Higre

Связи между вопросом и тем, кто это придумал, нет никакой. Менделеев придумал таблицу элементов, но как и для чего она - может объяснить любой, кто разбирается в химии. Так верно или нет? Таки про что? Я вот тупой, не знаю. Баев так и не ответил на стопицот раз заданные вопросы.

То есть на людей с родным русским положили болт во имя того, чтобы датчанин или немец смог номер прочитать, верно? Я не спрашивал, кто разрабатывал навигацию, я спросил - на что была нацелена Магистраль, на упрощение навигации датчан и немцев или на что?

Не размывай ответственность. Магистраль направлена была на упрощение навигации туристов или на что? И почему в итоге выделили не экспрессы, а експрессы?

А разве новая Магистраль не направлена в первую очередь на то, чтобы турист мог сообразить по номеру автобуса, в какую ему зону ехать, и чтобы сразу отличал експрессы от остальных?

Из соцсети.

И вообще Калужское шоссе и м.Калужская немного в другом месте. Упрощение навигации как оно есть.

Из соцсети. Хотя большинство автобусов всё же будет БК.

Л-логика Кажется такое где-то уже проскакивало.

Так 5 зона, ничего удивительного, а со 136 они что-нибудь нехорошее наверняка сделают, только это уже злостный офф.

Весь день солнце, везде флаги развешаны, везде говорят, что этот день вошёл в историю страны. Вот теперь окончательно стало ясно, почему. С юбилеем, дальнейших творческих успехов, здоровья и гармонии во всём!

Ок. Я думал, речь о недавнем периоде до закрытия Северной.

Не помню такого вообще. А 451?

От Северной не ходили, ходили в основном как раз от Поперечных проездов. В какие-то периоды некоторые сажали непосредственно на проспекте Мира возле подземного перехода. Ну вот конечная на Поперечных будет как раз. Странно, что им само движение на проспекте не мешает. Но лишать ближний пригород автобусного доступа к метро это верх издевательства. Впрочем после 20.11.2021 (возвращаясь к теме) уже не удивлюсь.

Это обычная конечная, а не автостанция. После того, как убрали бытовку автостанции, выросло ровно на ноль. Что не мешает там стоять, сажать и высаживать как 551к, 578 и 333, так и куче городских.

Саму автостанцию давно закрыли, вместо неё осталось только несколько пригородных маршрутов. Если и они кому-то мешают (а почему городские не мешают?), то их можно было перевести на Поперечные проезды. Но связи с метро лишить эффективнее, да.

Будут возить воздух и со временем отменятся, зато электрички ещё сильнее набьются. Либо ранды продолжат нелегально возить до метро.

Тогда непонятно, чем помешает остановка на противоположном пути.

Это понятно, но чтобы с полным закрытием станции...

В принципе всё ожидаемо и понятно, но сроки местами какие-то нечеловеческие, что делать на Селигерской 20 дней, если в аналогичных случаях хватает нескольких дней, и что строить месяц и более на Текстильщиках и год на Академической?

Это куда?

Про сокращение говорили - а заменять его на Б.Переяславской нечем. Не обязательно (хотя и этот ответ устроил бы). Откровенный бред о том, что каждый пассажир должен знать номер своей зоны, а тот автобус, о котором он знает, теперь не просто автобус, а ещё и голубой районный, должен быть как-то логически обоснован с их стороны. Имитацией значит имитацией. Ещё чем-то значит ещё чем-то.

Это мы тоже проходили - Даня возмущался "что я в 21 веке на форуме делаю, все ответы дам только в телеге", где несогласных благополучно банил.

Да, и мы все знаем этого пассажира (правда сейчас он уехал в Израиль). Но всё же?

Так вот пока нет ответа на этот вопрос как минимум, смысла в перенумерации нет ни для кого, кроме этой компании, от слова совсем. А хотелось бы ответ от перенумераторов получить на втором году её существования.

Может, но зачем? Кто конечный потребитель информации об интенсивности?