Higre

Тут имеет место разное понимание бизнес-класса. Если компания устанавливает, что топам (допустим) нужен бизнес-класс, то никто не будет вдаваться в детали, что на маршруте до Тулы или Рязани будет удобный вагон со столиками, в аэроэкспрессе тупо кресла шире и больше ничего, а где-нибудь на Финисте между Екб и Тагилом - с блекджеком и шлюхами. Поэтому да, в одном случае будем иметь за что платить, в другом - в 2 с лишним раза больше только за широкие кресла.

Согласен, я просто примеры привёл, почему в этом случае крайности к успеху не приведут.

"Ведущему специалисту" действительно незачем оплачивать бизнес-класс, а если компания ещё и бюджетная - то тем более. Но если топ-менеджмент с партнёрами хочет два часа потратить не на чтение, а на решение вопросов, в том числе с минимумом окружения просто чтобы шума было меньше, то бизнес-класс для этого вполне подходит. Если бизнес-класс оплачивать каждому, прогорит, равно как и если топам предлагать электричку со всеми остановками.

А мы тут разве чем-то другим занимаемся?😁

Ну вот так пошёл разговор.

Мне не явно. Мы говорили про терминал и привязку к ТС, это уже уход в сторону. Пусть впишут.

Мне тоже, но ты же говоришь, что кто-то хочет перевозить на маршрутках в Москве - ну и кто этот кто-то? А при чём тут наличка? Мы про сберовский терминал говорили. Жбурдызгло. А что надо?

Послушал. 4 дня после "перед праздником" прошло вчера, сегодня по крайней мере рельсы и шпалы на месте, МЦД ездят, что имелось в виду - непонятно. Но вот это правильно.

714 да, это был один из главных, если не главный, косяков новой модели. Но предшественники заек всё исправили.

Домодедово - 496 сократили выходы и переименовали обратно в рейсы 466 до станции. https://new.domod.ru/novosti/informiruem-ob-izmenenii-skhemy-dvizheniya-i-raspisaniya-avtobusov-marshruta-466/ При этом из разъяснений МТДИ "Дополнительно сообщаем, что одновременно часть рейсов ходит от ст. Домодедово" следует, что никаких заездов на 496 не организовывали.

А это не из-за добавившихся светофоров? Мне кажется их там стало больше. Ну маршрутка есть маршрутка, даром что со льготами. Могла набиться на одной-двух остановках и чесать без остановок до Бабушкинской.

Я вот не понимаю, а почему московский автобус, к которому претензии - это только МГТ?

Если инициатором условий будет город, вопросов нет. Если инициатором условий будет Питеравто, вопросов тоже нет. Но по факту нет ни того ни другого, и зайки не идут к Магомету, и Магомету не так сильно припёрло, что действующие условия не устраивают.

Почитай предыдущую страницу. Вопрос у оппонентов именно в том, что кто-то хочет, а ему злыдни не дают. А так-то полностью согласен.

Нет, это так не работает. Если говорим о том, что частные перевозчики хотят, а кто-то их не пускает - пусть обратятся и напишут, что они хотят. Начало хорошее, но по каким? Впишут туда зайки допустим оплату безналом, Тройкой и мордой. ИП Мартиросян прочитает условия и скажет - ну его нафиг, Тройку и морду я ещё приму, а безнал не нужен. ИП Джугашвили прочитает условия и скажет - какой ещё мордой, офигели там в своей Москве. И ничего не будет. Зайки только зря потеряют время, а потом ещё и ляпнут, что нынешняя система оплаты по поручению... настолько совершенна, что мы пробовали другие, но никто не заявился.

