Higre

А вот пиар зайкиной похорошеллы и этоэлектросудна никуда не усохли. Так что, возможно, бюджет и порезали свыше, но не кораблики же резать и не московские городские вокзалы...

А есть эта банда на брутто-контрактах? Кажется я знаю ответ об их выгодности для неё.

Может и она (к сожалению ездил не я), но по имеющецся информации номера не было вообще. Хорошо, замени Петергоф на Шушары или Славянку и куда там ещё эта мелочь ездит, явно не областная, номеров тоже не помню. Услышь: перевозчик исходя из собственного мнения о выгодности вполне может прийти к выводу, что это невыгодно несмотря на новую технику, особенно если ни у кого её нет. Может прийти к противоположному выводу. А может и не может.

Нелегальная маршрутка до фонтанов вполне себе здравствует, ты лучше нас это знаешь. По крайней мере, здравствовала в мае 😁Я привёл это как пример, не нравится такой вывод - возьми любое другое направление. Но выгода брутто с точки зрения перевозчика не всегда есть. А если других нет, то всё, приплыли.

Повторюсь, с точки зрения организатора перевозок может быть и да. А с точки зрения реального перевозчика - ну видит он какие-то цифры, формулы, потом руководство сидит и прикидывает, сколько оно будет платить за новые автобусы, сколько водителям, сколько за топливо, и дальше ещё сто позиций... итого дафулион, ой, а что это за сумма в извещении? Надеюсь это за год? А, за весь контракт... Еще и штрафы за воздух... Вась, нафиг надо с этими закупками, нанимаем Рахматжонов, ставим "заказной" и на лето шабашим куда-нибудь на фонтаны Петергофа.

В такой постановке вопроса - да.

Вот в случае с 685 "надо посмотреть", а в случае с 456 почему-то "взять и порезать". Двойные стандарты... Виселицы и у 555 и 560 находятся там же, а у 644 их нет. Потому что это правда.😁 На ЛДЛ оно останется с определённой вероятностью, на СТЛ это только если сильно повезёт.

Ничто не мешает этому быть на брутто. "Мало ли кто там что рассчитал, если мне это невыгодно, я туда не пойду"

А перевозчик может ответить "мне эти ваши ЁКЛМН пофигу, мне нужно стопицот тыщ в сутки"

Нууу... Я бы не стал говорить за весь рынок. Брутто исходит из мнения организатора перевозок (о необходимости обеспечить транспортную работу), которое может не совпадать с мнением перевозчика (о прибыльности) от слова совсем.

ИМХО в первую очередь он подумает так из-за отмен и окон. Конечно если подумает после того, как продолжат лить в уши, что всё похорошелло.

Он на химкинский троллейбус как-то заявлялся, удивительно даже, что не выиграл. На такое там будут смотреть как на шайтан-машину, поэтому вместо этого пустят козели по маршрутам линий с остановками возле станций.

С этой причиной пожалуй соглашусь, хотя будут ли они в Долгопе ездить чаще или их отправят на какой-нибудь 575... но это уже вопрос теоретический и за рамками темы.

Но заставить кого-либо принудительно участвовать в закупках действительно невозможно.

Ну вот и разгадка всея флуда.

При этом 644, 352, 685 никто даже и не думает укорачивать до Физтеха/Лианозово, поэтому вариантов два - либо все пассажиры этих маршрутов едут исключительно до поликлиник и МФЦ, либо их считают людьми высшего сорта.

И в Лианозово не планировали, планировалась станция "Дегунино" на Дмитровке где-то между Лобненской и Долгопрудной и всё.

Вот я и исхожу из того, что внедрение маршруток в условиях заек приведёт к такому же дестрою, но не на нескольких направлениях за МКАДом, которые тут большинству до фонаря, а почти тотально. Магистральщина с последующим невывозом в том или ином виде приходит почти везде. Наверное тут надо думать, что при Маршруточном Рае всё резко похорошеет и будут ездить новые козели и дружелюбные водители, принимающие тройки и карты, по правилам ПДД, а Халявщики с Проездными будут Завидовать. Но реальность она куда интереснее.

1. А с Лихачевки на СТЛ не надо? 2. Так 456 и предлагают порезать. Живут, но дальше Лобни уже по большей части (не всем, а то опять извратят слова) всё равно, к какому метро ехать.

Выше и в других темах приводились интересные примеры с 1179, 1121, 1019, к которым МТДИ не имеет отношения, а "регулируют" их зайки.

А что случилось? © https://t.me/DtOperativno/17516

В Москве частники тоже способствовали открытию новых маршрутов - но это было и прошло, в итоге от маршруток остались только минусы в виде "еду как хочу" и "налычка или пэровот или твой рот вихады", а с открытием новых маршрутов зайки справляются (нет) без помощи кого бы то ни было вообще, и справляются так, что еще больше увеличивать глубину жопы этими минусами, как уже говорил, нет желания от слова совсем.

Их стало меньше - факт, но это связано не с продлением, а с рандами, которые начали ездить хрен знает как, а МТА теперь не может довести выпуск до того состояния, которое было раньше. В каком человейнике купили квартиры жители сталинок на Первомайской, брежневок на Пацаева и Лихачёвке?

Ездить исключительно до ближайшего метро, потому что конкретно тебе так удобнее, и предлагать заставлять других ездить исключительно до ближайшего метро и пофиг, удобно им или нет - это две большие разницы. Большинству как раз не в Алтуфьево, но не потому, что все ездят в центр, а потому, что поток распределяется на Ховрино (кому удобнее ЗЛ), Алтуфьево (кому удобнее СТЛ) и МЦД Долгопрудная (кому удобнее электричка). Теперь добавился еще и пустой Физтех. Утверждать, что большинство Долгопы едет в центр и им пофиг какое метро, очень спорно, 368 не просто так ездит с частотой, близкой к метро, и заполняется. А ты предлагаешь часть потока, которой удобна именно СТЛ, принудительно кастрировать до ЛДЛ, и что больше всего убило - что ты предлагаешь делать это только для Долгопы, потому что они типа люди второго сорта. Я не считаю, что цель поездки в автобусе - это занять место. А областные маршруты тут при чём? Вопрос к проектировщикам, его нет ни в Алтуфьево, ни на Физтехе, ни в Отрадном, ни в Лианозово. Найди его у метро Аннино и УАЯ. Везде замкадыши виноваты?

Хм, ну у меня обратные наблюдения - на Петрашке со стороны Владыкино вагоны немного разгружаются, со стороны Окружной прибавляется народ. Хотя бывает и обратное, но процентное соотношение я не считал😁