассажиропотоков и им лучше знать. 2. Все поддерживают Магистраль, оптимизацию и новую нумерацию, только кучка недоумков против. 3. Так в Берлине и Копенгагене, Москва должна быть таким же цивилизованным европейским городом. 4. Нафиг на форуме в 21 веке общаться, все комментарии в телеге. 5. Я за это не отвечаю, я решения не принимал, я только цвета выбирал или презентации делал, а всё делал другой отдел. 6. И вообще причины так сделать были железобетонные, я их знаю, но вам не скажу. Короткий вывод - если нас не уважают, не слушают и настолько считают идиотами, почему мы должны их уважать? Админы могут забанить, это их право, сильно возмущаться не буду.

Это и есть реформа межгорода?

Бутовскую линию открыли в 2003.

Ходит, тем более с учётом того, о чём выше писали. В пик - по заполнению, в остальное время - не знаю, он неинтересен😃 15-20 минут, но это основной маршрут, примерно с тем же интервалом есть укороты от Восточного до ближайшего метро (Щёлковская). Всё это очень на глазок, поскольку отрезок от МКАД до Восточного зело пробочен, а временами и Стромынка такая же.

Если ехать одному ТФ и без вещей, то да, может быть это имеет какой-то смысл. А во всех других случаях "наземная пересадка" этот смысл убивает.

А вариантов особо и нет. Речник, Планерная и Лобня. И в будни в пик как бы ещё и не оказалось, что от Крылатского лучше через Лобню...

Это то же, что корованы.

🤮

Может, это конкретный магазин. Для меня она осталась магазинами с путающимися ценниками и тотальным пофигизмом, где-то между Магнитом и Пятёрочкой.

Померла Виктория - и хрен с этой историей. 😁