Вопрос был исключительно в том, что кто-то хочет работать на маршрутках в Москве, но Путин или Мишустин или доугой представитель власти ему запретил. Для начала интересно было бы узнать, кто этот кто-то. Ты не понял вопроса. Речь о том, что аратранс может поставить в маршрутке хоть сберовский терминал, хоть сделать привязку к ТС как на Озоне и ВБ. Может, но почему-то не делает. Голосование рублём тут вообще ни при чём. Ещё раз: а кто-то из частных перевозчиков спрашивал? Или зайки сами должны догадаться, что перевозчик готов работать с оплатой улыбкой, с бонусными милями, ещё как-то?

Это было давно, в 2016 была совсем другая транспортная ситуация. А после того, как зайки начали оптимизировать и начался, прости Г-ди, невывоз, кто-то из желающих обращался туда? Только почему-то частные перевозчики этого не делают и меня терзают смутные сомнения, что такая оплата им вообще будет интересна.

А кто хочет? Ранды или ИП Мартиросян обращались к зайкам? Что им ответили?

В дополнение к вышесказанному: - для того, чтобы пустить сверхнормативный транспорт, кто-то должен показать ЛПР, что обычного транспорта сейчас не хватает, пока же судя по всему они реально считают, что всё идёт по плану; - если бы были адекватные ЛПР, а не зайки, вопрос можно было бы решить увеличением количества автобусов, или на худой конец перераспределением (реальным, а не похорошельным)

Если будут адекватно ездить и будут принимать все законные способы оплаты, я за. Скании Автолайна в этом плане мне нравились, но как минимум 10 лет их нет, и больше такой опыт почему-то повторять никто не хочет даже на пригороде. Если будут ездить в стиле рандов, я против. Подольский Автомиг ездит на БК, но нет, спасибо, как-нибудь без них. И да, маршрутка это или нет - вопрос опять дискуссионный, для меня уже наверное нет, но возвращаться к обсуждению поезда Москва-Адлер как маршрутки я не хочу. В общем кто хочет тот уедет.

Три разные вещи. Ногинск всё время был немаленьким городом с заводами. Сталь - типичный советский новострой и тоже с заводами. Поэтому жд для транспортировки пассажиров в Москву в обоих случаях была второстепенна. То же с Орехово-Зуево, хотя с жд там всё хорошо. А Павловский Посад никогда не был крупным промышленным центром, без жд бы там сейчас было уныло.

А кто сейчас готов предложить услуги маршруток в Москве?

Хм, то есть если в МО козели разрешены - значит государство их и не запрещало? Согласен. Ну да, если бы сейчас в Москве разрешили маршрутки - эта бабушка от офигения стала бы дедушкой. Не знаю. Ты спрашивал про инициаторов.

Нет. Я выражаю мнение как индивид, как и ты и все остальные, но вопрос общий. Мы же не говорим о том, уеду ли конкретно я или конкретно ты. А это ВВП (Правительство, Дума, министерство культуры) дал указание изгнать козели в основной части Москвы, в Питере и далее по списку? Да, так решил Дептранс. Его право. Все несогласия по поводу единой системы (но не потому, что конкретный автобус теперь едет битком) можно было и до отмены маршруток, и наверное после отправлять в качестве жалоб, только не припомню какой-то массовости. Косяки достаточно оперативно устранили. Если бы зайки не начали ломать то, что работало, скорее всего этой темы бы не возникло. Это вопрос к ним. Но, думаю, пользователи, топящие за козели, при получении разрешения завтра тоже вряд ли наймут Мастурбеков и поедут их силами.

Естественно я не о тебе лично😀 1. Не считаю, что это удобно и дёшево, от слова совсем. И Проездной тут вообще ни при чём. 2. Государство ничего против не имеет, можно спокойно пользоваться маршрутками там, где они включены в модель транспортного обслуживания. 3. Мэрия Москвы же выключила маршрутки не потому, что она против конкретных рандов или ИП Мартиросян, а потому что решила перейти на единую систему обслуживания. Так же как и в случае с маршрутками, некоторые пользователи форума предлагают пустить дополнительный транспорт по направлению от А до Б. РЖД этого также делать не собирается, но по другим причинам.