Higre

Хм, значит мытищинский 31 в этом случае тоже городской? Не понял всё равно.

Слово "бывший" там к чему?

При этом часть пути проходит через пригород, где он вполне себе пользуется спросом, поэтому отношение таки да и имеет. Не понял логики - если с городскими напряг, а на пригородных по городу по-твоему ездить харамно, зачем их ещё прокачивать?

Как ты можешь так называть Его?

Он вполне себе ездит по центру Подольска. Если с городскими напряг.

Яндекс кстати возвращает, что 1873 и 971к продолжают работать.

тыц

Посмотрел запись стрима от этой среды, интересного ещё меньше, добавить к тому, что уже писали, практически нечего. Дмитрий из Софрино продолжает топить за отмену выхода 37 до Долгинихи, который не взлетел и возит чуть менее чем никого.

Здесь вопрос, что есть социальный и по каким критериям в них влезают и вылезают, но, очевидно, на этот вопрос вряд ли можно ответить и он за рамками темы.

И на 356, и на 838 сложно сказать о каким-то значимом уменьшении интервалов.

На МЦД никакой экономии для перемещений внутри "другого региона" нет, наоборот, по тройке стало дороже, чем по разовому билетику.

Повторюсь, после теоретического запуска МЦР что-то станет лучше, но не в том размере, в котором могло бы быть. Что-то станет хуже, в том числе из-за того, что начнутся все эти плановые и внеплановые ремонты, как на существующих Д. Они и так есть при поездках на автобусе. А есть варианты? Конкорс от Москвы-3 - сильно не разгрузит, кракозябра от Подбелки до Холмогорской - тоже.

Тогда скажи, какая вина на мне, боярин, в том, что перед поездкой всё равно смотрю расписание бесовской повозки?

Так это как раз противоречит тезису о том, что не надо никуда смотреть - приехал к МЦД и оно сразу увезёт как наземноемитро.

А при чём тут районные маршруты? С МЦД есть два стула варианта. Первый - открыл приложение (или прочитал телегу) и понял, что есть проблемы с движением и нужно искать альтернативные маршруты, чтобы не стоять пару десятков минут на платформе. Если с альтернативными маршрутами напряг, значит, едешь на платформу и стоишь там. Второй - не смотреть никуда, поехать к МЦД, а дальше как повезёт, потому что отмена сквозного движения на 20 минут ещё куда ни шло, а на несколько часов, а то и на весь день (весной на D4 было), даже если такое случается раз в год, вылечит от этого несмотрения надолго. А теперь берём метро и вспоминаем, когда смотрели в расписание и искали, как добраться, когда оно не работает в полной мере. Ну ночью разве что.

А я и не поливаю всё дерьмом. Изменения есть, многим полезны, многим пофиг, но до того, как это было представлено и как пиарится, и уж тем более до того, что заложено в изначальной концепции, как до Китая пешком. Как уже писал чуть ли, проект важный и нужный, но его реализация... А кто-то спорит из не-КХТУшников? Но говорить, что когда/если там будут МЦР, всё сразу изменится в плюс, с учётом опыта МЦД не хочу.

Яндекс. Электрички сразу дадут всю инфу с конкретным временем отправления поездов. Не благодари.

Что по сути одно и то же.

Ты решил переобуться на КХТУ?🤔Сегодня, например, на D3 интервалы по 20 минут (если именно диаметральные поездки брать), и, не смотря в расписание, есть шанс проторчать эти 20 минут на платформе вместо того, чтобы выбрать альтернативные пути и по ним куда-то уже доехать.

Сейчас, это, как бы тоже надо😀

Если оплата была Стрелкой, то можно написать обращение на мыло МТА с указанием всех деталей, сумм и номера карты, вернут разницу. С Тройкой по идее то же самое. С банковской картой сложнее, нужно писать обращение в службу поддержки банка со сканом паспорта.

Непонятно, где был второй валидатор. Если в салоне у второй двери и он работал, то о бесплатном проезде речи нет.

Зачёт! При теоретической реновации новых застроек лет через 100 наверняка найдут место, а о МЦД-5 через 100 лет вспомнят столько же, сколько о проекте трамвая от Москвы до Ногинска...

Исключительно то, что там есть выбор из нескольких неудобных вариантов что по степени добирания до метро и МЦД, что по количеству пересадок в первом случае и времени поездки во втором. Для любой точки А есть много точек Б, куда добираться удобно, есть много точек В, куда добираться неудобно, но это не повод утверждать, что раз конкретно я езжу от А до В, то и другим должно быть удобно ехать именно так, а маршруты к Б нужно поотменять и выходы с них направить в Химки.

Но на метро ведь медленнее, чем на трамвае!