Higre

Я не поддерживаю ни пидарасов, ни оскорблений "пидарас", но позволь процитировать самого себя, просто надоело одно и то же писать в сотый раз...

Одной рукой он руль держал, другой налычка получал...

А ту, которая сейчас останется - закрыть?😃

Зато экономия в поездке составит до 14 рублей! Пустят ночной рейс 32, а 369 грохнут совсем.

А 42 вообще последнее время работал?

(Печкин стайл) "я почему Малаховкой D3 не пользовался - да потому что московского городского вокзала не было вторая платформа была"

Остались. По Рошалю вопрос времени.

Власиха становится самым крупным населённым пунктом МО без сообщения с Москвой. Это им мстят за то, что рандов с 46 пару лет назад сообща выбросить удалось?

Я думаю, тут не то же, что в МО. Кто-то установил такой некруглый предельный тариф, а 52 копейки ещё попробуй найди. Если округлять до 38 рублей, будет нарушение тарифа.

Вспомнился случай с таксистом, который между двумя вокзалами рядом ехал полтора часа, а приезжая ему эту поездку оплатила... Может и зайки так раньше ездили? Экономия времени после появления новых удобных пересадок - до полутора часов...

Я специально выделил😃 Раньше комфортных и удобных пересадок с МЦД вообще не было (ну не было раньше МЦД)

Непосредственной реализацией (перекраиванием и перенумерацией маршрутов, (дез)информированием, коммуникациями (и их отсутствием), пиаром) занимаются всё же зайки.

Московские городские вокзалы пришли на смену привычным ж/д станциям. Импульсом к их появлению стал запуск МЦК. Там, где это возможно, пересадки между разными видами транспорта стали удобнее и быстрее. Это главное преимущество московских городских вокзалов. Например, крупнейший московский городской вокзал Площадь трех вокзалов связал две станции метро «Комсомольская» Кольцевой и Сокольнической линий, МЦД-2, МЦД-4 и наземный транспорт. Создана комфортная интеграция, пересадки занимают всего несколько минут. Путь пассажирам облегчают эскалаторы и лифты, интуитивно понятная навигация. Архитектура вокзалов выглядит лаконично и современно. В оформлении часто используется стекло, а на фасаде размещается световая вывеска с названием. Сейчас на четырех столичных диаметрах и МЦК работают более 80 московских городских вокзалов. https://t.me/pro_moi_raion/5686

Правильно, они и есть зайки, хоть и делают вид, что Рафик неуиноуен. Те, кто определяет транспортную политику, в зависимости от политики тянут или на больших и мудрых зверей, или на хищников, или на баранов.

Кстати депо тоже почему-то оказалось за Нахабино. Девочки-дизайнеры?

Тут ещё и МО обязательно напишет, что на территории МО тоже всё самое длинное. А ещё можно умножить на 2 и написать, что это в двухпутном исчислении, и сравнить с расстоянием от Москвы до Коломны...

В прошлом году выкладывали планирующий документ, станция предполагается ближе к Изумрудным Холмам. А при чём тут Нахабино - непонятно. И со всеми съездами в депо и само депо, как на БКЛ, а если вспомнят, что в светлом будущем линия должна пойти в Бирюлёво и человейные поля под Щербинкой... ух как сразу похорошелло-то.

Вот Магистраль и отправляет в пешие прогулки. Эротические.

Жителям Семикаракорска, очевидно, намного более пофиг, чем жителям Солнечногорска и Вереи. А разве межгород может в Подольск ездить? НЯП ещё автовокзал должен быть оборудован по особым правилам и включен в перечень.

Каршеринг и самокаты😁

Нет, но факт остаётся - магистральные интервалы далеко не всегда соблюдаются, не потому ли, что концепция магистральных маршрутов была нереальной? Почитай сообщение, на которое я отвечал.

А хоть кто-то знал? Или один ответственный за букву с, второй - за букву м, третий - за трафареты со спанчбобами, а все втроём развивают наземный транспорт Москвы по поручению Мэра Москвы?

Как ты думаешь, почему такое получилось? До Магистрали подобного не наблюдалось. И что было сделано реформаторами после того, как ты знатно это самое?

Поди ещё догадайся, что это за остановка, если бы не предыдущее сообщение.

Зато можно увидеть номера маршрутов и понять, что находишься скажем в шестой зоне. И ждать будет как-то приятнее, душевнее что ли...