karelalex

Мда, догонялись, там вообще любят некоторые водилы ездить так, будто втрого вагона и не существует. Но, судя по фоткам, всё обошлось "малой кровью".

Плацкартом дешевле, а это всё-же лучше, чем сидя.

Сегодня всё выглядело так же, только без снега. т.о. ремонтный цех снаружи выглядит вполне завершённым, отстойная площадка тоже, осталось достроить административное здание, для просиживания задниц всякими бездельниками.

Забавно, а что там делели пассажиры? Или опять журналамерство?

А мне так не кажется. Покажи на карте, где будет станция Волоколамская. Да и к чему вообще это словоблудие, особенно учитывая, что волоколамскую решили открыть сразу с "Митино"? Да их считай итак отменили, работа только в т.н. "Час-пик", когда на один экспрессный автобус приходится более 5-ти обычных - это не работа, а фигня. Ну а остальное, как и прочие бредни Портеноса, каментить не буду - надоело.

Зыркай карту

И это тоже верно, наверное думали, что в 930к сразу поток будет большой и его отделили, чтобы не мешался. Но вот в чём дело. Житель 1 м/р, если захочет побыстрее уехать, скорее всего будет караулить автобус в районе остановки 266-ого и на 930 не пойдёт. По тем же причинам тем кому в окрестности "Ладьи" или "Макдака" будут ждать 266-ой и также не побегут на 930, ибо далековато. Ну а тем кому надо к пересечению Барышихи и Дубравной также не пойдут на 930 ибо ну совсем далеко. Таким образом получаем, что у 930к может быть только "свой" пассажиропоток ибо даже с остановки 2-ки на него никто не пойдёт, несмотря на то, что им 930 тоже подходит. Получается, что для лучшего "отъёма" пассажиров у других маршрутов 930 -ому лучше всего стопиться на остановке 266-ого маршрута.

Я тоже сегодня видел один из последних 930к в виде пустого И-280. Вот если бы МГТ рядом с остановкой Сканий написал бы про 930К с указанием, где остановка и какие интервалы, может пассажиров было бы больше. Но я продолжаю верить, что он раскатается, другое дело, что могли бы совместить его остановку с 2-кой или хотя бы с 741, чтобы на нём и в первый м/р народ бы ездил. О. Ща прям об этом и напишу.

Ст.павшино - Марьино-знаменское или отрадное, точно не помню. Обслуживается ПАЗлом Красногорского АТП.

Думаю там сразу закрепили какие надо машины. Да и информирование населения было не очень. Это не 736, который Иванов чуть ли не за полгода обещал по центральным каналам. А так через пару-тройку недель раскатается так, что 267 будет пустым ходить. По первому дню судить точно не стоит.

Нагрузка нормальная, существование оправдывает, если не с финансовой точки зрения, то хотя бы с транпортной.

Вот и я сегодня по 2-ке на таком ехал. Очень удивился, когда вблизи узрел, что у автобуса, который ко мне подъезжает, есть гармошка. Ни парковый, ни государственный, а уж тем более, прости господи, VIN, даже не пытался рассмотреть.

Вообще-то раушская - это набережная в центре, там банально тесно. Да и когда митинговать? В рабочий день, так народ не соберёшь, в выходной, так у МГТ тоже выходной. Правильно, поэтому надо везде понапускать троллейбусы - пусть в пробках стоят они! Но это лирика, но вообще не стоять в пробках и при этом везти пассажиров мало где получится. В том же Митино утром без пробок можно проехать только по кольцу: Барышиха, 3-ий митинский, Митинская, Пятницкое, с заездом в Рождественно.

Да я хоть с 20 пересадками поеду, если буду знать, что везде дождусь нужного транпорта за небольшое время. Но проблема в том, что пересадка - это ожидание, а ожидание - потеря времени, которой могло бы и не быть, если бы был прямой маршрут. Т.е. наличие пересадки неудобно не только собственно фактом пересадки, но и увеличением времени в пути, а это уже повод сходить в маршрутку, даже льготнику. Да, но их нету в МГТ, да и не тянут они на полноценные автобусы (коляску, в том числе и инвалидную) не провезёшь. А главное в них не поставшь основной фетиш МГТ - турникет с валидатором. Хотя украинский эталон при желании можно переделать, но он не низкопольник.

