Higre

Так есть обычное. ЖД как уже ранее выяснилось сама и есть маршрутка, потому что Халявщики с Проездным там не проедут.

1. Если нужно уехать - есть такси (как ни странно это звучит). 2. И вообще невывоза нет, кто хочет тот уедет, нужно всё планировать за несколько лет вперёд.😁

Оптимизацией занимается не МГТ, а зайки, и сделать это они могут и без МГТ.

Если в МГТ не хуже, то чего бы и не передать?

Нельзя. В Дегунино не развернётся. А на каком-нибудь 883 разве сильно хуже?

Если вместо наземного перехода появляется надземный, то без эскалаторов никуда. Другой вопрос, зачем его нужно было делать конкретно на Новодачной.

Ну вот ответ про жд Московского региона мне кажется ложится😁

Скорее н10 (хотя скоро это исправят), но без Б-шек всего 14.

Про это ничего не говорилось.😁 16. Ещё м40. В московском метро в чистом виде 2 кольца и 14 линий (1-12, 15 и 8а)

Или отмена этоэлектросуден и прочих магистралей...да не, бред какой-то.

Их 16. Если считать как новые линии станции, открытые на продлениях линий, и четыре диаметра, всё равно до 15 не дотягивает. Мне кажется метромосту доложили неверную информацию, а проверять ему нечем, у него в отличие от заек даже лапок нет😀

Типа для желающих - Елисеевский гастроном и хватит?

Если считать, что это много, тогда - "железные дороги Москвы и МО". 2 кольца понятно каких, плюс 11 основных линий, ответвления не считаем, плюс Мытищи-Фрязево и Узуново-Рыбное. Ну ок😁

Единственный вариант ответа, который пришёл мне в голову - это двухколечная многоудобнопересадочная 15-линейка. Может он и есть правильный, не знаю.

Телега Смоленского метромоста предложила отгадать загадку. Я не смог, а вы?😁

А зачем ограничиваться царствованием Великого? Переключения были и до Него, например 2007-2008 - Кунцевская-Крылатское. Ну и при Нём соответственно Нижегородская-Электрозаводская и разные переключения на Солнцевской линии. Проектировщикам и строителям это незачем, а вот пиарасты да, найдут стопицот поводов разъяснить, как всё похорошеет.

И кстати немаловажный момент - автовокзал в Переславле расположен в попе мира, но на частоходящей единице можно уехать даже в противоположный конец города. ЖД в Переславле тоже расположена в попе мира, но от неё до остановки 9 ещё надо дойти, и ездит этот 9 кое-как. А теперь внимание, вопрос: нафига, а главное зачем?

Не удивлюсь, если туда запустят автобусы МГТ и похорошеет настолько, что при оплате Тройкой будет указываться "станция метро Переславль-Залесский"

Зачем? Достаточно закрытия на несколько дней, как во всех остальных случаях. На Каширской-Варшавской занимались реновацией станций и оборудования, Шелепиху-ДЦ закрыли как аппендикс, который и БКЛ мешает и в принципе есть дублирование другим рельсовым транспортом (с небольшим пешкодралом, но как известно кто хочет тот уедет). На южном участке СЛ в обозримом будущем не предвидится ни того ни другого.

В Посаде можно попасть на пробки на Красной Армии, но согласен с тем, что всё это несущественно и при желании сообщение с Переславлем можно наладить хоть вотпрямщас.

Ну да, или там нормальное сообщение возобновить.

Ну до Александрова можно доехать на достаточно удобном экспрессе. Был бы автобус Александров - Переславль - ничего бы и строить не пришлось.

Несколько сотен метров туда-сюда - не так критично, спрямлять там нечего. А настоящие кракозябры начались как я понимаю с ТКЛ. И пока не построили намного более кривой запад АПЛ, всем было наплевать.

Так зашибись же. Бомбилы кстати тоже встречаются на пассажирообразующих остановках и иногда к ним садятся, но это единичные случаи и ими можно пренебречь.

Не только по СЗАО. Сейчас смотрю прибытие в двух других округах и не вижу ни одного частника.