Higre

В кои-то веки соглашусь.

А, ты в этом плане. Наверное можно было и так, но когда строили вокзал БВ, вряд ли предполагали, что найдётся значимое количество уникумов, которым даже если сказано "выйти в точке Х", выйдут в точке W.

Варианты решения для таких уже предлагались. Москва-Волоколамская, Москва-Трикотажная, Москва-Зеленоград-Крюково, Москва-Долгопрудная и Долгопрудный-Главная...😂 99,9% будут плеваться, зато человек приедет куда надо. А если Человеку сказали "ехать на электричке", а он видит метро и решает ехать на нём, и никакой Дубны не находит, то что? А если едет с семьёй в том числе с беременной женой, из другого государства, а ещё не знает русского и немой/слепой/тупой, а ещё и в воняющей одежде, с холодным оружием, а ещё и шкаф тащит... Собсно на привокзальной площади и подчеркнули же😂

ИМХО, участок от Новаторской до Крымской нужен, дальше - ну уже тоже не раз писали, и далеко не только я, что были намного более разумные варианты продления...

Не сталкивался с таким. Метро для пополнения и активации Тройки совершенно не обязательно. Впрочем готов слушать истории про беременных пенсионеров, которые в шатурском лесу без интернета с кнопочным телефоном дождались автобуса, но не смогли оплатить проезд.

До весенних глюков всё отлично зналось. А если на карте 70-80-100 рублей и нужно ехать по пригородному тарифу, очевидно, первым делом я пополню карту.

Яндекс.браузер блокирует из-за просроченного сертификата безопасности, с другого открылось. PS СТТС с мобильного так и заблокирован.

В этом плане ж/д поезда от поездов метро не отличаются.

В пик такого обычно не бывает. И когда обсуждали Иволги на Ярославке, ты сам был против Иволг на МЦД, потому что в них можно ехать стоя относительно комфортно минут 10-20-30, а от Ипподрома до Выхино и дальше - уже за пределами этого времени.

Играть в любимую ФОТовскую игру "у меня такого никогда не происходило, это оправдание собственной безалаберности" не буду, но за балансом своих кошельков, в том числе карт, предпочёл бы следить.

Всё равно не понимаю, зачем куда-то ехать с картой, если на ней недостаточно средств

Есть 368 и 344, Долгопа не пропадёт.

Останется достаточно маршрутов внутри Химок и Одинцово, в том числе частоходящая химкинская тройка и звенигородские путаные схемы, но...что там где-то писали про застройку одной из территорий а/к 1786?

Так-то в Иволге из-за большой ширины прохода стоя лучше, чем в ЭП2Д и в метро, но это только если пренебречь всеми остальными прелестями МЦД (меньшим количеством сидячих мест, интервалами, ремонтами, пересадками, пригородной зоной)

Чуть-чуть что? На карте 45 копеек? Значит и нечего ей оплачивать.

"троллейбус вернётся на Садовое кольцо после завершения работ по благоустройству" ©

Весьма спорное утверждение.

То есть жить в пешеходной доступности от Баковки лучше, чем от Парка Победы или Славбуля? Это какая-то альтернативная теория.

Начиная со второго, постоянно скидывает.

У платформы Немчиновка и по местным проспектам сомневаюсь, что СК проедет. Западное Кунцево и Ромашково в этом плане поприличнее, но если даже на Дружбу на 1133а поставили спринтеры, то...

А вот интересно, на чём поедет 597м. На электрокозелях?

Подозреваю, чтобы была возможность укоротить их от Киевской и Парка Победы до МЦД Одинцово, раньше с ними что-то пытались сделать - не прокатило.

Скорее всего это следующая стадия. 344 со всеми вариациями тоже нет.

Именно. А пока их нет. Останкино могло быть важным шагом лет 10 назад, если бы своевременно начали думать о замене монохрени. Но похорошелла оказалась важнее, а через три-пять лет это будет просто ещё один отрезок линии, ничем не выделяющийся не лучше и не хуже сегодняшнего. Первая в Европе линия рельсового каркаса под парком🤣

Это автономный трамвай😁 А я не вижу повода для отмечаний, как и каких-то важных шагов в развитии. Сейчас ситуация чуть сдвинулась в плюс, но не сильно. Примерно до уровня "в лучшем случае две-три линии для пиара, но кому-то повезёт, в худшем..." Разгадка ясна.