Еще одна моя любимая тема. Итак напомню уважаемой публике про ПАЗы. Итак по сравнению с МАЗ-103 он имеет только 2 преимущества: дешевле на полмиллиона (2,5 с копейками, против 3 с копейками) и обладает меньшей длиной. Однако недостатки у него следующие: меньше вместимость и чуть больший расход топлива, маленький бензобак (говорят: поэтому он не может работать на трёхсменках). И тому и другому требуется один водитель. Так что гонять полупустой ПАЗ или почти пустой МАЗ - примерно одно и то же. Экономить надо где-то в другом месте. Вот например, есть маршрут 775, где ездит один ПАЗик с интервалом чуть меньше получаса. Если в пиковые часы от него хоть какой-то смысл есть, то по выходным и в межпик он возит воздух. А оптимизацию можно сделать такую: 75 маршрут заставить заезжать к больнице, например, при следовании к м. Сокольники. Таким образом и один автобус можно освободить и немножко интервал у больницы уменьшить. Вот примерно так же можно и оптимизировать сеть. Правда, если перестараться, это может закончится маршрутом метро - какой-то район, вместо кучи не очень рентабельных маршрутов, с аццкими петлями и кучей заездов, на котором точно никто ездить не будет.

А-а-а это недоразумение из красногорска. Ну давай ещё все маршрутки вспомним. учитывая какой бардак сейчас у плашки, так это скорее её надо разгружать. Да и разве Бульвар Райниса закончили расширять? Странно, вот сколько раз в вечером не попадал на Тушку так на один 266 приходилось по 2 или даже 3 парочки, состоящие из 2-ки и 210-ого). Можно.

А причём тут солнцевский 32? Да и зачем 267с делать, если 267 станет к конце года скорее межрайонником, чем подвозкой к Плашке, следовательно куда логичнее будет ему впаять все остановки по трассе следования. А это зачем? И почему именно 210? Количество маршрутов ещё ни о чём не говорит. На митинской фактически перевозками занимается только 266. 892 - это кто? Тот, что в торговый центр ездит? Так он не является, так сказать, полноценным маршрутом. Неужели для 614 ничего не придумывается?

А а, как-то давно, видел табличку с цифрой 10, или её уже убрали?

Ну последнее точно не нужно делать, ибо, я надеюсь, 88к по окончании копалок у сокола отправится к праотцам, а вот про открытие одной волоколамской есть чего добавить: когда открыли м. Строгино многие строгинцы вполне справедливо говорили, что им нафиг не сдалась новая станция, ибо от Щукинской к центру быстрее и ТКЛ удобнее АПЛ вплане пересадок. После продления АПЛ в Митино эти же самые аргумены останутся справедливыми, не говоря уже о тех, кому вооще надо по прямой к центру (т.к. в район Сокол - Динамо).

Он развеивается самим монорельсом. (Вспомните ФОТовские поинтовки). Ну это ты явно сочиняешь или путаешь с троллейбусом. да у троллейбуса скорость прохождения поворотов лимитируется КС (из-за нежелания и неумения советских специалистов делать нормальную КС). У трамваев же, я думаю, в зеркало пантографа не видно, и скоросто прохождеия поворотов лимитируется только его радиусом. Опять враньё: у трамвая 3 типа тормозов: электрический, рельсовомагнитный (если кто не замечал, между колёсами у трамвая болтается балка, которая при необходимости примагничивается к рельсам, тормозит очень даже эффективно) и колодочный обратного действия (т.е. если кончится электричество колодки прижмутся и будут тормозить). Отсутствие компенсационного наклона балки (а у трамвая такие наклоны есть) вынуждают его снижать скороть до 10 км/ч. Как уже заметили выше - это не критичное снижение. Да и никто не мешает сделать, как в Коломне: посадочные площадки на уровне первой ступеньки. Кстати, в очередной раз проехался в субботу на этом чуде техники, впечатление двоякое: с одной стороны, оно стало ездить быстрее, что не может не радовать, но с другой стороны при температуое -5 градусов хотелось бы, чтобы отопители отапливали салон, а не только самих себя. Да и когда уберут никому не нужное: "осторожно двери открываются"?

И чем же ини спасают? Тем что пробка становится в 1,5 раза шире? Так всё равно вся улица свободы уходит в 2-х полосный тоннель, перед которым 2-х полосный мост. (Поворачивающих к тушке там с гулькин нос). Наоборот, обособление трамвайных путей уберёт это "бутылочное горлышко".

Учитывая, что там даже с парковкой в 2 ряда не очень-то спешат справляться, думаю, что правильный ответ - слабо.

Я что-то не догоняю: а каким боком продление АПЛ вообще должно отразиться на 640-ом автобусе? Толпы на остановке Трикотажная точно никуда не денутся, конечно можно оставить только 631, но зачем?

Сегодня около 22.30 736-ой (борт 12267) легонечко поцарапался о Нексию, немного отъехав от м. Строгино (зап.). Пришлось 15 минут потерять на ожидание следующего.