Higre

Как я понимаю, автору нужен доступ к файлам, которые есть в облаке, в режиме, близком к 24/7/365, в том числе в поездках, где "своё облако, хоть на несколько терабайт" не спасёт, но сеть имеется.

1. Надо прокатиться на электричке от ВДНХ, не знал, что её там запустили. 2. Как я понимаю, укорот ввели для тех, кто на выезде из Королёва тупо не влезает в основной маршрут. 3. А грохнуть грохнут, не переживай, когда на участке Ярославский вокзал - Пушкино введут тарифы МЦД и будут предлагать ездить через МЦР Мытищи с экономией 5 рублей. 4. Не завидую людям, которые сияют от счастья, когда у соседа корова подыхает.

Яндекс-метки - сила. https://t.me/dorogitransport/14430

А они хотя бы предусмотрены или изначально планировалось, что всё будет заряжаться исключительно в парке?

Кстати никто почему-то не вспомнил про филёвский огрызок. А теперь его даже технически ни трамваем не заменить (как монохрень), ни развить куда-либо, ни тем более закопать.

А кому надо, кроме пиарщиков? В условиях сокращения выпуска и исхода частников заниматься в первую очередь заменой автобусов на электробусы... мягко говоря нерационально.

Возможно, это от того, что когда он начинал работать мэром - непонятно было, сохранится ли страна вообще и в каком виде, и работал по принципу "здесь и сейчас, потому что завтра может не быть", а потом ему понравилось так работать и решил ничего не менять. Можно ли было заменить его в 2000-х и кем - вопрос философский и в общем-то не моего ума дело.

Естественно у Дептранса. Вот придёт туда Магистраль, объединят 181 и 696 и с15 и 428 в пару маршрутов с заездами и на Кольскую, и на Уржумскую, и будет щастье. В первую очередь не пытаться своими силами углублять имеющуюся задницу. казалось бы, при чём тут Лужков?

Северный и Широкая - это разные жилые массивы, Сухонская и Изумрудная это практически один район, в пешеходной доступности. Если сейчас удобно, а станет неудобно, то это ухудшение обслуживания, а не улучшение.

Чёйто липовые? А я знаю противоположный вариант - назовут Ленинградский, Ярославский, Восточный и до фига московских городских вокзалов (Печатники, Зеленоград-Крюково, Нахабино...) а такие как Савёловский даже не скажут где.

На 605 возле метро садятся единицы? Эээ... а куда же нём тогда массово ездят? От Юрловского до Изумрудной? Я даже прецедентов не знаю, чтобы у метро отменялись остановки... Точно подменили. С ужасом представил жёлтую наклейку "на маршруте 605 отменяется остановка "Метро Отрадное", пользуйтесь 880 и 380..." Ладно бы зайки такое предложили...

Как вариант - открыть несколько бесплатных ящиков на мэйле, по 8 гигов на ящик дают бесплатно, но это гемор...

Такой опции сейчас нет ни у мэйла, ни у гугла, ни у яндекса. Только периодическая подписка.

Начало 90-х - это кризис в стране вообще, думаю что автобусопад был и в Москве, и в Питере, и в Усть-Пердюйске, причём первые два из него хоть и с потерями, но выбрались. 3 и 4 как верно замечено имело место по всему городу, как и отрицательный рост трамваев, но хотя бы была надежда, что следующий мэр придёт и будет лучше, и эта надежда начала было оправдываться, а потом... С другой стороны железки всё смотрелось совершенно по-другому, ибо там начали вылезать из большой транспортной жэ.😁

Да вроде как и не поминали, началось с тезиса "при Лужкове метро не строилось" А что он у вас натворил? Если речь о метро, то север СТЛ открыл. Если о трамвае, то убил пятёрку. Если речь вообще не о транспорте, то натворил он много где.

Для меня до сих пор загадка, чем привлекает конкретно Мисайлово и прочее Молоково. Такой же загадкой были Павшинская Пойма и Путилково. Первой просто феерически повезло, но когда она застраивалась, никто из покупателей о метро и МЦД не думал.

Я про трамвай, который можно было бы грохнуть и вместо него построить стандартное метро. Вот не стали в Коммунарке строить трамвай, построили сразу стандартное метро, даже две линии. Но почему-то есть нюанс. Ещё кстати несомненным преимуществом БЛЛМ является то, что она проходит по центру района, и большая часть района в пешей доступности от станций. При Лужкове не было модно строить метро в максимальном удалении от жилья с многосотметровыми коридорами до автобусной остановки.

Если представить, что Южное Бутово 20 лет назад развивалось бы, как сейчас Коммунарка, Некрасовка, Новые Ватутинки... Что бы мы имели сейчас? Никакого трамвая нет. Метро есть, но кривое, или идущее вместо центра непонятно куда. Кратчайший путь в центр или места притяжения всё равно с пересадками. Развитие рельсового транспорта в районе закончено. На похорошельных схемах где-то в эпоху искусственного интеллекта рисуется коридор для непонятно чего по СБВ для связи с московским городским вокзалом МЦД. Всё.

Ограничиваясь исключительно темой метро и близкого к нему транспорта - в моих местах, где я был при Лужкове, ни одну станцию метро не закрыли (в том числе за отсутствием таковых), максимум закрывали на плановый ремонт на год, но нужных станций и связей добавили.

Так я не отрицаю, что кому-то стало действительно удобнее на автобусе доехать до станции и оттуда уехать куда-нибудь в Текстильщики. Но большая часть всё же едет на метро.

Для меня метро в Бибирево, Митино и Бутово не является ни кривыми рельсами, ни уничтожением транспорта.

По этой логике должны плакать, ибо оно лужковское.

Честно, супермодератора как подменили... Бибиревцы и бутовцы плачут, колются, но лезут в лужковское метро, вместо того чтобы ехать на автобусах до МЦД-1/2 и там строить новые удобные маршруты...

Фобии чистого неба, вранья про всё самое большое, похорошеллы и её бесконечного пиара а-ля Оруэлл у Лужкова точно не было. Повторюсь, что было бы, если бы до отрешения Лужкова не была построена БЛЛМ - мы не знаем, вариантов много, от ничего до сверхбольшой кольцевой линии. Она есть и это радует. То же с метро в Бибирево, Марьино, Митино. Тому, что после Лужкова метро пришло в Солнцево и Северный, я тоже рад, но останусь исключительно в рамках тезиса "а вот при Лужкове" Про эксперименты после Лужкова тоже промолчу.

Для меня главное, что она есть как маршрутное движение и вывозит большой район, и сделана не для похорошеллы, а для реальной жизни. Этого достаточно. Впрочем как и классическая монохрень дала связь, которой не хватало и которой пользуются до сих пор. Про монохрень также отвечал в соответствующей теме, что у меня тоже не возникает сомнения, что соединение ВДНХ и СТЛ можно было бы сделать по-другому, в виде трамвая, автобуса, прокладки БКЛ через ВДНХ и так далее, но маршрут появился и это было здорово как тогда, так и сейчас. Развитие трамвая при Лужкове как известно не предполагалось от слова совсем, и думать о нём в новом застраивающемся районе было бы бессмысленно. Продление СТЛ на две станции, возможно, было бы и лучше, но только для тех, кому не нужна КРЛ. А мне есть.