Higre

Скорее не так - "ведь только я один хочу её попробовать потестить, остальным она нафиг не сдалась, мы уже не в конце 2010-х"

Может, и надо было, но не сделали и не горят желанием, поэтому спасёт только и исключительно постройка максимально прямой линии от Марьиной Рощи через NN лет, которой при постройке предлагаемой кракозябры очевидно не будет никогда. По Мытищам обрежут, делов-то.

Я тоже. До завтра уберём?😂

Лось. Всё вышепроцитированное в силе.

Если только с D4, по остальным диаметрам никто бы и не стал ничего обновлять, если бы там не запускали МЦД.

Мы говорим про D5. В Лосе, Перловке, Подлипках все знают, что электрички днём не ходят, поэтому и поток нулевой. "А всё потому, что в Есино нет пассажиров, они все садятся или в Храпунове, или во Фрязеве. Да. Идут от самого Есино до самого Храпунова или до самого Фрязева – и там садятся. Потому что всё равно ведь поезд в Есино прочешет без остановки."

Электрички возят, но мы именно о D5, которое по отношению к электричкам подразумевает определённые улучшения (в правильном смысле) На Ярославском вокзале тоже нет, но Ярославское направление не ограничивается этими двумя станциями. Потому что бомж-электрички, перерывы и так далее. Цикл повторяется.

Не может неплохо работать то, чего нет. Тарифов городской и пригородной зон нет, более-менее нормального ПС без бомжей и попрошаек, а то и без духоты и даже иногда с работающим освещением нет, отсутствия дневных перерывов нет. По Троицкой линии тоже неудобно ехать, если на БКЛ не надо, однако ж работает.

ИМХО, БКЛ и МЦК всё же. МЦД уже ооочень спорный проект.

Может, закрытие автостанции так повлияло?

У меня-то вопросов нет, а в социуме с любителями переводов, особенно с принципиальными позициями по пп. 2-4, это доказать сложно, потому что если придут - получится, что это тем более оно самое.

На это так же стремительно разгоняются и отмазки: 0. (традиционно) переводим не террористам, а трудяге, чтобы ему выжить, он же нас возит, если не будет, будем ходить пешком, учитывая кризисную ситуацию с водителями, а мы не хотим. 1. Это намного дешевле, в нынешние времена каждая копейка на счету, вы рост цен видели? 2. Запрет переводов незаконный, противоречит Конституции. Кто не хочет платить переводом, пусть платит картами, его право. 3. Кровавая гебня опять начинает закручивать гайки простому народу и продолжает засовывать всех в цифровой концлагерь. 4. Терроризм - это (тут могло быть что-то, предусмотренное УК РФ, но не будет).

Ну вот я его не считаю маршруткой, но правила оплаты здесь ни при чём, если сегодня автобус принимает оплату всеми положенными способами, а завтра налычка и пэрэвод, он маршруткой от этого не становится. Но предлагаю дальше продолжить в сраче про маршрутки.

В параллельной теме как-то выясняли, что поскольку понятия "маршрутка" нет, каждый видит его по-своему, я, например, от безграмотности своей вижу его именно так, как ты написал, а для кого-то в силу (возможно) сверхграмотности маршрутка - это поезд Москва-Адлер, потому что на нём не действует Проездной. С МЦД же совсем другая история, остановочный пункт ныне называется "МЦД Раменское", в МЦД самом по себе (без похорошеллы, новогоназемногомитро и стройкинавсегда) ничего вредного нет, то, что в расписании стоит "ст.Раменское" не смертельно, но с обозначениями конечных в этом случае реально бардак.

Поскольку от троллейбуса осталось 3,5 маршрута и о расширении сети ничего не слышно, как и о внедрении электробусов, то единственная логика в номерах 33 и 99 - только если их будут заменять автобусами.

Если вопрос о пассажиропотоке, то разницы никакой.

Думаю, найдётся. Во-первых, есть ещё Янтарный. Во-вторых, Щитниково - чуть ли не единственное место с вечной зиопой, которому в ближней перспективе от неё никуда не деться, дублёра не предвидится, многие с радостью прыгнут сразу в метро. В-третьих, Авиаторов и прочую Пехру продолжают застраивать.

И наземное туда же. Человейники рядом (в 5 минутах ходьбы) с платформой электрички, пригородного поезда, городского электропоезда будут стоить меньше, чем человейники в шаговой доступности (20+ минут пешком, 5+ минут автобусом, 3+ минуты на машине) от станции наземного метро, московского городского вокзала московских центральных диаметров. Если метро обычное, но офигенно кривое, человейники в шаговой доступности будут стоить ещё дороже.

А кто запустил туда туеву хучу маршрутов, в том числе из Дзержинского и Котельников?

На самом деле в раменском реестре непонятки. Пятёрка там до МЦД Ипподром (должна ходить туда, но не ходит), у восьмёрки тоже теперь одна из версий до МЦД (которая как я понимаю ездит раз в никогда), а пригородные маршруты остались как и были до "ст." Раменское. Что, впрочем, говорит о том, что раменской администрации не сильно сдался трёхбуквенный новояз.

Они там кроме перенумерации 400э в е41 ещё ничего не натворили. Несколько маршрутов за эти три года поменяли, но это обычные изменения.

"мы запустили беспилотник в Садовод!"

Тогда надо впасть в бюрократическй маразм и писать полностью - муниципальный маршрут регулярных перевозок городского округа Раменское #6 "а/с Раменское - Марково" по регулируемым тарифам, на котором отдельным категориям граждан предоставляются меры социальной поддержки; муниципальный маршрут регулярных перевозок городского округа Раменское #27...

28п у них одним маршрутом с 28 идёт, а 43... ну да, видимо, старьё, его же продлили в позапрошлом году.

Я его обрезал, и так всё понятно... Ещё про сезонность 6 можно вспомнить. Исходник кстати уже удалили.